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Consejos para novatos en el Mountain Bike


¿Piensas empezar en el Mountain Bike pero dudas por si realizas un gasto en equipamiento pero acabas cansándote al poco tiempo? ¿Quizá no sabes qué material es el más adecuado para un principiante? ¿Te da miedo no tener la suficiente habilidad sobre la bicicleta para afrontar los retos a los que te enfrentará la montaña?

Atrévete, merecerá la pena. La posibilidad de que el MTB acabe siendo para ti lo que es para miles de personas en el mundo, su pasión, su vida, es razón más que suficiente para que des el paso. La perspectiva de la adrenalina que generarás, los amigos que harás y la satisfacción que experimentarás conforme vayas evolucionando, por si no tuvieras motivación suficiente, deberían acabar por convencerte.

Pero si sigues dubitativo, lee este artículo. Si lo haces evitarás cometer los errores más comunes en los novatos del MTB, conseguirás ser consciente de cosas que, sobre el terreno, conllevan meses de aprendizaje. Y podrás ahorrar gastos innecesarios o inútiles.

Elige la bici adecuada
Lo principal es ser consciente de qué bicicleta es la más adecuada para dar las primeras pedaladas en el mundo del MTB. Y como en el término medio está la virtud, lo más óptimo es comprar una bici de gama media. Huye de las bicis con precios de ganga, típicas de centros comerciales y grandes hiper mercados. Aunque pienses que por 4mil o 5mil pesos mexicanos tendrás una MTB en condiciones, solo conseguirás un montón de chatarra que acabará cogiendo polvo en tu garaje. Lo mejor es optar por una tienda especializada, con dependientes que seguro que podrán guiarte con destreza.

Por 12mil o 15mil pesos mexicanos sí tendrás una MTB para muchos años, de una marca tradicional en el sector, que te garantizará seguridad, robustez, manejabilidad y acceso a componentes cuando necesites algún cambio. En este sentido también es aconsejable huir de las bicis de más alta gama, que ronden o sobrepasen los mil euros. Es un gasto excesivo para algo que todavía no sea muy importante para ti, probablemente ofrezca más cosas de las que necesitaremos en un principio y podría ser de doble suspensión, algo poco recomendable para novatos en el MTB.

Sé consciente de tus posibilidades
Ahora que ya tienes lo más importante hay que ser consciente de cómo emplear la energía sobre nuestra MTB. Un inicio demasiado impetuoso puede hacernos pasarlo mal o aborrecer algo con lo que deberíamos disfrutar. Por tanto, lo mejor es que alrededor de la mitad de la ruta prevista la hagas a un ritmo suave, casi de calentamiento, y a partir de ese momento subir gradualmente la intensidad del ejercicio. Poco a poco tu ritmo será más elevado.

No te cebes la primera semana
Relacionado con esto es necesario tomarse las cosas con calma. Todos nos hemos ilusionado con algo, y no ves el momento de llevarlo a cabo. Pero especialmente al principio tu cuerpo necesitará descanso: dosifica tus salidas y con el tiempo podrás subirte más frecuentemente en tu MTB.

Escucha la voz de la experiencia
Como al ir a comprar la MTB, déjate aconsejar. Puedes haber visto mucho ciclismo, llevar años saliendo en carretera, pero nada de eso te otorgará la sabiduría de los que llevan años sobre una MTB. Como lo más aconsejable es salir en grupo -es fácil acceder a clubes o grupos de Mountainbikers- empápate de los consejos y los conocimientos de los que saben.

¡El agua!
Otro error habitual es no hidratarse y alimentarse lo necesario. Puedes sentirte bien, estar concentrado en el camino y con la adrenalina por las nubes, pero recuerda que el depósito de tu cuerpo puede dar señales de alarma cuando ya no haya solución a corto plazo. Nuestro rendimiento siempre será mejor si nos hidratamos constantemente y en pequeñas cantidades.

Cuida la transmisión
¿Sabes ese crujido tan característico que se produce al pasar los cambios? Característico de un ciclista novato. Aprende a realizar una pequeña pausa a mientras la cadena está cambiando. Es como una especie de "embrague" que cualquier ciclista curtido aplica automáticamente. 

