¿Piensas empezar en el Mountain Bike pero dudas por si realizas un gasto en equipamiento pero acabas cansándote al poco tiempo? ¿Quizá no sabes qué material es el más adecuado para un principiante? ¿Te da miedo no tener la suficiente habilidad sobre la bicicleta para afrontar los retos a los que te enfrentará la montaña?
Consejos para novatos en el Mountain Bike
¿Piensas empezar en el Mountain Bike pero dudas por si realizas un gasto en equipamiento pero acabas cansándote al poco tiempo? ¿Quizá no sabes qué material es el más adecuado para un principiante? ¿Te da miedo no tener la suficiente habilidad sobre la bicicleta para afrontar los retos a los que te enfrentará la montaña?
Como entrar al mundo del Mountainbike
Vale aclarar que siempre, como primer objetivo en cada salida, estará la seguridad de los ciclistas. O sea, el primer requisito para montar en bicicleta será ponerse el casco, en el mundo de la bicicleta de montaña o MTB, todo tiene una razón de ser, especialmente en la vestimenta.
En el caso de la bicicleta, lo ideal es que esté en buenas condiciones y podamos confiar en que soportará la agresividad de nuestro terreno. La bici más barata, por lo general será más pesada y con equipamientos de entrada de gama, pero luego cada uno podrá decidir si la actividad le gusta lo suficiente como para invertir más dinero en otra bici o en mejorar la actual.
Se debe prestar especial atención a la medida del cuadro y a la altura del asiento a la hora de empezar a pedalear.
La bicicleta de montaña con suspensión delantera es lo ideal para comenzar hacer mountain bike en la zona porque la amortiguación permite que se copie mejor el terreno y no se cansen tantos los brazos.
Para quienes empiecen a adentrarse en las bardas o montañas por primera vez, es aconsejable que lo hagan con un ciclista de experiencia en los senderos más sencillos. No meterse en los caminos más técnicos, que pueden terminar alejándolos.
Despues, con el transcurso del tiempo y según la regularidad con la que se salga, los ciclistas van a ir desarrollando la habilidad necesaria para afrontar senderos más técnicos.
Hay principiantes que piden consejos y hay principiantes que se suben a la bici y creen que andar en la brecha es como andar en la ciudad o en el barrio. Y eso puede tener consecuencias en el cuerpo.
Cuando se está empezando a hacer recorridos técnicos por primera vez, es válido bajarse de la bicicleta y hacer las bajadas y subidas caminando para evaluarlas y después recién hacerlas en la bicicleta. Realizar una bajada complicada implica un desarrollo de la técnica, advierte. Y salvo en pocas oportunidades, los golpes en las bici siempre tienen consecuencias.
En el mundo de las bicis mountain bike los cambios y progresos de tecnología están a la orden del día. Unas de las mayores revoluciones de los últimos años ha sido el cambio de rodado, de 26 a 29 y la aparición del intermedio 27,5.
El andar de las 29 como más confiable. Se transita terrenos irregulares de una manera diferente. El diámetro de la rueda 29 al ser más grande absorbe los pozos y se logra más velocidad. Es mucho más seguro.
No conviene hacer un gasto en una 26 o 27,5 y luego pasar a una 29. Lo ideal es directamente una rodado 29 con un equipamiento intermedio que te permite tener seguridad a la hora de salir.
Lo primero es comprar la bicicleta y luego las zapatillas, el jersey, Etc. De a poco se empiezan a meter en este deporte, recuerda que lo más importante es educarse en usar el casco.
Para muchos el paso siguiente será competir. Otros optarán por seguir haciendo un uso sólo recreativo de la bicicleta. Con un objetivo claro: Una vida saludable.
Las doble suspensión son más cómodas para salidas largas. Fatigan menos el cuerpo porque absorben mejor las irregularidades del terreno. Suben y bajan mejor. Desventajas: son más caras y pesadas.
10 Consejos para evitar molestias sobre la Bici
12 consejos muy importantes para ciclistas principiantes
5 revisiones mecánicas que todo ciclista debe hacer antes de salir a pedalear
Muchos ciclistas principiantes se suelen preguntar por qué otros compañeros más experimentados no tienen o sufren esos problemas mecánicos que aparecen en mitad de una ruta con más frecuencia de lo deseable. Pinchazos, salidas de cadena, ruidos en la transmisión, discos que rozan o componentes que se aflojan son los problemas más comunes en el mundo de los pedales, todos ellos de muy fácil prevención cuando se toman las medidas adecuadas.
