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Consejos para novatos en el Mountain Bike


¿Piensas empezar en el Mountain Bike pero dudas por si realizas un gasto en equipamiento pero acabas cansándote al poco tiempo? ¿Quizá no sabes qué material es el más adecuado para un principiante? ¿Te da miedo no tener la suficiente habilidad sobre la bicicleta para afrontar los retos a los que te enfrentará la montaña?

Atrévete, merecerá la pena. La posibilidad de que el MTB acabe siendo para ti lo que es para miles de personas en el mundo, su pasión, su vida, es razón más que suficiente para que des el paso. La perspectiva de la adrenalina que generarás, los amigos que harás y la satisfacción que experimentarás conforme vayas evolucionando, por si no tuvieras motivación suficiente, deberían acabar por convencerte.

Pero si sigues dubitativo, lee este artículo. Si lo haces evitarás cometer los errores más comunes en los novatos del MTB, conseguirás ser consciente de cosas que, sobre el terreno, conllevan meses de aprendizaje. Y podrás ahorrar gastos innecesarios o inútiles.

Elige la bici adecuada
Lo principal es ser consciente de qué bicicleta es la más adecuada para dar las primeras pedaladas en el mundo del MTB. Y como en el término medio está la virtud, lo más óptimo es comprar una bici de gama media. Huye de las bicis con precios de ganga, típicas de centros comerciales y grandes hiper mercados. Aunque pienses que por 4mil o 5mil pesos mexicanos tendrás una MTB en condiciones, solo conseguirás un montón de chatarra que acabará cogiendo polvo en tu garaje. Lo mejor es optar por una tienda especializada, con dependientes que seguro que podrán guiarte con destreza.

Por 12mil o 15mil pesos mexicanos sí tendrás una MTB para muchos años, de una marca tradicional en el sector, que te garantizará seguridad, robustez, manejabilidad y acceso a componentes cuando necesites algún cambio. En este sentido también es aconsejable huir de las bicis de más alta gama, que ronden o sobrepasen los mil euros. Es un gasto excesivo para algo que todavía no sea muy importante para ti, probablemente ofrezca más cosas de las que necesitaremos en un principio y podría ser de doble suspensión, algo poco recomendable para novatos en el MTB.

Sé consciente de tus posibilidades
Ahora que ya tienes lo más importante hay que ser consciente de cómo emplear la energía sobre nuestra MTB. Un inicio demasiado impetuoso puede hacernos pasarlo mal o aborrecer algo con lo que deberíamos disfrutar. Por tanto, lo mejor es que alrededor de la mitad de la ruta prevista la hagas a un ritmo suave, casi de calentamiento, y a partir de ese momento subir gradualmente la intensidad del ejercicio. Poco a poco tu ritmo será más elevado.

No te cebes la primera semana
Relacionado con esto es necesario tomarse las cosas con calma. Todos nos hemos ilusionado con algo, y no ves el momento de llevarlo a cabo. Pero especialmente al principio tu cuerpo necesitará descanso: dosifica tus salidas y con el tiempo podrás subirte más frecuentemente en tu MTB.

Escucha la voz de la experiencia
Como al ir a comprar la MTB, déjate aconsejar. Puedes haber visto mucho ciclismo, llevar años saliendo en carretera, pero nada de eso te otorgará la sabiduría de los que llevan años sobre una MTB. Como lo más aconsejable es salir en grupo -es fácil acceder a clubes o grupos de Mountainbikers- empápate de los consejos y los conocimientos de los que saben.

¡El agua!
Otro error habitual es no hidratarse y alimentarse lo necesario. Puedes sentirte bien, estar concentrado en el camino y con la adrenalina por las nubes, pero recuerda que el depósito de tu cuerpo puede dar señales de alarma cuando ya no haya solución a corto plazo. Nuestro rendimiento siempre será mejor si nos hidratamos constantemente y en pequeñas cantidades.

Cuida la transmisión
¿Sabes ese crujido tan característico que se produce al pasar los cambios? Característico de un ciclista novato. Aprende a realizar una pequeña pausa a mientras la cadena está cambiando. Es como una especie de "embrague" que cualquier ciclista curtido aplica automáticamente. 

¿Se te duermen las manos?
Pues claro, alma de cántaro. Es algo muy habitual en el ciclismo cuando no se sabe poner el remedio adecuado: si aprietas los puños como si te fuera la vida en ello, la sangre dejará de fluir. Relájate y sé consciente de que la fuerza la debes aplicar en su mayoría con la parte inferior de tu cuerpo.

Si ya lo tienes todo claro, no necesitas más que ganas e intención para hacerte con una MTB y abrir un nuevo mundo de experiencias y posibilidades.

Pierde la vergüenza
La primera vez que uno se viste con ropa ciclista, especialmente si no se está acostumbrado a ello desde niño, se puede sentir bastante ridículo. Sé consciente de que tanto el maillot como el culotte son imprescindibles para que ruedes cómodo y fresco sobre tu bicicleta. Son prendas pensadas para la práctica del ciclismo y eso, de una u otra manera, se tiene que notar. Así que ya sabes, ¡a perder la vergüenza!

Pierde el miedo
Cuidado, esto no quiere decir que seas un temerario. Deber ser consciente de tus limitaciones y de los riesgos que conlleva el ciclismo, sea de carretera o de montaña. Una vez dicho esto, si prácticas MTB es para disfrutar, no para sufrir. Relájate, pedalea y disfruta del deporte, que para eso estás en los senderos

No pierdas la ilusión
Mientras seas un novato en el MTB debes ser consciente de que serás el último mono. Probablemente te descuelgues de la grupo y te sientas incapaz de seguir sus ritmos. Pero recuerda esto: si pones el empeño necesario, algún día tú serás una de esas voces de la experiencia para un joven y tierno muchacho.

La Garra • Reto MTB 50/75 km



¡DESATA TODO TU PODER! ¡Pedalea, conquista y siente la emoción del MTB!

A los ciclistas de montaña en general se les invita a participar en la 1ª edición de LA GARRA • RETO MTB a realizarse el domingo 6 de JULIO de 2025 a las 6:30 horas, en el Parque de Tahdzbichén, Yuc.

Tahdzibichén es una subcomisaría del municipio de Mérida en el estado de Yucatán localizado en el sureste de México a 6 km al sur del centro de la ciudad de Mérida, y perteneciente a la Zona Sujeta a Conservación Ecológica Reserva Cuxtal.

"La Garra • Reto MTB" es organizado por ciclistas apasionados del deporte y en su afán de aportar un poco de su tiempo y experiencia, se han animado a unir fuerzas y ofrecer un evento que cumpla con los requerimientos mínimos y garantías que todo competidor se merece.

Te invitamos cordialmente a participar en esta justa deportiva en la que, además de hacer deporte, te divertirás y recorrerás bellos senderos ancestrales que interconectan los pequeños poblados, comisarías y ex-haciendas del sur de Mérida como son Tahdzibichén, Xmatkuil, Molas, Dzoyaché, San Pedro Chimay, Hunxectaman, Subincancab, Mulchechén entre otros.

BASES:

  • Lugar: Parque de Tahdzbichén, Yuc. 
  • Cupo máximo de participantes: 400 Ciclistas
  • Distancias: 50 y 75 kilómetros.
  • Ramas: Varonil y femenil
  • Élite, Juvenil (14 - 18 años), Sub 23 (19-22 años), Master 23-29 años, Master 30-39 años, Master 40-49 años, Master 50-59, Master 60+; en ambas ramas y distancias. Si una categoría no llega a 10 participantes, esta se unirá a la próxima inmediata.

Inscripciones:

1.- Pago correspondiente

Paquete 1 (Número, chip, hidratación y medalla) $380 precio fijo hasta agotar inscripciones.