¿Se te duermen las manos?
Pues claro, alma de cántaro. Es algo muy habitual en el ciclismo cuando no se sabe poner el remedio adecuado: si aprietas los puños como si te fuera la vida en ello, la sangre dejará de fluir. Relájate y sé consciente de que la fuerza la debes aplicar en su mayoría con la parte inferior de tu cuerpo.

Si ya lo tienes todo claro, no necesitas más que ganas e intención para hacerte con una MTB y abrir un nuevo mundo de experiencias y posibilidades.

Pierde la vergüenza
La primera vez que uno se viste con ropa ciclista, especialmente si no se está acostumbrado a ello desde niño, se puede sentir bastante ridículo. Sé consciente de que tanto el maillot como el culotte son imprescindibles para que ruedes cómodo y fresco sobre tu bicicleta. Son prendas pensadas para la práctica del ciclismo y eso, de una u otra manera, se tiene que notar. Así que ya sabes, ¡a perder la vergüenza!

Pierde el miedo
Cuidado, esto no quiere decir que seas un temerario. Deber ser consciente de tus limitaciones y de los riesgos que conlleva el ciclismo, sea de carretera o de montaña. Una vez dicho esto, si prácticas MTB es para disfrutar, no para sufrir. Relájate, pedalea y disfruta del deporte, que para eso estás en los senderos

No pierdas la ilusión
Mientras seas un novato en el MTB debes ser consciente de que serás el último mono. Probablemente te descuelgues de la grupo y te sientas incapaz de seguir sus ritmos. Pero recuerda esto: si pones el empeño necesario, algún día tú serás una de esas voces de la experiencia para un joven y tierno muchacho.

Como entrar al mundo del Mountainbike


Entrar al mundo del mountain bike implica la apertura de un nuevo universo. No es solo ir y comprar una bicicleta para salir a la barda o las montañas de la zonas. Ingresar a esta actividad puede ser más fácil si se manejan conceptos básicos tanto a nivel de manejo, como en tipos de bicicletas e indumentaria adecuada para practicar este deporte.

Vale aclarar que siempre, como primer objetivo en cada salida, estará la seguridad de los ciclistas. O sea, el primer requisito para montar en bicicleta será ponerse el casco, en el mundo de la bicicleta de montaña o MTB, todo tiene una razón de ser, especialmente en la vestimenta.

En el caso de la bicicleta, lo ideal es que esté en buenas condiciones y podamos confiar en que soportará la agresividad de nuestro terreno. La bici más barata, por lo general será más pesada y con equipamientos de entrada de gama, pero luego cada uno podrá decidir si la actividad le gusta lo suficiente como para invertir más dinero en otra bici o en mejorar la actual.

Se debe prestar especial atención a la medida del cuadro y a la altura del asiento a la hora de empezar a pedalear.

La bicicleta de montaña con suspensión delantera es lo ideal para comenzar hacer mountain bike en la zona porque la amortiguación permite que se copie mejor el terreno y no se cansen tantos los brazos.

Para quienes empiecen a adentrarse en las bardas o montañas por primera vez, es aconsejable que lo hagan con un ciclista de experiencia en los senderos más sencillos. No meterse en los caminos más técnicos, que pueden terminar alejándolos.

Despues, con el transcurso del tiempo y según la regularidad con la que se salga, los ciclistas van a ir desarrollando la habilidad necesaria para afrontar senderos más técnicos.

Hay principiantes que piden consejos y hay principiantes que se suben a la bici y creen que andar en la brecha es como andar en la ciudad o en el barrio. Y eso puede tener consecuencias en el cuerpo.

Cuando se está empezando a hacer recorridos técnicos por primera vez, es válido bajarse de la bicicleta y hacer las bajadas y subidas caminando para evaluarlas y después recién hacerlas en la bicicleta. Realizar una bajada complicada implica un desarrollo de la técnica, advierte. Y salvo en pocas oportunidades, los golpes en las bici siempre tienen consecuencias.

En el mundo de las bicis mountain bike los cambios y progresos de tecnología están a la orden del día. Unas de las mayores revoluciones de los últimos años ha sido el cambio de rodado, de 26 a 29 y la aparición del intermedio 27,5.

El andar de las 29 como más confiable. Se transita terrenos irregulares de una manera diferente. El diámetro de la rueda 29 al ser más grande absorbe los pozos y se logra más velocidad. Es mucho más seguro.

