Las ruedas TUBELESS ha sido una de las mejores innovaciones en el ciclismo

 Es una de las tendencias más sólidas dentro del mountain bike gracias a su capacidad para que un pinchazo no nos frene. Sácale el máximo partido siguiendo estos consejos, y que nada te pare.

En pocos años el tubeless pasó de ser una tecnología reservada a la alta competición a convertirse en una opción cada vez más popular entre los aficionados. Y es que sus ventajas son tan numerosas que podemos hablar de una de las revoluciones que aportó el mountain bike al mundo de la bici en general.

Además de mejorar el rendimiento, el sistema sin cámara requiere cierto mantenimiento periódico, ya que el líquido sellante pierde eficacia con el tiempo y las válvulas pueden obstruirse. 

El paso de ruedas con cámara a un sistema sin cámara puede parecer complejo, pero con los materiales adecuados —neumáticos “tubeless ready”, líquido sellante y válvulas específicas— se puede realizar fácilmente.

Sin embargo, no todo es perfecto, este sistema puede presentar fugas persistentes derivadas de un deterioro en la calidad del líquido sellante, el cual debe ser compatible y reemplazarse periódicamente; o que el pinchazo presente un orificio demasiado grande para ser cubierto de forma eficiente por el propio líquido. También, uno de los elementos que más hay que revisar es la válvula, ya que esta, con el paso del tiempo, puede quedar obstruida e impedir el flujo de aire cuando queramos meter presión a las ruedas. 

Si llegados a este punto, con toda esta información, has decidido que es hora de dar el salto en tu mountain bike, estos trucos te pueden ayudar tanto durante el proceso como después en tus salidas.

A la hora de montar tu sistema tubeless, y más aún cuando lo haces por primera vez, existe un punto crítico que marca la diferencia entre terminar con éxito o desesperado en el proceso, y este no es nada más ni nada menos que el talonado. En este paso, el neumático debe de quedar perfectamente encajado en la llanta, algo para lo cual se requiere de una gran cantidad de volumen de aire en un corto espacio de tiempo. Lo más adecuado es contar con un compresor o una bombona de CO2, capaz de inyectar de golpe todo ese aire requerido.

En definitiva, el tubeless ha demostrado ser una evolución natural del ciclismo de montaña: menos pinchazos implica mayor rendimiento. Sin embargo, su eficacia depende del mantenimiento y del uso correcto que hagamos de todos sus componentes.

Agradecemos a BIKE por todos sus consejos!

Como parchar una llanta Tubeless con un kit de mechas

Aunque las cubiertas tubeless de las mountain bike son cada vez más resistentes a los pinchazos, siempre hay una posibilidad de que puedas tener uno, por eso siempre es recomendable llevar un kit de reparación de tubeless.

Los kits de mechas tubeless para MTB están formados por una herramienta en forma de pincho que nos ayudará a agrandar el aguajero para introducir la mecha si es necesario y una segunda herramienta que nos facilitara meter la mecha y taponar el agujero de la cubierta.

Si tienes una bicicleta MTB con cubiertas tubeless, es muy probable que en algún momento te encuentres con un pinchazo. Para estos casos, los kits de reparación de tubeless son una solución rápida y eficiente que te permiten reparar el pinchazo en cuestión de minutos, sin tener que desmontar la cubierta de la bicicleta. Lo primero que debes tener en cuenta es que estos kits solo son útiles para cubiertas MTB tubeless, es decir, aquellas que no tienen cámara y llevan líquido antipinchazos en su interior. Si tu cubierta no cumple con estas características, no podrás utilizar este tipo de kit de reparación.

Una vez que has localizado el pinchazo, es importante agrandar el agujero si es necesario con la herramienta punzón, para facilitar la entrada de la mecha. Luego, introduce la mecha en el pinchazo y empújala hacia dentro de la cubierta. Recuerda que la mecha debe quedar bien fijada en el agujero para que no se salga mientras estás rodando. Después, haz rodar la cubierta con la mano unas cuantas vueltas para que el líquido antipinchazos tape el agujero. Si la mecha es demasiado larga, no te preocupes, simplemente córtala con unas tijeras para que no sobresalga y no se salga mientras estás en marcha. 

En el mercado podemos encontrar diferentes tipos de kit de reparación para nuestras cubiertas tubeless, uno de los más comunes es el kit de reparación de mechas, que incluye herramientas en forma de punzón y varias mechas de diferentes tamaños para reparar un pinchazo de forma rápida y sencilla. Es una solución efectiva para pinchazos en cubiertas de MTB. 