Paquete 2 (Número, chip, hidratación, medalla y playera) $480 precio fijo hasta agotar inscripciones.

Paquete 3 (Número, chip, hidratación, medalla y jersey de manga larga) $660 precio fijo hasta agotar inscripciones.


En línea por medio de la plataforma de DASHPORT | Click AQUI

  1. Llenar la ficha de inscripción y realizar el pago a la cuenta correspondiente.
  2. Firmar la carta de no responsabilidad hacia el Comité Organizador en caso de accidente o lesión que sufra durante el evento.
  3. Una vez pagada totalmente la inscripción, el participante estará oficialmente inscrito.


Derechos de inscripción:

  1. Participar en el evento “La Garra • Reto MTB” en la distancia elegida. (NO habrá devoluciones de inscripción ni transferencias a otras personas de números ya pagados misma que será autorizada previamente por el Comité Organizador).
  2. Kit del participante que incluye número y chip electrónico, o playera, o jersey conmemorativo del evento, según sea el caso.
  3. Hidratación durante el trayecto de la distancia elegida en los puestos instalados.
  4. Premiación en efectivo (Elite), reconocimientos o especie a los 3 primeros lugares de cada distancia y categorías.


Entrega de Kit de Competidor

1.- La entrega de kits es personal y deberás presentar tu formato de inscripción y tu CARTA RESPONSIVA, debidamente llenada y firmada.

2.- La entrega de kits será tanto para competidores foráneos como locales en las siguientes fechas:

MERIDA | Viernes 4 de Julio | Por confirmar

TAHDZIBICHEN | Sábado 5 de Julio | Por confirmar

El día del evento no habrá entrega de KITS

3.- En caso de no poder acudir personalmente, se puede reclamar el kit por un amigo llevando una copia de identificación actual como tu credencial INE.


Hospedaje, alimentación y traslados:

Estos correrán a cuenta de cada competidor. El Comité Organizador pondrá a disposición de los participantes inscritos y sus acompañantes opciones con un directorio de hoteles con sus ofertas y promociones.


Comisarios y Jueces:

Serán designados por el Comité Organizador y su fallo será inapelable.


Premiación:

1.- Medalla del evento a los que cubran en su totalidad el recorrido de 50 o 75 km. (Finisher). 

2.- Se premiará con efectivo a la categoría ELITE, monto por confirmar.

3.- A los 3 primeros lugares de cada categoría y rama, se les entregará un reconocimiento y regalos de los patrocinadores, en su caso.


Abastecimiento:

El Comité Organizador proporcionará puestos de abastecimiento, donde se ofrecerá a los participantes agua, electrolitos, hielo, fruta fresca. Cualquier otro tipo de alimento o bebida será a cargo del competidor.


Riesgos Deportivos:

1.-  El Comité Organizador tendrá ambulancias y vehículos de traslado, así como personal paramédico para los participantes que lo requieran o que así lo soliciten, considerando que cada uno de ellos habrá firmado la carta de no responsabilidad en el momento de su inscripción. Los gastos médicos correrán a cargo del competidor o su seguro médico.

2.- Las fallas mecánicas ocurridas durante el trayecto y la reparación en su caso, serán responsabilidad de cada participante.

3.- Es indispensable que antes de tomar la salida cada participante debe contar obligatoriamente con lo siguiente: Casco para ciclista, cámara de repuesto, guantes, ropa adecuada, refacciones, herramientas, agua y/o bebidas, alimentos.

4.- El Comité Organizador no se hace responsable si el competidor hace caso omiso de esta advertencia y en caso de detectar esta omisión puede ser causa para impedir o continúe su participación.

5.- Vuelta de reconocimiento: Por tratarse de una competencia tipo RETO, no se realizará vuelta de reconocimiento, esto solo se hace en pistas de circuito. El motivo es no dar ventaja a ningún competidor y participen en igualdad de circunstancias.  

6.- Señalización: El recorrido estará totalmente señalizado, tanto con lonas y flechas como por personal del Staff evitando así cualquier desvío. Por lo tanto no se aportará el trayecto para aplicaciones telefónicas o GPS, el recorrido está totalmente señalizado.

7.- Motivo de descalificación: Aquel competidor que no cumpla con el tiempo marcado y/o el total del kilometraje del recorrido al que se inscribió, así como tratar de engañar a la Organización y sus sistema de tiempos, será descalificado automáticamente sin derecho a ningún reclamo.

8.- El Comité Organizador se deslinda de toda responsabilidad si algún participante desea continuar fuera de estos plazos deberá entregar su número de participante sin el cual estará ya descalificado. Otro motivo de descalificación será cuando sea sorprendido fuera de la ruta señalada y por conducta antideportiva en general.


Notas Importantes:

Recuerda que las inscripciones no son reembolsables ni transferibles; en caso de que un competidor sea sorprendido compitiendo con el número de otro, ambos competidores serán sancionados, y el Comité Organizador se reserva el derecho de inscribirlos nuevamente.

  • NO habrá inscripciones el día del evento.
  • El Comité Organizador no se hace responsable por inscripciones hechas en centros NO oficiales.
  • Las inscripciones están sujetas a disponibilidad en base al cupo del evento.
  • Las inscripciones realizadas por internet son más costo por servicio.
  • Las inscripciones por internet se cerrarán el 25 de junio de 2025 a las 17:00 horas.
  • Las inscripciones con playera o jersey se cerrarán el 30 de  Mayo de 2025.
  • Si una categoría no llega a 10 participantes, esta se unirá a la próxima inmediata.

Protestas: Todas las protestas deberán ser presentadas por escrito y tendrán un costo de $5,000.00 el cual será devuelto en caso de proceder la protesta. 

Transitorios: Los casos no previstos en la presente convocatoria serán resueltos por el Comité Organizador.

Mejora tu técnica de frenado!


¿Quieres moverte rápido y con seguridad? Aprende a frenar de la forma más eficiente. Si puedes controlar tu velocidad podrás ir realmente rápido en los tramos sencillos con poco riesgo e ir progresando para moverte también rápido en las zonas más complicadas.

¿Cómo se hace?

Se usan los dos frenos delantero y trasero. Es un error usar sólo uno, salvo en circunstancias especiales, como cuando nos movemos sobre suelos muy deslizantes, entonces puedes usar sólo el freno trasero.

• Ten en cuenta que el freno que realmente te detiene es el delantero.

• Lleva siempre uno o dos dedos sobre la palanca de cada freno, así el tiempo de reacción es menor.

• Justo antes de comenzar la frenada atrasa el peso extendiendo los brazos y baja el centro de gravedad, aplanando el tronco.

• Comienza a presionar los dos frenos en cuanto hayas atrasado el peso.

Examen práctico:

Haz una marca en el suelo, llega hasta ella a 15 km/h y empieza a frenar justo al pasar sobre la marca. El objetivo es frenar en la menor distancia posible. Haz diez intentos de calentamiento, tanteando y probando los porcentajes de presión en las palancas de freno, lo recomendables es: 30% delantero y 70% Trasero pero eso depende del terreno, así que prueba con diferentes porcentajes pero nunca frenando de más con el delantero por que acabarás en el suelo. Y tratando de derrapar la llanta trasera lo menos posible.

Deja el bidón en el sitio en el que te detuviste completamente, a la altura del eje de la rueda delantera. Haz cinco intentos y trata de dejar el bidón más cerca de la marca cada vez. Si no tienes velocímetro pon el plato medio y una corona intermedia y lleva la máxima cadencia para tratar de estandarizar la velocidad en cada intento.

Las Calificaciones:

De 1 a 1.5 m ~ Eres un master del frenado.

De 1.5 a 2,5 m. ~ Tienes buena técnica pero hay que mejorar.