Mejora tu técnica MTB aplicando estos consejos en el Sendero
La posición perfecta en la Bicicleta de Montaña
1.- Tamaño del cuadro.
Es muy importante que tengas el cuadro adecuado. Si vas andando, en caso de un repentino desmonte de la bici, tienes que poder pararte en el suelo o bajar un pie sin lastimarte. Para eso debes dejar un espacio de 5 a 10 cm. entre el tubo superior y la ingle.
Para medirlo ponte las zapatillas para rodar, parado con la bici entre las piernas. Los cuadros con un inclinación en el tubo horizontal te pueden dar mas espacio todavía.
2.- Altura del asiento.
Si tu cadera se inclina a cada lado cuando pedaleas, indica que el asiento esta muy alto y debes bajarlo. En la parte mas baja de la pedaleada, debes mantener la pierna un poco flexionada, lo suficiente para absorber un impacto. Por ejemplo tener un ángulo de 150 a 160 grados (180 es cuando la pierna esta derecha) medido detrás de la rodilla cuando la palanca esta en línea con el tubo vertical y el pedal esta paralelo al suelo.
3.- Posición del asiento.
Sirve para posicionarte respecto a los pedales.! ¡IMPORTANTE! No ajustes la posición del asiento para llegar al manubrio o Manillar.
Ubica la bici en un rodillo de entrenamiento o de manera que te puedas sentar y no caerte. Súbete a la bicicleta con las zapatillas para rodar sentado en el centro del asiento. Engánchate en los pedales y pon las palancas horizontales.
Si cuelgas un hilo con un peso desde la punta de la rodilla delantera, el hilo debe pasar por final de la palanca. Esa es el punto neutral o 0. Esa posición trabaja bien para la mayoría. Mientras estas andando puedes ajustar esta distancia simplemente sentándote mas adelante/atrás en el asiento
4.- Posición del pie en el pedal.
Ubica el enganche del pedal para que la parte mas ancha del pie quede sobre el eje del pedal o a lo sumo 5 mm adelante. Son preferibles los pedales que dejan mover el pie unos grados antes de desenganchar. Lo que permite que el pie tome una posición natural. Ajusta el ángulo del enganche de manera que el talón pueda ir la misma distancia hacia la derecha e izquierda antes de encontrar el punto donde se desengancha.
5.- Largo de las palancas.
En general los Mountain Bikers se benefician con palancas largas. Para una potencia óptima de pedaleo deberías usar 175mm salvo los riders de altura menor a 170 cm. Para ellos o cuando el cuadro es muy chico se usan las palancas de 170 mm, el largo está grabado en la parte de atrás de cada palanca.
6.- Dimensiones de Cockpit.
Cockpit: el espacio entre el manillar y el asiento donde te puedes mover mientras ruedas. Debe haber el espacio suficiente para que puedas moverte con soltura. Cuando la bici esta trepando y estas parado en los pedales debe haber al menos 3 a 5 cm. de distancia entre el manillar y la rodilla cuando esta en la posición mas alta del pedaleo. Si usas una distancia menor corres peligro de golpearte.
Puedes corregir la distancia cambiando la potencia (Base de manubrio) Aunque el manubrio debe quedar a una distancia que te permita estirar los brazos y mover el cuerpo atrás del asiento, que es una posición necesaria en la bajadas muy pronunciadas.
7.- Altura del Manubrio y Potencia.
Cuando ruedas con los codos flexionados debes tener una ángulo de 45 grados. De esta posición podes inclinarte para abajo para una posición más aerodinámica a altas velocidades y puedes inclinarte para atrás para sacar peso de la rueda delantera, para pasar obstáculos o poner mas peso en la rueda trasera para mayor tracción.
8.- Ancho y Forma del Manubrio.
La mayoría de los manillares planos tiene un curva hacia atrás de 3 grados. El ancho del manillar debe permitir un agarre de ancho de hombros o un poquito mas. Los manillares de 2 niveles que se usan en las bicicletas de descenso, ahora se extendieron a las demás bicicletas, tienen un levantamiento hacia arriba y son de 2 a 10 cm más anchos que los planos. Esto te da mayor estabilidad, más control en los giros y una posición mas erguida que ayuda a los descenders y es mas cómodo para las salidas de recreación.
Para competencias en Cross Country se recomienda los manubrios planos. El manubrio más angosto permite girar mas rápido y pasar por lugares angostos como entre árboles sin problema. También es mejor para escalar. Además cuando estas en una parte plana, el manubrio plano permite que bajes mas el cuerpo a una posición mas aerodinámica.