No conviene hacer un gasto en una 26 o 27,5 y luego pasar a una 29. Lo ideal es directamente una rodado 29 con un equipamiento intermedio que te permite tener seguridad a la hora de salir.

Lo primero es comprar la bicicleta y luego las zapatillas, el jersey, Etc. De a poco se empiezan a meter en este deporte, recuerda que lo más importante es educarse en usar el casco.

Para muchos el paso siguiente será competir. Otros optarán por seguir haciendo un uso sólo recreativo de la bicicleta. Con un objetivo claro: Una vida saludable.

Las doble suspensión son más cómodas para salidas largas. Fatigan menos el cuerpo porque absorben mejor las irregularidades del terreno. Suben y bajan mejor. Desventajas: son más caras y pesadas. 

10 Consejos para evitar molestias sobre la Bici

Estos consejos nos pueden resultar muy útiles para conseguir que la bicicleta ayude a mejorar nuestra salud, evitando de manera sencilla muchos molestias derivadas de un mal uso o práctica del ciclismo de montaña:


1. Bicicleta a nuestra medida. Debemos ir en una bicicleta adecuada a nuestra estatura y morfología. Elegir la talla correcta es algo primordial a la hora de adquirir nuestra Mountain Bike.

2. Pies bien cómodos. Para evitar molestias en los pies, hemos de aflojar los cordones y los velcros de nuestras zapatillas. Es un error llevarlos muy ajustados, ya que solamente conseguiremos que nuestros pies se resientan.

3. La espalda siempre en forma. De la misma manera, si con el paso de los kilómetros vemos que tenemos molestias en la espalda, es conveniente sustituir la potencia de la bicicleta por una más larga o alta.

4. Tríceps fuertes y sanos. Si tenemos molestias en los tríceps, probablemente llevamos la potencia del manubrio de nuestra bicicleta demasiado larga o baja.

5. Hombros potentes. Si las molestias aparecen en nuestros hombros, probablemente la potencia de nuestra bicicleta sea demasiado corta o esté demasiado alta. 

6. Cuello relajado. Para evitar molestias y lesiones en el cuello, debemos realizar con cierta frecuencia antes y durante el recorrido con nuestra bicicleta un calentamiento previo del cuello.

7. Rodillas protegidas. Mantener la altura correcta del sillín en la bicicleta es una de las formas más sencillas de mantener las rodillas saludables.

8. Manos a salvo. Las manos son uno de los parachoques naturales de las personas. Si nos caemos con nuestra bicicleta, lo primero que haremos será buscar un punto de apoyo con la mano para evitar caer más.

9. Ojos bien protegidos El uso de unas gafas deportivas adecuadas para ciclismo, con lentes irrompibles y protección UV para el sol, es simplemente obligatorio para todos nosotros.

10. El casco o la vida. El casco, además de ser un elemento esencial para la protección de la cabeza, probablemente evitará que en caso de un accidente grave, perdamos la vida en el mismo.

Con estos consejos y un poco de sentido común, evitaremos muchos de las molestias y dolores característicos de las salidas con bicicleta de montaña.

12 consejos muy importantes para ciclistas principiantes


El ciclismo de montaña atrapa, eso es un hecho. Una vez que lo probamos, y si nuestra experiencia fue placentera, lo queremos volver a hacer.  Nos ofrece un reto físico-mental y eso nos motiva para superar miedos y retos que esta modalidad nos ofrece. Te dejamos estos consejos básicos que te van a servir en cualquier rodada de MTB.

1. Lleva el equipo de refacción
Si bien en el ciclismo de ruta/carretera, a veces, sólo llevamos hidratación y un snack pues, generalmente contamos con una barredora que nos pueda asistir en cualquier momento. En el caso del ciclismo de montaña, nos internamos tanto en el bosque o cerro que es difícil conseguir alguna ayuda al momento y para salir no hay otra más que regresar por el mismo camino hasta llegar a la civilización.

Por eso es casi obligatorio, mínimo llevar nuestras herramientas básicas así como una cámara de repuesto para la llanta de tu bici.

Creeme que quedarte varado en medio de la nada pone en riesgo a tu seguridad y la de todo el grupo con el que sales a rodar.