De 2.5 a 3 m. ~ Te aplicas notablemente, hazlo mejor!

De 3 a 4 m ~ Algo no está funcionando!

De 4 a 5 m ~ Estás seguro de que el ciclismo es lo tuyo?

Más de 5 m ~ Ya para que frenas? Mejor síguete de largo!!! (Sale bye!).

Conoce los términos más usados en el Mountainbike


Estos términos, que a menudo se mencionan en coberturas de eventos y medios especializados, son esenciales para cualquiera que desee seguir o participar en el maravilloso mundo del Mountain Bike.

Entender estos acrónimos no solo facilita la comprensión de las competiciones, sino que también ayuda a los entusiastas y nuevos aficionados a integrarse mejor en la comunidad del ciclismo de montaña.

Entre los términos frecuentes utilizados en el mundo del ciclismo de montaña, dos encabezan la lista:

MTB y BTT: Estos acrónimos se refieren al propio ciclismo de montaña. MTB proviene del inglés Mountain Bike, mientras que BTT (Bicicleta Todo Terreno) es el término usado en España y otros países de habla hispana.

En lo referente a las modalidades de competición y en algunos casos a los tipos de bicicleta, los acrónimos más utilizados son los siguientes:

XCO (Cross Country Olímpico): Considerada una de las disciplinas esenciales en las competiciones de ciclismo de montaña, se caracteriza por su formato olímpico.

DH o DHI (DownHill): Esta disciplina destaca por sus descensos en pendiente, donde la velocidad y la técnica son cruciales.

XCM (Cross Country Marathon): Es una versión más larga y menos técnica que el XCO, enfocada en la resistencia sobre distancias extendidas.

XCUM (Cross Country Ultra Marathon): Similar al XCM, pero con recorridos aún más largos, poniendo a prueba la resistencia extrema de los ciclistas.

XCE (Cross Country Eliminator): Una modalidad que se realiza en cortos circuitos con eliminación directa, añadiendo un elemento de intensidad y espectáculo.

XCR (Cross Country Team Relay): Esta modalidad incluye relevos por equipos, cada uno completando una vuelta antes de pasar el relevo.

BMX: Acrónimo de Bicycle MotoCross, incluye competencias de velocidad y freestyle, donde los ciclistas ejecutan acrobacias.

AM (All Mountain) o EDR (Enduro): Este término se usa para describir tanto la disciplina de Enduro como a las bicicletas diseñadas para esta práctica.

TR (Trail): Hace referencia a bicicletas diseñadas para senderos y terrenos variados.

4X (Four Cross): Combina elementos del Descenso en carreras donde cuatro corredores compiten simultáneamente.

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Dan a conocer la competencia ciclista XTABAY MTB Femenil en Izamal, Yuc.


En una rueda de prensa realizada el pasado domingo 7 de enero el C. Ricardo Acosta Navarro, Presidente del Club MTB "Izamal Bikers" dio a conocer los pormenores y los detalles de la próxima competencia ciclista MTB Femenil denominada "Xtabay" a realizarse en el Pueblo Mágico de Izamal, Yuc. el próximo 24 de Marzo del presente año.

El C. Acosta Navarro dijo que será una competencia exclusiva para ciclistas del sector femenino exclusivamente, en la que las participantes tendrán que poner su mayor esfuerzo ya que durante los 50 km. de los que constará el recorrido de la carrera, donde encontrarán brechas con diferentes tipos de suelo, pedregosos, de tierra y terracerías.

Expresó su agradecimiento a todos los integrantes del club, quienes están poniendo su mayor esfuerzo para que esta justa deportiva sea del agrado de las competidoras, de igual forma agradeció al Alcalde Warnel May Escobar por todas las facilidades y el apoyo brindado para la realización de dicha competencia, al LATI Jesús Manuel Uitz Manzanero por su apoyo para la difusión y promoción de este gran acontecimiento denominado "Xtabay" Competencia MTB Femenil.

"En este recorrido las competidoras pasarán por las brechas que llevan hasta las torres de la CFE, San José Oriente, San José Tecoh, sembradíos de henequén, la estación del Tren Maya y diversos lugares en los que tendrán que demostrar su habilidad en el manejo de la bicicleta.



Estoy seguro que encontrarán todo lo un ciclista de MTB busca: Emoción y diversión, les invitamos a que vengan y participen en este hermoso y mágico recorrido, además conozcan y disfruten de su estancia por este mágico pueblo de México" Expresó el C. Ricardo Acosta Navarro.

Las inscripciones serán a través de las redes sociales, dijeron también que las información completa del evento estará publicado en su página de Facebook Xtabay Competencia MTB Femenil e Izamal Bikers, el cupo de competidoras estará limitado a 300 participantes, por lo que es importante inscribirse desde ahora. El evento tendrá como salida y meta la unidad deportiva de la ciudad frente al campo de beisbol "Luis Canto Canto" el 24 de Marzo a las 6 AM.

Finalmente el Edil Izamaleño Warnel May Escobar dijo que el impulso al deporte en su administración es de mayor relevancia y más en está ocasión ya que además de apoyar al deporte esta promoviendo el turismo y el consumo de productos realizados por Izamaleños así promueve el desarrollo económico de los ciudadanos, ya que en muchas de las ocasiones, los competidores llegan hasta las ciudades atraídos por el amor al deporte y en esta ocasión también para conocer esta bella ciudad y disfrutar de todos sus atractivos y servicios, asi como deleitarse con su rica y variada gastronomía.

"Competidores y visitantes, Izamal les espera con los brazos abiertos"

5 beneficios de rodar en pareja


El ciclismo es un deporte que además de brindarnos beneficios a nivel físico y psicológico, fortalece nuestras relaciones humanas. Por eso, en esta entrada te traemos cinco de los aportes de rodar con la persona de tu corazón.

Una de las ventajas de salir a pedalear acompañado es la posibilidad de compartir y fijar nuevas rutas, motivarse en conjunto con tu pareja para alcanzar objetivos, pasar un momento divertido o simplemente sentirse más seguro en los recorridos. Por lo anterior, no es extraño ver en las carreteras parejas de ciclistas que parecen disfrutar de sus viajes y aventuras. Sin embargo, esto solo se logra con una buena comunicación y compresión.

Ten paciencia si tu pareja no practica el deporte, al contrario invítala a continuar aprendiendo y conviértete en una motivación. Puedes comenzar por obsequiarle un maillot, un jersey o una caramañola. 

A continuación, lo mejor de salir a montar bicicleta con tu compañero de vida.

1. Las discusiones serán asunto del pasado

Cuando practicas deporte el cerebro recibe mayor cantidad de oxígeno y a su vez libera endorfinas. Es decir, sustancias químicas que estimulan zonas relacionadas con la sensación de felicidad y bienestar. Por eso, una de las mejores alternativas de solucionar algún desacuerdo o malentendido entre ambos, es saliendo a disfrutar; recuerda que ambos experimentan una mejor respuesta al estrés, reducen la tensión, disminuyen la probabilidad de padecer cuadros de cansancio mental y alteración de sus emociones. De seguro al llegar a casa verán todo de manera diferente.

2. Mayor complicidad

Si entrenas con esa persona especial, inconscientemente comienzas a tener sentimientos de admiración, confianza y respeto hacia tu pareja. El vínculo de compañerismo se fortalece y lo difícil se vuelve mucho más llevadero. Además, las charlas, las anécdotas y las risas hacen que la inclemencia de las pendientes y la exigencia de los largos kilómetros sean más divertidos. 