9.- Posición de las manijas de freno.
Ubica las manijas de manera que no se quiebre la muñeca para arriba o para abajo cuando los estas apretando.
10.- La posición que más necesitas de los frenos es cuando estás en una descenso pronunciado, parado atrás del asiento. Cuando estés sentado en la bicicleta posiciona las manijas en dirección recta a tus brazos extendiendo dos dedos.
5 Consejos para ciclistas nuevos
Para los nuevos ciclistas, el ciclismo puede ser un poco intimidante. Especialmente, si nunca has utilizado la bicicleta para algo más que para divertirse cuando eras niño. Sin embargo, no hay necesidad de preocuparse, con un poco de práctica y el equipo adecuado, el ciclismo de montaña puede ser a la vez seguro y agradable. He aquí cinco consejos para ayudar a los novatos de ciclismo llegar a enfrentarse con el ciclismo:
1. Conseguir una bici que se adapte a nosotros
Lo mejor que podemos hacer para estar tan seguros en nuestras salidas en bicicleta como sea posible, es conseguir una bicicleta que se adapte perfectamente a nosotros. Que la bici sea de la talla y tamaño correcta; de esta forma nos aseguremos que las proporciones y situación de sus elementos se adapta perfectamente a nuestras proporciones corporales. Es una gran error comprar una bici de tamaño o proporciones inadecuadas y luego tratar que el ciclista se adapte a ella. Es algo así como comprar unos zapatos pequeños esperando a que con el tiempo se adapte a la horma de nuestros pies. Si no estás muy seguro de cómo ajustar los diferentes elementos de la bicicleta, es una buena idea ir a la tienda especializada y pedirles que nos la ajusten a nuestra medida corporales. En caso de que la bici esté muy alejada a sus necesidades, es posible que sea el momento de adquirir una que se adapte a tus medidas. Montar en una bicicleta de tamaño inadecuado es peligroso, a la vez que puede producirle algún tipo de lesiones o dolores articulares y/o musculares. Este punto es muy importante y no deberemos de saltarlo antes de haberlo solucionado debidamente. Créeme que merece la pena tomarse este punto muy en serio.
2. Siempre usar el casco
Puede que no sea un requisito legal en ciertas situaciones (hasta la fecha todavía no es universalmente obligatorio), pero el uso de un casco es una necesidad absoluta. De todas las muertes relacionadas con ciclistas que se producen, en torno al 60% podrían evitarse si el ciclista llevaba un casco, eso es una gran cantidad de vidas que se podrían salvar. Muchos ciclistas se niegan a usar un casco porque dicen que el uso de un casco los hace demasiado calor y hace que su cabeza para el sudor, irritar su piel. Sin embargo, esto no es una excusa para no usar un casco. Asegúrese de que donde quiera que vaya en bicicleta, ya sea en las carreteras o en un camino o pista, siempre usar el casco. Hoy en día es una excusa que no tiene demasiado sentido; ya hay cascos para casi todo y para casi todos los gustos. Los hay súper ventilador para el verano. De hecho si se sabe hacer correctamente, con una bandana bajo el casco y un poco de agua, llevar casco es más fresco que no llevar nada. Nunca sabemos cuando va a surgir el imprevisto que nos pueda salvar la vida; realmente tal vez nunca sea necesarios. Por estas razones, siempre usa el casco.
3. Utilizar las marchas correctamente
Son demasiados los nuevos ciclistas que tienen las marchas engranadas en una velocidad y ya con esto van a todas partes. Si la zona donde vives es muy plana y el viento es despreciable, entonces es posible que con una sola marcha tenga suficiente. Sin embargo raramente es así. Generalmente necesitamos adaptar nuestras velocidades a nuestro estilo de conducción y al entorno exterior. Para todo ello, saber controlar el cambio correctamente va a hacer que nuestra conducción sea más eficiente y descansada, a la vez que mucho más cómoda.
4. Conseguir un asiento correcto y adecuado
Se podría pensar que todos los sillines de bicicleta son lo mismo, pero la realidad es que cada sillín es diferente y se adapta a las diferentes necesidades de cada ciclista. Lo creas o no, obtener el asiento correcto va a hacer una enorme diferencia cuando va en bicicleta, especialmente si tu salida es de cierta duración. No cometas el error que que casi todos hemos cometido: con el relleno del pad de la licra o llevar sillines de gel ya es suficiente para asegurarnos que nuestra «travesía» va a ser correcta y cómoda. No debemos creer que un sillín de bicicleta es un sofá, y que cuanto más mullido más cómodo será. Nada hay más alejado de la realidad. El mejor tipo de sillín son largos de longitud y tienen un pequeño recorte en la zona central por donde permiten el riego a los órganos sexuales.
