La Bomba de Bicicleta portátil, un salvavidas en las brechas.

De los artículos portátiles que llevamos con nosotros en las rodadas, la bomba de inflar es una de las más importantes, hay de muchos modelos y marcas, te recomendamos que no salgas sin ella, cualquiera que sea la distancia a rodar, ya que siempre estamos expuestos a un bajón de aire o una pinchada. 

Al inflar las llantas de tu bicicleta, todo se basa en la presión. Qué tanto aire le metes y qué tan cómodo quieres ir. Ya que sepas a qué presión las debes inflar, entonces estarás buscando la bomba adecuada que logre llenarlas de aire sin mayor esfuerzo. 

Todas las bombas de aire, sin importar el tipo, cuentan con un pistón (o émbolo), una válvula antirretorno y una cámara de aire, como elementos principales para que funcionen. 

Existen cuatro tipos, principalmente: 

• Bomba de piso 
• Bomba de mano 
• Bomba de pie
• Electrónicas

Cada una tiene su razón de ser y una vez que las conozcas, podrás elegir la que más te conviene. Las cualidades que debes revisar en cada una de ellas son: 

• Presión máxima de inflado (declarada en PSI o Bar)
• Tipo de válvula con la que son compatibles
• Tamaño de la cámara de aire. Entre más grande, mayor capacidad de inflado.
• La presión máxima que necesites dependerá del tipo de bicicleta que estés usando. 

El tipo de válvula es esencial. Existen dos tipos de válvulas en las cámaras de aire para bicicleta: americana o francesa. También llamadas Schrader (por su inventor August Schrader) y presta. 

Casi todas las bombas vienen preparadas para recibir ambas válvulas. Puede que el diseño muestre a primera vista ambas entradas o que tengas que darle vuelta a los empaques.

Las bombas de mano puede ser de doble acción, y eso facilitará el inflado de tus llantas. Casi todas las bombas de mano vienen con un soporte para montarlo en el cuadro de la bicicleta.

Algunas personas prefieren llevarlas en sus mochilas de hidratación o en la bolsa del jersey. Todo dependerá de tu preferencia y claro, del tamaño de la bomba. 

Un aspecto que hace la diferencia es que la bomba que busques sea de “doble acción”, es decir, que infle la llanta tanto al oprimir el émbolo como al sacarlo. Con esto evitarás esfuerzo extra.

Hoy en día puedes sustituir la bomba portátil por unas bombonas de CO2 y un niplo, pero nunca reemplazará lo útil que es cualquier bomba manual, todo ciclista debería llevar una consigo, esperamos que no tengas que comprobarlo rodando a gran distancia de casa.

10 imprescindibles que debes llevar en tus salidas en bici

Actualmente se habla mucho de EDC (Every Day Carry) Consiste en las herramientas útiles para tu día, como pueden ser tus gafas, cartera, llaves, navaja, multi-herramienta, celular, etc. Nosotros los ciclistas debemos llevar esto a nuestro campo y traer con nosotros siempre lo indispensable para cualquier avería o eventualidad en rodadas, y no le llamaremos EDC sino ERC (Every Ride Carry) o Todo lo que debemos llevar en nuestras rodadas. Elementos como el casco lo vamos a obviar por suponerlo obligatorio, pero en este post les dejaremos una serie de cosas que tendrás que llevar si quieres ser autosuficiente en tus salidas en bici.

¿Qué cosas debes llevar durante tus salidas en bici?

Da igual que vayas en bici de carretera o en Mountainbike, pues todo lo que te vamos a recomendar vale para ambas disciplinas. Normalmente la mayoría de los ciclistas aprenden la importancia de estos elementos por las malas -teniendo que regresar andando o teniendo que pedir que vayan a buscarles-, y es por eso que intentamos que lleven siempre lo necesario para, por lo menos, poder volver por vuestros medios hasta casa.

1.Multi-herramienta

Cada vez son más compactas y pesan menos. Y tendría que ser imprescindible llevar en cualquier salida al menos una con la que seamos capaces de apretar o desatornillar cualquier pieza de nuestra bici y que incorpore un troncha-cadenas. No sabemos en que momento habrá que ajustar la potencia, el manubrio o incluso algún radio. El desajuste más simple podría hacer que tuviéramos que volver a casa andando si no fuera por una multi-herramienta de estas.

2.Cámara de repuesto

Quizás sea el inconveniente más común entre los ciclistas -ya sean de carretera o de mountain bike-, los pinchazos están tan relacionados con el ciclismo como las propias bicicletas. Aunque es verdad que con los nuevos sistemas de tubeless los pinchazos suelen arreglarse "solos" con el líquido de las propias cubiertas, nunca se sabe cuando te puede sorprender un pinchazo mayor. Es imprescindible llevar siempre encima al menos una cámara de repuesto. ¡Comprueba que la cámara sea compatible con tus ruedas!!