3. El sexo será más placentero

El ciclismo trae consigo años de vida sexual saludable y constante, además viene acompañado de la liberación de serotonina, endorfina y dopamina; hormonas encargadas de aumentar las sensaciones de bienestar, calma, placer y alegría. Por eso, salir a rodar con tu pareja es una de las mejores maneras de mantener viva la llama del amor, eso sin mencionar que en el caso de las mujeres aumenta la posibilidad de alcanzar el orgasmo y en el caso de los hombres mejora la circulación y flujo sanguíneo.

4. Se verán físicamente mejor

Otra de las ganancias es el hecho de versen físicamente atractivos el uno para el otro. Como lo mencionamos en uno de nuestros post más recientes aquellas personas que siguen una rutina de entrenamiento y que pedalean de manera regular tienden a registrar una edad biológica de 15 y hasta 20 años menos respecto a la edad cronológica. Por eso este maravilloso deporte te hará lucir mucho más joven, vital, enérgico y atractivo para tu compañero de vida.

5. Se convierten en un equipo

El quinto beneficio de salir a rodar con tu pareja tiene que ver con la motivación y disciplina que se crea a partir de las rutinas de entrenamiento. En caso de que esa persona especial no monte bicicleta, puedes aprovechar para invitarla a un recorrido ameno, preferiblemente plano en el que disfruten ambos de los paisajes y le cuentes poco a poco acerca del deporte de tu corazón y ¿Qué tal si finalizan con un buen café?.

De seguro, si eres paciente, empático y comprensivo en menos de lo que piensas tu pareja estará enganchada y será ese plus de motivación que necesitas en los días más difíciles.

No hay excusas, disfruta del deporte que amas con esa persona especial y haz que cada rodada se convierta en una cita para ambos

¿Qué es el Cross Country (XC) y cuales son sus reglas?


El MTB comprende varias pruebas ciclísticas compuestas de modalidades que alrededor del mundo son populares debido a los campeonatos en que se disputan solo los mejores. Entre ellas está el cross country, una prueba de alta resistencia en la que debes competir sobrellevando las dificultades del terreno y poniendo a prueba tus habilidades en resistencia y fortaleza. ¡Conoce a continuación, un poco más de esta modalidad que cada vez consigue más seguidores!

Cross Country (XC), es una prueba que se practica por categorías, según las edades y el sexo, en una pista de una longitud aproximada de 5 kilómetros. El terreno no es llano, todo lo contrario, está lleno de senderos empinados y descensos que requieren del esfuerzo del ciclista. Quien llegue primero a la meta, gana y el número de vueltas depende de la dificultad del terreno, de la longitud y de la categoría. Veamos a continuación un poco más sobre las reglas y características de esta disciplina:

Es muy común que dentro de la salida, se haga en masa, hombres y mujeres, cada uno en su categoría. Al principio, sus reglas no permitían asistencia externa, pero hoy día, existen zonas en las que los corredores pueden recibir asistencia médica, bebida y alimentación, siempre que lleguen por sí mismos a esta zona.

El XC se subdivide en 7 modalidades en las que cada una de ellas tiene reglas y normas específicas:

Cross Country olímpico. El recorrido en XCO debe estar entre los 4 y 6 kilómetros de distancia, y debe contar a su vez con letreros que indiquen dentro del trayecto, el tipo de ruta y la distancia hacia la meta. Según las categorías (Junior, Sub 23 y élite),  los recorridos tendrán un mínimo de tiempo, (1 hora) y un máximo de 1 hora y 45 minutos. Aunque estén separados por las categorías, los ciclistas salen todos juntos. 

Cross Country maratón. Dentro de esta modalidad XCM, el recorrido está entre 60 y 160 kilómetros y en trayecto debe haber letrero cada 10 kms, indicando la distancia que falta para llegar a la meta. Aunque la competencia puede tener una sola vuelta, también es válido que se realicen 3. al igual que en el XCO, los ciclistas salen juntos, aunque separados por categorías.

Cross Country point-to-point.  El XCP se rige por un reglamento en el que solo se realiza una sola vuelta entre los 25 y 60 kilómetros. La competencia concluye en cualquier punto o en la misma salida. Los competidores salen en grupo, separados por categorías.

Cross Country short circuit.  En el XCC la salida y la meta deben estar en la misma zona y la distancia de la pista no debe ser mayor a 2 kilómetros. En esta modalidad se permite el uso de obstáculos naturales y artificiales y la duración de la prueba, se estima que sea entre 30 y 60 minutos.

Cross Country eliminator. Esta modalidad XCE es la más nueva del XC, en ella se realiza una carrera en grupo de 4 o 6 ciclomontañistas, en donde los dos primeros de cada grupo pasan a la siguiente ronda. Luego, se eliminan poco a poco competidores hasta que llegue una final de 4 o 6 ciclistas, según la modalidad. La pista tiene entre 500 y 1000 metros y cada carrera no debe durar más de los 3 minutos. Esta modalidad permite que se puedan poner obstáculos en la pista para hacer la competencia más dinámica.

Cross Country Time Trial. Es más conocida como contra-reloj y en ella se recorre una distancia entre 4 y 25 kilómetros. Una de las condiciones de esta pista, es que tenga obstáculos y dificultades técnicas como ascensos y descensos. La salida es individual y cada uno tiene entre 1 y 3 minutos de ventaja respecto al anterior.

Cross country Team Relay.  Se diferencia de las demás modalidades porque en ella se realizan relevos.  Se define un recorrido y se establece un punto para cada relevo, en equipos de 4 ciclistas, en donde se pueden incluir hombres y mujeres de diferentes categorías. Uno de sus objetivos es motivar el trabajo en equipo y potenciar las habilidades individuales de cada relevo: uno para escaladores, uno para descensos, otro para técnica y uno más para sprint.

Cross country stage race.  Se diferencia de las otras modalidades porque en ella hay competencia por etapas. Dentro de las reglas está, conformar equipos de máximo 6 ciclomontañistas que corren una etapa por día. En total, tiene una duración mínima de 3 días y máxima de 9. En cada etapa diaria se puede realizar cualquier otra modalidad, es es decir, combinar XCO el primer día, al segundo XCN y al tercer día XCE.

Rodada La Ruta de los Sombreros | Becal, Campeche


Te invitamos a este primer gran evento MTB interclubes 2022 (Gratuito) Organizado por nuestro amigo Germán Ramírez y FlowRide en la hermosa localidad de Bécal, Campeche, lugar donde se confeccionan los famosos sombreros de Jipi Japa.

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+ Fecha: Domingo 2 de Enero de 2022

+ Lugar de reunión: Parque principal de Bécal |

+ Zona Centro, Bécal, Camp. https://maps.app.goo.gl/qdARLpS4xdV4cnL78

+ Hora de reunión: 7:00 am

+ Hora de salida: 7:30 am

+ Nivel: Intermedios y avanzados

+ Distancia: 70 Km. Aprox

+ Ruta: Becal - Maxcanú - Opichen - Mecanizados - Bécal

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Descripción de la ruta:

Salimos de Bécal, rumbo a la Ex Hacienda Santa Eduviges (el famoso castillo) de la comisaría de Chanchocholá, reagrupamos. Seguimos rumbo a Maxcanú, para reunirnos en la capilla de La Santa Cruz ubicada en el campo de Zaragoza, salimos de Maxcanú rumbo a la zona arqueológica de Oxkintok, reagrupamos de nuevo. De allá a 7 km esta la gruta de Xpukil conocida como Grutas de Calcehtok donde descansaremos, snacks, fotos, etc. Después descendemos por la parte trasera de la gruta (Otro descenso técnico de unos 300 mt). Para atravesar unos mecanizados y enfilar rumbo a Bécal por unos trails muy buenos que estrenaremos en esta rodada. Para terminar queda un pequeño cerrito que será un reto subirlo ya para entrar de nuevo a Bécal.