¿Que presión es la correcta de mis llantas?

Una de las claves de un buen agarre y absorción en nuestra bici es el contar con una presión correcta en las llantas. Si no vamos con la óptima presión el comportamiento de nuestra bici puede llegar a ser un auténtico peligro. Si no tenemos una correcta presión de neumáticos será que llevamos demasiada presión o poca presión. En función de cómo sea, tendremos una serie de inconvenientes importantes.

Si la presión de aire es demasiado alta:

• La bici nos rebotará constantemente ante cualquier irregularidad
• El agarre en curvas queda minimizado perdiendo adherencia con la consecuente posibilidad de caída

Si la presión de aire es demasiado baja:

• La posibilidad de pinchazo por llantazo es mucho mayor. (Mancada)
• Tendremos mucho agarre, incluso demasiado para rodar correctamente.
• Las llantas «flanean» e incluso podemos llegar a destalonar la cubierta en una curva muy cerrada.

Es por esto por lo que una correcta presión, equilibrada en todos los sentidos, será ideal. Hemos de tener en cuenta que hay aspectos como nuestro peso, nuestra manera de conducir, el terreno por el que rodemos que afectará a la presión que llevemos. Por esto también necesitaremos de algo de experiencia para saber la presión óptima de nuestros neumáticos. Muchas veces podemos ver que llevamos una presión de llantas demasiado baja tan sólo presionando con los dedos.

Aspectos básicos a tener en cuenta

Para saber qué presión debemos poner en nuestras cubiertas hemos de tener idea de algunos aspectos básicos:

• Las llantas son la única parte de la bici que está en contacto con el terreno, por lo que son nuestros pies. Son elementos básicos en la amortiguación, agarre, tracción y frenado.
• Todos las llantas tienen una inscripción con la presión máxima y mínima que deben llevar para ser utilizados
• Cuanto mayor sea nuestro peso, mayor será la presión que debemos llevar
• Normalmente los neumáticos más estrechos deben llevar más presión que los más anchos. También en función del tipo de carcasa podrán ir con más o menos presión.
• Los neumáticos tubeless pueden ir y funcionan mejor a menores presiones que los que montar una cámara en su interior.
• Hay dos unidades básicas de medición de la presión: los BAR y los PSI. (1 BAR= 15 PSI).
• Con el paso de los días, la presión se verá reducido ya que siempre pueden perder algo de aire.

La presión correcta de los neumáticos

En resumen, nosotros mismos somos los que tenemos que probar y dar con la que estemos cómodos ya que depende de nuestro peso, tipo de conducción que tengamos y tipo de neumáticos. De esta manera, hay gente que prefiere ir con más presión para no pinchar aunque vaya en contra de algo más de agarre, y a la inversa. Es por eso por lo que hay que probar y probar, hasta encontrar nuestras presiones ideales.

Ventajas y desventajas de las ruedas tubelizadas

Las ruedas tubelizadas, más conocidas bajo el término Tubeless, son la opción más segura y eficiente para prevenir pinchazos en una bicicleta de montaña. ¿Qué ventajas tienen las ruedas tubelizadas con respecto a las ruedas con cámara de aire? ¿Y qué inconvenientes? A continuación, un pequeño pero práctico resumen con las ventajas y desventajas de las ruedas tubelizadas.

Ventajas de las ruedas tubelizadas

Adiós a los pinchazos: Un sistema Tubeless de calidad montado correctamente es la opción más segura de la actualidad para prevenir pinchazos en una bicicleta de montaña. Unas ruedas tubelizadas son capaces de taponar por sí mismas todos esos pinchazos milimétricos tan frecuentes en el ciclismo de montaña y, lo mejor de todo, sin que el ciclista se de cuenta de ello.

Mayor agarre: Montar ruedas tubelizadas nos permite rodar a una presión bastante menor de la que normalmente se utiliza en unas ruedas con cámara de aire. Con presiones inferiores, se mejora el agarre de la cubierta y se amplían las posibilidades de personalización de la misma de acuerdo a las necesidades de la ruta o carrera a realizar.

Más seguridad: Los sistemas Tubeless correctamente instalados mejoran la seguridad del ciclista. Una mayor protección frente a los pinchazos es sinónimo de una mayor confianza pedaleando, lo que se traduce en una mejor experiencia tanto en términos de diversión como de seguridad.