5. No montar nunca con los auriculares puestos
Es extremadamente peligroso estar ajeno a todo lo que está sucediendo a nuestro alrededor. Si estamos inmersos en el mundo virtual que nos proporcionan los auriculares, podríamos extraernos de la realidad de nuestro mundo ciclista. Podemos ser ajenos a las señales de tráfico y a todo un mundo de estímulos en la conducción del cual no podemos extraernos. Tampoco podemos olvidar que la bicicleta es uno de los vehículos más frágiles que podemos encontrar en la carretera. Así que por esta y muchas otras razone, no podemos permanecer ajenos a nuestro mundo tangible. Evita a toda costa llevar esos aparatitos que te pueden costar la vida. Así que practicando ciclismo atendiendo a nuestra seguridad y montar correctamente, el ciclismo puede ser un montón de divertido. No estropees el encanto del ciclismo poniendo en riesgo tu propia integridad y la de los demás.
8 cosas prohibidas en rodada
Con más bicicletas y muchas rutas para montar, son cada vez más aficionado a las dos ruedas, hasta el punto de que hay cientos de ciclistas y los números están aumentando. Más y más personas están optando por realizar actividades con las bicicleta, especialmente en brechas y senderos, ayudando a salvar el medio ambiente y reducir las emisiones, mientras que se mantienen en forma. Si tu eres uno de esos nuevos ciclistas te damos la bienvenida pero, hay ciertas reglas que debes de respetar:
1. No tires basura
Si has podido llevarlo hasta allí puedes regresarlo a tu casa, nos referimos a los envoltorios de las barritas energéticas, geles, a la cámara pinchada, a la cadena rota, a los botellines de aire comprimido, latas de bebida energética, etc. Ver basura tirada en los senderos es una imagen lamentable, guardarla siempre en tu mochila para depositarla luego en un contenedor al llegar a casa.
2. No recortes
Algo que está muy en auge es recortar las curvas de los senderos, piensa que esas curvas son lo que le da gracia al sendero, un sendero recto es aburrido y no tiene flow. Ten en cuenta que algunos senderos fueron construidos por alguien que se molesto en poner allí esas curvas, respétalas. Además recortando le estas dando la razón a los que dicen que erosionamos o montamos campo a través. Respeta el camino original de los senderos.
3. No te pares en el sendero
¿Has pinchado? ¿roto la cadena? ¿te has caído? Es importante que soluciones tu problema fuera del sendero ya que el sendero sigue abierto y en cualquier momento puede bajar otro ciclista de montaña y chocar contra ti.
4. No te pares en las entradas o salidas
Este punto puede parecer igual que el anterior pero en esta ocasión nos referimos a la entrada del sendero o a la salida, donde es habitual encontrar a grupos de riders bloqueando la entrada mientras se ponen las protecciones, charlan o se toman unas fotos. Piensa que siempre habrá algún ciclista de montaña que no va a parar y si encuentra la entrada ocupada no podrá pasar.
5. No construir obstáculos
En las sendas más populares donde practican muchos ciclistas a la semana debes de olvidarte de poner nuevos obstáculos (Saltos, peraltes, dobles, drops, etc) ya que puedes provocar un accidente y crear un malestar entre el resto de ciclistas.
6. No seas grosero
Si te encuentras a otro ciclista en el sendero que es más lento que tu, frena avísale que estás detrás, cuando el sendero lo permita adelantarle y despídete de él. No seas agresivo con los otros ciclistas, di “hola” cuando te los cruces y se amable. Lo mismo con otros usuarios de las sendas, cede el paso a los que vayan a pie o a caballo y recuerda que la sendas son de todos.
7. No seas un gorrón.
Un día se te puede perdonar, pero si eres de los que siempre están pidiendo una cámara prestada cuando pinchas, la bomba para dar aire a las ruedas, una barrita energética porque no te has llevado nada, etc. acabarás teniendo una mala reputación entre tus compañeros. Lleva siempre en tu mochila lo que necesites para cubrir tus necesidades a lo largo de la ruta.
8. Aburrirte
No te olvides divertirte, disfruta a tu ritmo los parajes, los pasos técnicos, olvídate de la rutina, del trabajo. Solamente tu, la bici, el paisaje y el sendero.
Y por último, comparte estos conocimientos con tus amigos para que las rodadas sean cada vez más agradables.