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Importante:

+ Bicicleta en excelentes condiciones mecánicas, casco, guantes, etc.

+ Llevar suficiente hidratación, snacks o ración de marcha, herramientas, parches, bomba, cámaras de recambio, celular, dinero, etc.

+ Se agradece NO llevar bocinas o cualquier aparato portatil de sonido

+ Esta rodada no tiene ningún costo

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Atentamente:

+ Germán Ramírez

+ FlowRide Bikecamps

Para esta rodada no necesitas registrarte o inscribirte pero si deseas puedes confirmar tu asistencia en este Link: https://www.facebook.com/events/984048098850820

10 Consejos para evitar molestias sobre nuestra Mountain Bike


La práctica de cualquier deporte siempre es algo beneficioso para el cuerpo humano. Practicar ciclismo de montaña o de carretera es, sin duda, uno de los deportes más completos que beneficia nuestra salud, nos ayuda a mantener nuestro corazón sano y evita que la báscula nos marque exceso de peso.

Pero como todas las cosas, conseguir el mejor beneficio que nos pueda aportar el ciclismo requiere de ciertos conocimientos y acciones por nuestra parte. Si castigamos nuestras piernas en exceso, si vamos en una posición forzada que perjudique nuestra espalda o si tenemos dolores en el cuello, rodillas u otras zonas de nuestro cuerpo, la práctica de ciclismo deja de ser saludable para convertirse en algo nocivo para nuestra salud.

Estos consejos nos pueden resultar muy útiles para conseguir que la bicicleta ayude a mejorar nuestra salud, evitando de manera sencilla muchos molestias derivadas de un mal uso o práctica del ciclismo de montaña:

1. Bicicleta a nuestra medida. Debemos ir en una bicicleta adecuada a nuestra estatura y morfología. Elegir la talla correcta es algo primordial a la hora de adquirir nuestra Mountain Bike. Una talla más grande o más pequeña provocará posiciones incómodas y dolores varios en nuestro cuerpo.

2. Pies bien cómodos. Cuando llevamos unos cuantos kilómetros sobre la bicicleta, es frecuente que nuestros pies se hinchen un poco. Para evitar molestias en los pies, hemos de aflojar los cordones y los velcros de nuestras zapatillas. Es un error llevarlos muy ajustados, ya que solamente conseguiremos que nuestros pies se resientan.

3. La espalda siempre en forma. De la misma manera, si con el paso de los kilómetros vemos que tenemos molestias en la espalda, es conveniente sustituir la potencia de la bicicleta por una más larga o alta, ya que la postura adquirida sobre la bicicleta es incorrecta y nos provoca el dolor de espalda. Otra forma de ver si la potencia que lleva nuestra bicicleta es la adecuada seria localizar otras zonas con dolor. Por supuesto, si estamos un poco delicados de la espalda, lo mejor es no llevar mochila ni peso, sino adaptarlo a un portaequipajes para la bicicleta o abusar de la amistad de algún compañero de ruta.

4. Tríceps fuertes y sanos. Si tenemos molestias en los tríceps, probablemente llevamos la potencia del manillar de nuestra bicicleta demasiado larga o baja. Sería necesario probar otra potencia más corta para comprobar si tenemos mejoría en las molestias.

5. Hombros potentes. Si las molestias aparecen en nuestros hombros, probablemente la potencia de nuestra bicicleta sea demasiado corta o esté demasiado alta. Una vez más, probar otra medida de potencia nos dirá si realmente conseguimos eliminar las molestias.


6. Cuello relajado. Para evitar molestias y lesiones en el cuello, debemos realizar con cierta frecuencia antes y durante el recorrido con nuestra bicicleta un calentamiento previo del cuello. Unos movimientos suaves girando la cabeza a ambos lados serán suficientes para mantener nuestro cuello a punto.

7. Rodillas protegidas. Mantener la altura correcta del sillín en la bicicleta es una de las formas más sencillas de mantener las rodillas saludables. Las molestias en la parte anterior de la rodilla puede ser debida a un sillín demasiado bajo, mientras que las molestias en la parte posterior de la rodilla pueden ser debidas a un sillín demasiado alto.

8. Manos a salvo. Las manos son uno de los parachoques naturales de las personas. Si nos caemos con nuestra bicicleta, lo primero que haremos será buscar un punto de apoyo con la mano para evitar caer más. El uso de unos guantes adecuados para Mountain Bike nos evitará posibles heridas debidas a golpes, roces y arañazos que podamos sufrir. Además, evitará que tanto el frío como el calor puedan dañar nuestras manos.

9. Ojos bien tapaditos. Circulando sobre la bicicleta, nuestros ojos son vulnerables a todo tipo de elementos existentes en el exterior. Polvo, tierra, piedrecitas, insectos y bichitos varios, ramas, y un sinfín de inoportunos obstáculos más pueden dañar nuestros ojos. El uso de unas gafas deportivas adecuadas para ciclismo, con lentes irrompibles y protección UV para el sol, es simplemente obligatorio para todos nosotros.

10. El casco o la vida. El casco, además de ser un elemento esencial para la protección de la cabeza, probablemente evitará que en caso de un accidente grave, perdamos la vida en el mismo. El dolor que evitaremos en este caso, y probablemente mucho más importante que el que sufriríamos nosotros mismos, será el dolor de una familia rota por un accidente. No olvides nunca tu casco.

Con estos consejos y un poco de sentido común, evitaremos muchos de las molestias y dolores característicos de las salidas con bicicleta de montaña.

Efectos de la deshidratación en el ciclismo MTB


Beber pocos líquidos antes, durante y después de practicar el ciclismo o cualquier ejercicio físico no es nada recomendable, ya sea en verano o en invierno. Una hidratación insuficiente provoca que el rendimiento del ciclista disminuya de forma importante hasta el punto que, si no se actúa a tiempo, aparezcan problemas serios para la salud que incluso pueden llevar a la muerte. 

Efectos de la deshidratación
Para poder entender los efectos de la deshidratación, es importante señalar que aproximadamente un 60% del peso del cuerpo humano en edad adulta está compuesto por agua. Con este dato en mente, es fácil averiguar que la pérdida de este líquido tiene consecuencias muy malas para el organismo en función del grado de deshidratación alcanzado:

Entre el 1% y el 2%: comienza a aparecer fatiga y el rendimiento empieza a disminuir. Aparecen síntomas como sed intensa, pérdida de apetito y dolor de cabeza.

Entre el 3% y el 5%: la capacidad de contracción muscular se reduce de un 20% a un 30%, con una pérdida brusca de rendimiento. Muchos órganos comienza a ralentizar sus funciones. Aparecen síntomas como boca seca, hormigueo en las extremidades, somnolencia y nauseas.

Entre el 6% y el 8%: disminuye el volumen de sangre en el cuerpo al tiempo que se reduce la presión arterial y el corazón se ve obligado a trabajar más para compensar los efectos de la deshidratación. También se reduce de forma importante la sudoración, con un aumento gradual de la temperatura corporal. Aparecen síntomas como fiebre, labios azulados, dificultad para respirar, mareos y debilidad muscular generalizada.

Entre el 9% y el 11%: la temperatura corporal deja de regularse por sí sola y muchos órganos del cuerpo comienzan a fallar, especialmente la función renal. La temperatura corporal se dispara y se corre el riesgo de entrar en coma, llegando incluso a la muerte en los casos más graves. Aparecen síntomas como espasmos musculares, delirios y lengua hinchada.

A partir del 11%: una deshidratación superior al 11% del peso corporal suele ser incompatible con la vida. La muerte se ocasiona o bien por un fallo renal o bien por falta de riego sanguíneo debido a un menor volumen de sangre en el cuerpo.