3.Desmontables

Los que llevan muchos kilómetros en sus piernas y han tenido que cambiar multitud de ruedas seguramente sean capaces de desmontar y montar la cubierta de las ruedas con sus propias manos. Para los que no estén 100% seguros de poder hacerlo deberían de llevar un par de desmontables de plástico que ayudan mucho en esta tarea.

4.Bomba de inflado

Una vez puesta la cámara y la cubierta, es necesario inflar la rueda. Para eso podemos llevar con nosotros una pequeña bomba de inflado o algunas botellas de Co2. Debemos estar atentos y tener cuidado de que tanto la bomba como la bombona sean compatibles con la válvula de nuestras ruedas. Si optas por las opción de llevar bombonas ten en cuenta que cada bombona sirve sólo para una vez y que según el tamaño de tu rueda necesitarás una bombona de un tamaño u otro.

5.Kit repara pinchazos

A veces la mala suerte se ceba con nosotros y pinchamos más de una vez en una misma salida. Por eso no está demás llevar un kit para reparar pinchazos. (Parches, pegamento, lija, bomba, palancas).

6.Eslabón de cierre rápido

La cadena de nuestra bici es otro elemento sensible que puede sufrir averías. Si se nos rompe la cadena y no tenemos un troncha-cadenas (incorporado en la multi-herramienta que propusimos arriba) y un eslabón de cierre rápido, tendremos que volver andando.

7.Comida

Si la salida que vamos a realizar es corta -entre 1h y 1,5h- y por un sitio conocido, podríamos salir sin nada para comer. Pero lo recomendable es que al menos llevemos un gel o una barrita ya que  las pájaras suelen llegar cuando nadie los espera.

8.Agua

Al igual que la comida, muy corta tendría que ser la salida para poder salir sin agua. Tendría que ser casi obligatorio llevar al menos un bidón con agua y/o sales.

9.Documentación

Muy importante. Siempre debemos salir con algún documento de identificativo oficial. Si tenemos licencia de conductor, credencial de elector, incluso hasta pasaporte y visa si fuera necesario, también tendremos que llevarla con nosotros.

10.Dinero

Nunca está demás llevar algo de dinero y piensa que si sufres una avería que no puedas reparar tu mismo tendrás que volver en transporte público o taxi. También puedes utilizarlo para invitar a tus colegas a tomar algo al terminar la ruta.

Vito en | BrujulaBike

Como usar el Tronchacadenas

El tronchacadenas es una de las herramientas más odiadas por los bikers, pero es necesario saber manejarlo, ya que el puede ser el que te salve una excursión ante una averia en la cadena. Tu “Troncha” te permite extraer e introducir el bulón que une dos eslabones, veamos el proceso paso a paso para reparar un eslabón en mal estado.

1º.- Desenroscas la palomilla del troncha para poder introducir la cadena bien asentada en su interior, de forma que la cadena quede perpendicular a la presilla. El troncha lo colocaremos entre la cadena y la rueda para sacar el bulón (figura 1), ya que de esta forma, a la hora de volver a introducir el bulón, que es una operación más delicada, tendremos el troncha en una posición más favorable.

2º.- Empiezas a roscar la palomilla hasta que la punta de la presilla contacte con el bulón de forma centrada. Sigue roscando hasta que el bulón salga por el otro lado (figura 2), pero ¡ojo!, el bulón debe de liberar el eslabón interior, pero tiene que quedarse cogido con el eslabón exterior, ya que si lo sacas del todo, te será muy difícil volver a meterlo cuando tengas que unir la cadena tras cambiar o quitar el eslabón roto.

3º.- Repite la operación anterior dejando un bulón por medio (retiras dos eslabones), esto es para que en un extremo de la cadena tengas un eslabón interior y en el otro uno exterior (fig 3), de esta forma podrás unir la cadena aunque no tengas eslabones de repuesto, aunque si no reemplazas los eslabones retirados la cadena se te quedará algo corta pero al menos podrás continuar tu excursión.

4º.- Une la cadena (fig. 4) introduciendo el bulón con el troncha entre los dos eslabones (interior y exterior)(fig 5), es importante que el bulón entre suave y quede centrado (que no sobresalga más por un lado que por otro) (fig. 6).

Esto es como todo, la práctica hace al maestro... Es recomendable que ensayes con una cadena vieja antes de que lo hagas con la de tu bicicleta, esperamos que estos consejos te sean de gran utilidad... Saludos!