Inconvenientes de las ruedas tubelizadas

Inversión inicial: Un sistema Tubeless efectivo requiere de llanta y neumático compatibles así como de un líquido sellante de calidad. El tubelizado de llantas normales es la opción más extendida, en este caso realizado con un fondo de llanta específico para Tubeless, también necesario en la inversión inicial.

Mayor mantenimiento: A pesar de que al hacer uso de ruedas tubelizadas nos podemos olvidar de los pinchazos durante una buena temporada, es necesario realizar un mantenimiento de vez en cuando. Comprobar la cantidad de líquido sellante en el interior de la cubierta, sobre todo en verano, es una tarea obligada en este tipo de sistema.

Reparación más trabajosa: Si sufrimos un pinchazo con unas ruedas tubelizadas y el líquido sellante no es capaz de taponar el orificio o corte de la cubierta, nos tocará realizar una reparación que puede (o no) convertirse en toda una odisea. Válvula taponada por el líquido sellante y dificultad para destalonar la cubierta son los problemas más habituales de una reparación Tubeless en mitad del monte.

¿Cuándo hay que reponer el líquido tubeless?

Si no sabes cuánto líquido tubeless tienes que poner, o cuándo cambiarlo porque notas que ya no es tan eficiente, aquí resolvemos estas y otras dudas similares.

Cuándo y por qué poner líquido tubeless

Estamos teniendo en cuenta que ya usas líquido tubeless. ¿No es así? No te preocupes, colocarlo es relativamente sencillo si no quieres acudir a un taller. Puedes insertar el líquido tubeless tú directamente a la rueda a través del acceso que te permite la válvula. Eso sí, antes de inyectar el líquido tubeless deberás saber que si tienes una válvula Schraeder o una Presta, el proceso es similar (quitar el obús para que dé acceso sin restricciones) pero se hace con llaves diferentes. Hay miles de tutoriales en YouTube, es sencillo, no te preocupes.

En primer lugar, no hay un tiempo estándar, quizá unos 3 meses es un tiempo prudencial para pegarle una revisión a tus niveles y calidad de líquido tubeless.

Dosis recomendadas para Mountain Bike según el tamaño de rueda:

MTB 26″: entre 60-80 ml

MTB 27,5″: entre 80-100 ml

MTB 29″: entre 90-120 ml

Es muy importante que antes de rellenarlo, sobre todo si es tras un cambio de cubierta, te asegures antes de haber talonado bien la cubierta, si no quieres malas experiencias y malgasto de líquido tubeless.

Y cómo hago el mantenimiento de mis ruedas con líquido tubeless

Menos pinchazos, mejor ajuste de presión porque evita pérdidas y una ligera mejora de peso. Las ventajas del líquido tubeless son conocidas. Sí, pero ¿y cómo hacer el mantenimiento?

En primer lugar, revisa a menudo la presión de tus neumáticos. Son un buen testigo, una buena alarma en caso de que algo vaya mal. Si el líquido ha hecho su trabajo y ha sellado, o si no lo ha hecho y la rueda ha perdido aire, el ajuste de esta presión te servirá para detectar que algo no macha bien. Quizá sea un simple poro, es lo más probable, pero mejor estar al loro por si es algo más grave.

Pero es que el líquido tubeless también puede sufrir pequeñas evaporaciones además de perder capacidad y propiedades con el paso del tiempo. De ahí que te indicásemos esos 3 meses de tiempo prudencial. Depende mucho del uso, porque igual llevas medio año sin revisarlo y crees que te va de maravilla. Y es posible, pero damos valores de revisión prudenciales, no de casos puntuales.

Un último consejo. Parece sencillo, tonto, pero es útil: mueve las ruedas de vez en cuando y pega bien el oído (con los pies no se escucha). Escucharás el movimiento del líquido tubeless y, con el tiempo, sabrás identificar la cantidad aproximada que queda sólo con oírlo.

Y si no has probado el líquido tubeless en tus ruedas de bicicleta, de veras, inténtalo. A quién no le han estropeado una salida un par de pinchazos, cuando es más que evitable, ¿no? Y muy personalmente te recomendamos utilices "MM-Tubel" que es de fabricación local y puesto a prueba, mejorando la formula en condiciones extremas, para tu mayor seguridad. Pedidos al 999 343 4394

Agradecimientos a Ruedasgordas (España)