Recuerda que llevar a la espalda una buena mochila de hidratación es mucho más importante que presumir un espectacular jersey de ciclismo, ya que de ello depende que nuestra ruta de ciclismo sea todo un éxito.

Mochila de hidratación Vs. Bidón
En Dirt Riders recomendamos usar la peor mochila de hidratación que el mejor bidón ya que... La mochila de hidratación tiene la ventaja de mayor capacidad, el líquido se conserva helado o caliente por mucho más tiempo y es de fácil acceso mientras pedaleas y no así el bidón que tienes que inclinarte para sacarlo o meterlo con el riesgo de caerte, el bidón seguramente se te caerá al suelo alguna vez con el inconveniente de detener tu marcha para regresar por él o causar un accidente a un ciclista amigo que pueda pasar sobre él.

También podemos mencionar que en caso de caída, la mochila de hidratación te defiende y amortigua el golpe en espalda además que traes todo lo necesario para una reparación de emergencia de tu bicicleta, entre otras muchas cosas. El bidón tiene menor vida útil y la única ventaja que tiene es que te aminora un poco de peso a la espalda, es recomendable sólo en competencias de circuito o trayectos muy cortos.

Las ventajas y desventajas de pedalear de pie sobre la bicicleta


En el mundo del ciclismo profesional, es frecuente ver como la gran mayoría de corredores, ya sea de ruta o de montaña, van alternando entre las posiciones de pie o sentado sobre la bicicleta. ¿Por qué? Por un buen número de factores determinantes, siendo dos en concreto los más importantes: sentado para lograr una cadencia óptima de pedaleo con el menor gasto energético; y de pie para generar más vatios de potencia sobre los pedales, ya sea a la hora de escalar repechones y acelerar o para evitar justo lo contrario, una desaceleración. ¿Es mejor pedalear de pie o sentado? A continuación, un interesante resumen con las ventajas y desventajas de pedalear de pie.

1. Más vatios de potencia: Al pedalear de pie, prácticamente todo el peso del cuerpo del ciclista se apoya sobre los pedales, sumándose dicho peso a la fuerza ejercida por los músculos de cada pierna, por lo que cada pedalada se efectúa con una mayor potencia.

2. Permite el balanceo de la bicicleta: A la hora de pedalear de pie, la bicicleta queda a merced de las piernas y brazos del ciclista. El balanceo de la misma, ayudado de un suave control del manillar, permite cargar más masa corporal sobre cada pedal, ocasionando un vector de fuerza mucho más poderoso en cada pedalada.

3. Evita la desaceleración: Ser el más rápido sobre la bicicleta es el objetivo de todo ciclista que compite. Esto solo se logra evitando, en la medida de lo posible, las desaceleraciones, ya sea a la hora de superar ascensos o tras una frenada importante. Ponerse de pie sobre la bicicleta facilita la aceleración y proporciona unos vatios extras de potencia para superar un repecho sin tener que reducir la velocidad en exceso.

4. Modifica la actividad muscular y alivia el perineo (Suelo pélvico): Las fibras musculares activas cuando se pedalea sentado difieren de otras que se activan únicamente cuando se hace de pie. Ponerse de pie encima de la bicicleta es una manera de reducir la fatiga algunas fibras musculares mientras se activan otras, así como de aliviar la presión ejercida por el sillín en la zona del perineo o periné.

Inconvenientes de pedalear de pie

1. Aumenta el gasto energético: Una mayor potencia ejercida sobre los pedales conlleva, irremediablemente, un mayor gasto energético. Pedalear de pie durante espacios prolongados de tiempo no es lo más recomendable, siendo la mejor opción encontrar una cadencia óptima de pedaleo sobre el sillín de la bicicleta.

2. Modifica la cadencia de pedaleo: Para ejercer una mayor potencia sobre los pedales y aprovechar el peso corporal, es necesario modificar el desarrollo de la transmisión bajando piñones por lo que, como norma general, se modifica la cadencia de pedaleo. Pedalear con una gran potencia a una cadencia excesivamente baja hace que las fibras de contracción rápida de los músculos de las piernas se activen, agotándose con más rapidez de lo deseado.

3. Reduce la tracción trasera: Cuando el peso corporal no recae sobre el sillín, la rueda trasera de la bicicleta pierde tracción de forma escandalosa. En el ciclismo de montaña, sobre todo en tramos ascendentes de gravilla o similares, ponerse de pie sobre los pedales puede llevar a una pérdida de tracción que haga imposible coronar el repecho si no se realiza sentado.

4. Aumenta la resistencia al viento: Aunque no se trata de un inconveniente propiamente dicho, en competiciones o salidas en las que el viento viene de frente pedalear de pie puede suponer un esfuerzo mayor de lo habitual, dando lugar a la aparición de fatiga antes de tiempo. Según se ha demostrado en el túnel de viento, hay menos resistencia al aire cuando un ciclista permanece sentado sobre la bicicleta que de pie, incluso a velocidades de escalada.

Visto en | Todo Mountainbike

¿Cómo mejorar tu resistencia sobre la bicicleta?


A todos nos gusta ir "cómodos" en nuestras salidas en bici, eso nos permite disfrutar cada vez más de los recorridos, e ir cada vez más lejos o más rápido. Pero para lograr ir cada vez mejor hay que ganar resistencia. En este post te vamos a dar cuatro trucos para que incorpores a tu rutina algunas pautas que te harán mejorar la resistencia.

En otros artículos te hemos aconsejado que para rendir bien en bici lo mejor es salir al menos dos o tres veces en semana con ella. Sin duda esa es la clave para ganar resistencia, mantener una constancia en nuestras salidas. Pero podemos acelerar un poco el proceso con estos ejercicios.

1.- Realiza cambios de ritmo o intervalos
Uno de los consejos más extendidos es que, para mejorar no bastará con hacer siempre el mismo recorrido con la misma intensidad. Para alcanzar un rendimiento superior hay que realizar sesiones en las que sometamos nuestro cuerpo a intensidades altas. Si cerca de casa o algún recorrido cercado cuenta con subidas largas, este puede ser el escenario perfecto para que combines altas y bajas intensidades.

Si no es así no te preocupes porque te vamos a recomendar un entrenamiento interválico.  Durante al menos un par de veces en semana puedes incluir en tus sesiones 3 series de 3 a 5 minutos a una intensidad alta, con descansos entre ellas del mismo tiempo a una intensidad suave. Para ello lo mejor es que alternes desarrollos duros y suaves para acompasar la intensidad.

2.- La resistencia se construye con ritmos lentos
Para tener una buena base que nos permita cada vez aguantar más tiempo dando pedales lo mejor es al menos realizar uno o dos rodajes largos por semana. Una salida de este tipo debería durar no menos de dos horas y media y realizarla a un ritmo en el que puedas mantener una conversación sin que te falte el aire.

3.Técnica de pedaleo
Lejos de motivos estéticos, entrenar una técnica adecuada hará que seas más eficiente sobre la bici y conseguirás una mayor resistencia con el mismo nivel de esfuerzo. La técnica de pedaleo, es una de las grandes olvidadas del ciclismo, pero sin embargo es sencilla de aprender y puede hacer que tu rendimiento mejore de manera rápida.

4.- Combina sesiones suaves
Después de una salida exigente o una rodada larga en el que hemos puesto nuestra resistencia a prueba, es muy recomendable realizar sesiones suaves que permitan recuperarnos. Incluso en lugar de montar en bici podemos hacer algunas sesiones suaves en el gimnasio o en la piscina. Recuerda que nuestro rendimiento mejora al recuperarse de los esfuerzos. Así que el descanso y las sesiones suaves de recuperación son tan importantes como las salidas más duras.

Visto en | BrujulaBike

La importancia de la hidratación en el ciclismo


¿Cómo mantener la hidratación durante el entrenamiento?

La hidratación es uno de los factores con mayor impacto en nuestro rendimiento, por lo que debemos darle la importancia que se merece. Durante el verano el calor aprieta. Combinándolo con la exposición a los rayos UV, el esfuerzo físico y la humedad, puede afectarnos gravemente hasta dejarnos exhaustos. Por eso hemos preparado una lista de consejos que te ayudarán a mantener la hidratación en el ciclismo.

¿Cómo saber tu nivel de hidratación?

Sin duda, la forma más fácil de detectar si tu hidratación es correcta es a través de la orina. Nosotros recomendamos revisar la orina constantemente, y fijarse en algunos de estos aspectos:

  • Si el color es oscuro: el aspecto oscuro de la orina refleja que los niveles de concentración son mucho más altos de lo normal. Por lo tanto, significa que no ha tenido la hidratación suficiente para diluir los metabolitos.
  • Si es color es claro: Se puede definir como buena hidratación, por lo tanto, puedes mantenerla.

Consejos para cuidar la hidratación

Antes que todo, debes tener en cuenta que solamente la ingesta de agua no será suficiente para mantenerte hidratado. Estamos en ejercicio constante y eso nos debilita. El agua por desgracia no contiene los electrolitos que necesitamos a la hora de hacer ejercicio, así que necesitaremos:

  • Hidratarnos con agua y otras bebidas que nos aporten energía natural como zumos o batidos.
  • Eliminar de nuestra dieta bebidas gaseosas, cervezas u otros alcoholes, pero sobre todo el café.

A la vez que ingerimos distintos líquidos, debemos mejorar también nuestra alimentación, realizando dietas hiposódicas, integrando frutos secos a la dieta, al igual que legumbres, verduras, frutas y otros alimentos que beneficien la hidratación.



¿Cómo cuidar la hidratación en el ciclismo?

Creemos que la mejor forma de llevar un control con la hidratación es realizando un test para la tasa de sudoración. Esto ayudará a conocer cuánto líquido se pierde en cada entrenamiento y acción con una buena hidratación.

Recomendaciones para mantener la hidratación en el ciclismo

Para asegurarnos de que estamos hidratados en todo momento, te haremos las siguientes recomendaciones que beneficiarán claramente a tu cuerpo.

Bebidas

El uso de bebidas isotónicas lo consideramos fundamental para los entrenamientos de alta intensidad o pruebas de velocidad. La gran cantidad de electrolitos que la componen hacen de esta bebida un gran aliado para el ciclista. Estas bebidas favorecen la absorción de estos, y como resultado, aporta mejores resultados a causa de una correcta hidratación. Como no todas las bebidas isotónicas vienen con los mismos componentes, se recomienda una de 400mg/100ml.

Comidas

Muchos ciclistas utilizan como complemento las dietas con un incremento de sal, esto para dar como resultado las ansias de beber más agua y, como consecuencia, mejorar la hidratación.

Complementos

Con el fin de no afectar el tracto gastrointestinal, se debe considerar limitar la ingesta de píldoras con minerales a 1 cada hora y media. Siempre debe ir acompañada de una gran cantidad de agua, y no tener el estómago vacío, sino se tiene el cuidado necesario puede ocasionar grandes diarreas.

Conclusiones

Ser un ciclista es mucho más que solo montar en bicicleta y entrenar. Para ser un verdadero deportista debes cuidar de tu cuerpo, alimentación e hidratación. Los consejos que acabas de leer son solo es una pequeña parte de los cuidados. Siempre es recomendable asistir a un especialista para regular tu hidratación, ya que el sobre entrenamiento, una mala nutrición o hidratación puede ser perjudicial para tu rendimiento.

No obstante, si decides aplicar estas recomendaciones, debes cumplirlas con regulación, la sobre hidratación puede ser perjudicial, las píldoras pueden ser efectivas instantáneamente, pero si no mantenemos el cuidado correcto, a largo plazo puede alejarnos de nuestra meta. Lo más importante es que después de cada entrenamiento, mantengas una dieta balanceada y recuperes la cantidad de líquido perdido, para así aumentar la resistencia de tu cuerpo.

Espero que este artículo haya pueda ayudarte a mantener la hidratación en el ciclismo. No esperes para poner estos consejos en práctica. Tu nuevo cuerpo hidratado te está esperando para una nueva marca.

Visto en | bike55.es

¿Cómo saber cual es mi nivel de rodadas?


Sabemos que es información para muchos ya conocida pero nunca está de más compartirla para aclarar dudas. 

En general, en cualquier rodada a la que uno asiste se deben tomar en cuenta dos destrezas muy importantes: La destreza física y la destreza técnica; en el caso específico de cuando uno sale a rodar solo, también hay que tener en cuenta que existen imprevistos como ponchaduras, ajustes mecánicos y otras situaciones en las que también se requieren de destrezas y conocimientos en mecánica para no quedarnos tirados en el monte, pero en el caso de las rodadas grupales hay que tomar más en cuenta las 2 primeras:

La destreza física:
Se refiere a la cantidad de esfuerzo físico que uno es capaz de soportar, es decir, el tiempo en el cual uno puede rodar ininterrumpidamente sin llegar a sentir mucho deterioro en su estado físico o al grado de tener que necesitar ayuda por sufrir extenuación o golpe de calor.

Destreza técnica:
La destreza técnica se refiere a la experiencia previa que poseemos andando en bici y la agilidad y velocidad con la que solemos andar en la bici en determinadas situaciones, como por ejemplo qué tan buenos somos para rodar en bajadas a alta velocidad y tramos rocosos o resbalosos. En base a esto para determinar los niveles de cada persona se usan 3 clasificaciones que se pueden aplicar por igual tanto para la destreza técnica como la física y que se explican a continuación:

Nivel principiante:
Son aquellos que se empiezan a interesar en el MTB, no siempre ruedan por senderos o cerros, generalmente son rodadas que van de unos 15 a 20 km en donde alterna tramos de terracería con pavimento en llanos y no suelen alejarse mucho para ir a rodar ya que en caso de una ponchadura o desperfecto mecánico generalmente carecen de los conocimientos o herramientas para salir del apuro mecánico, un principiante generalmente no rueda a ritmo alto y carece de la destreza suficiente tanto física como técnica para hacer rutas donde abunden largas subidas o bajadas técnicas ya que son propensos a sufrir caídas constantemente, suelen rodar a un ritmo tranquilo y tomarse algún descanso para no desgastarse físicamente pronto.

Nivel medio o intermedio:
En este nivel el ciclista ya tiene la condición física como para hacer rodadas que ronden 30 km en caminos de terracería sin mucha dificultad técnica o en cerros de poca o mediana pendiente, también tienen gusto por las bajadas y tramos técnicos pero sin la destreza suficiente como para descender a toda velocidad, algunos se empiezan a interesar en hacer trucos sobre la bici como el “caballito” o pequeños “bunny hops” (Saltos), son propensos a las caídas pero ya van adquiriendo cierta pericia para evitarlas. Un ciclista de nivel intermedio rueda generalmente a ritmo medio y pueden tomarse algún descanso durante las rodadas, ya que empiezan a tener las herramientas y los conocimientos básicos de mecánica debido a que con la experiencia los van adquiriendo, pero todavía no son capaces de salir de cualquier imprevisto mecánico.

Nivel avanzado:
Son aquellos ciclistas que pueden rodar hasta más de 40 km en caminos de mediana o mucha pendiente, pueden con caminos en donde se requiere mucha pericia para rodar por partes muy rocosas o resbalosas, acá el ciclista busca más que nada la velocidad y los tramos más técnicos porque confía plenamente en sus destrezas, le gustan los singletracks, senderos rocosos, bajadas con mucha pendiente, puede subir cerros prolongados sin necesidad de bajarse de la bici y disfrutar de las bajadas mientras más técnicas mejor, le gusta divertirse sobre la bici haciendo “bunny-hops” (Saltos), derrapando en curva, agarra cualquier pequeña rampa en el camino para saltar y aprovecha los peraltes para no perder el impulso de la velocidad, algunos son capaces también de hacer saltos de más de un metro en rampas, a su vez son aquellas personas capaces de soportar las peores condiciones del MTB, son autónomos por lo que en algún imprevisto mecánico no tendrán que necesitar ayuda de otros. Si tu estilo de rodada es más parecido al descrito anteriormente entonces entras en la categoría de “Avanzados”

Se pueden utilizar otros términos para clasificar las rodadas tales como XC, Trail, Enduro o Downhill pero en estos casos se requieren de bicicletas especializadas y rutas que generalmente han sido adaptadas para ello, por lo tanto se podría decir que los términos fácil/medio/avanzado/ son los que mejor aplican para la región en la que vivimos.

Siempre es conveniente que cuando uno quiera subir de categoría lo haga de manera progresiva ya que intentar sobrepasar nuestros límites nos puede llevar a no disfrutar de la rodada y en el peor de los casos a sufrir accidentes con graves consecuencias.

Autor | Ricardo Gamboa

Reto Tapir | Maratón MTB 60 / 100 Km


El Reto Tapir es un Maratón de Mountain Bike que se llevará a cabo en el Ejido de Nuevo Becal, Campeche, ubicado a solo 27 kilómetros de Xpujil. El evento ciclista se dividirá en dos categorías: 100 km y 60 km. En ramas tanto varonil como femenil.

Nuevo Becal es un ejido que cuenta con miles de hectáreas de selva virgen, además de uno de los relieves más altos de la península de Yucatán que pondrá a prueba a todo competidor. Este hermoso lugar es el hábitat del Tapir, animal emblemático de la zona, del cual se tomó el nombre del presente evento.

Sean todos bienvenidos y disfruten de El Reto Tapir.

INSCRIPCIONES:
Costo $350 hasta el 30 Abril
Del 01 al 16 de Mayo $425
Del 17 al 21 de Mayo $490

Enviar comprobante de pago por Whatsapp al Cel. 983 109 1333 con los datos sig: Nombre completo, Categoría, Equipo, Ciudad, Edad y Fecha de Nacimiento.

PREMIACION
Únicamente se premiará con efectivo la modalidad de 100 Km. de la siguiente manera.

+ Varonil
1er Lugar $3,000
2o Lugar $2,000
3er Lugar $1,000

+ Femenil
1er Lugar $1,500
2o Lugar $1,000
3er lugar $500

Nota: La categoría femenil se premia de acuerdo al porcentaje de participación y no por bolsa acumulada. 

HOSPEDAJE

Les dejamos una pequeña lista de hoteles y cabañas ubicadas en Xpujil Campeche, algunos se encuentran en el centro y algunos a las afueras, solo tenemos los nombres y los contactos, favor de pedir ubicación exacta antes de reservar, Xpujil se encuentra a 29 minutos de Nuevo Becal 

Hotel Maya Balam | 9838357527
Hotel Villa Calakmul | 9831172403
Chicanná Ecovillage Resort | 9811271158
Cabañas y comedor Don Deme | 9836882503
Casa Kaan | 9831360460
Hotel el Viajero by Rotamundos | 2228452794

+ Por disposición de las autoridades se cumplirá con el protocolo Covid-19 para eventos al aire libre.
+ Para mayores informes y ofrecimientos de patrocinios llamar al 983 109 13 33.
+ Consulta la Pagina de FB | Evento de FB.

¿Cómo enfrentar mi primera competencia?


Viste anunciada una carrera de mountain bike, pero tal vez no le hiciste mucho caso. “Eso es para profesionales o gente muy clavada”, “Seguro me van a ganar todos” y frases por el estilo son comunes cuando no nos hemos parado nunca en la línea de salida. Pero, ¿Qué pasaría si te animas? 

Es importante que sepas de qué va una carrera de mountain bike. Hoy hablaremos del formato XCO (Cross Country Olímpico) que consiste en darle vueltas a una pista y llegar primero que los demás de tu categoría para ganar. Más adelante hablaremos de carreras de otro tipo. Así de simple. Pero, ¿cuál es la mecánica de una carrera? 

Semana previa: es importante ver la pista uno o dos días antes como lo hacen los profesionales, aunque la posibilidad de esto depende del organizador. En algunas carreras del serial nacional de XCO suelen marcar las pistas un día antes de la competencia.

Día previo u horas previas: es común que tengas que pagar en el lugar tu inscripción y recibir tu paquete. En la mayoría de las carreras te entregarán un paquete completo con número de bici, dorsal y detalles del organizador o patrocinadores. En algunas carreras nacionales solamente te darán tu número y tu dorsal.

Previo a la carrera: ¡calienta bien! es básico para que tu rendimiento sea el adecuado.

En la línea de salida: busca la mejor línea para arrancar, pensando en que siga la línea más corta a la primera curva. Presta atención a tu alrededor y sal lo más rápido posible para evitar atascos en los singletracks.

Durante la carrera: ¡hidrátate bien! Si es necesario cambia de ánfora, pidiéndole a un amigo que te ayude con esto a un lado de la pista, en las zonas designadas.

Cierra con tu mejor esfuerzo y ¡disfrútalo muchísimo! Recuerda que al ser tu primera carrera, es importante que te preocupes por el rendimiento, pero más aún de disfrutar cada kilómetro recorrido.

¿Cuál es la mejor posición que debes tener mientras atacas una subida?


La pregunta del millón. Qué es mejor: ¿pedalear sentado en el sillín o parado? Científicos han tratado de decidir sobre el mejor método y resulta que ambos tienen sus beneficios.

Existen básicamente dos aspectos a tener en cuenta a la hora de decidir qué posición tomar: aerodinámica y actividad muscular.

El argumento que sale a partir del primer aspecto es que la aerodinámica importa muy poco en este caso debido a la velocidad a la que va el ciclista. Es decir, aumentar el área frontal que corta el viento no disminuirá el paso como cuando pedaleas en terrenos planos. Esto depende, por su puesto, de qué tan inclinada sea la ladera.

Sentarse en el sillín puede ser más beneficioso y rápido si se quiere aumentar la velocidad de la subida (más aerodinámico). Sin embargo, si esta no es tan inclinada, depende del gusto del ciclista la postura con la que se sienta más cómodo.

Pararte del sillín mientras subes te permite generar más potencia aunque también necesita de más fuerza en los músculos.

Todo depende de la inclinación y la intensidad

El profesor Jim Martin, experto en aerodinámica de la State Utah University, calcula que en una colina con una inclinación de 5%, el estar sentado ayuda a ir 3.7% más rápido a 400W de potencia. Sin embargo, cuando la inclinación aumenta al 15% o la potencia añadida al pedaleo disminuye, ambas posiciones tienen el mismo resultado.

Por otro lado, investigadores de la Universidad de Franche-Comté mostraron que se utilizan distintos músculos del cuerpo mientras se sube una cuesta cuando no se está sentado en el sillín. Esto significa que el ciclista puede generar más potencia en la escalada.

“La hipótesis de que la postura de pies es menos económica que sentada es válida solo cuando la intensidad es menor que 75% de Vo2 max”, expresó el doctor Sebastien Duc.

Sin embargo, no se asegura la eficiencia de esta postura durante el recorrido. Simplemente los resultados de las investigaciones mostraron que pararse propulsa más la bicicleta ya que le añade más fuerza a los músculos de las extremidades inferiores del cuerpo.