2. Hidrátate bien y duerme bien la noche anterior
En el ciclismo de montaña es necesario dormir bien e hidratarse. Tu rendimiento se verá reflejado por las horas de descanso que hayas tenido. Seguramente alguna vez te ha pasado que aunque tengas condición, se te dificulta aguantar el paso en alguna rodada. Incluso en la bajada estar desvelado puede influir en tu espontaneidad para improvisar.

Durante el día anterior a tu rodada, mantente hidratado y si puedes que sea al menos una botella de agua isotónica. De esta manera, tus músculos estarán hidratados y tendrás un desempeño adecuado.

3. No vayas solo
No es una regla, pero sí una recomendación. De esta manera si algo te pasará como una caída donde pongas en riesgo un tobillo o una mano, podrás contar con el apoyo de un amigo o conocido. Sin embargo, si vas solo, trata de ir a lugares donde los senderos sean muy frecuentados por ciclistas. Si algo te pasa, alguno te podrá asistir y llamar a emergencias.

Un tip muy importante es llevar un silbato. En la majestuosidad de la naturaleza un grito es muy difícil de escuchar por las grandes distancias y los árboles o arbustos que absorben los sonidos. Si te pierdes en el bosque, puedes usar el silbato para que la gente te pueda encontrar sin cansarte de estar gritando en medio de la nada incluso si vas con gente o solo.

4. Viste adecuadamente
Seguramente tienes unos jeans que son tus favoritos y no te los quitas para nada. Sin embargo ir con la ropa inadecuada a una ruta de ciclismo de montaña puede echarte a perder toda la aventura.

Es importante que la ropa que lleves sea de fácil secado, ya que el pedalear en subidas te hará sudar.

Los shorts con licra que integra pad/chamois son esenciales, ya que estaremos sentados sobre el asiento aproximadamente entre 3 y 4hrs. Si eres mujer, no uses pad de hombre y viceversa, ya que cada pad está diseñado para la fisionomía de cada sexo.

Sé que los jeans tienen la fama de ser todo terreno, el problema se presenta cuando nuestra rodada incluye ríos y lluvia; la mezclilla absorbe el agua y se hace pesada la prenda. Es por esto que no es recomendable, además como vas a estar pedaleando puede rozarte en algunas partes del cuerpo; además, no libera el calor.

5. No te canses antes de tiempo
Cuando empezamos a pedalear en la rodada no quemes toda tu energía al inicio. Ve a tu paso o un poco más de tu paso normal. Si quemas toda la energía a media rodada, te sentirás muy fatigado antes de acabar la subida y para el descenso, ya sin nada de energía, pondrás en riesgo tus habilidades sobre la bici.

Si conoces la ruta, sabrás qué parte es la difícil o cuántos kilómetros te faltan, de esta manera podrás distribuir tu energía según la necesites.

6. Come y toma líquidos durante la rodada
Cuando estés rodado en montaña es importante consumir agua constantemente. Esto no significa que tomes medio litro de agua cada que lo hagas; no. Debes tomar pequeños sorbos solo para mantener hidratados tus músculos, ya que si no están hidratados, te empezará a dar calambres.  Además, de esta forma el agua te rendirá más para toda la rodada.

Con respecto a la comida, cuando hagas un descanso un poco largo, come un snack, gomitas o una barra de granola. Este será tu combustible para mantenerte entero en la rodada.

7. No lleves nada en las bolsas del short
Tenemos la costumbre de guardar las llaves del coche en el short, incluso el celular o la herramienta. Si tu short no tiene cierre, el contenido corre el riesgo de salirse en el descenso. Las vibraciones y los movimientos toscos harán que todo eso se salga. Podrías perder tu teléfono móvil o peor aún las llaves de casa o auto. Además, traer estas cosas en las bolsas del short, pueden ser un riesgo en caso de una caída; el teléfono se puede estrellar, las llaves o las herramientas pueden herirte o encajarse en tu piel. Por eso trata de llevarlo en la mochila o en las bolsas traseras de tu jersey.

8. Mantente en grupo
Si sales en grupo, siempre mantente con él. Trata de ir al paso.  Sigue sus consejos, recomendaciones o incluso órdenes. En caso de que te vayas quedando atrás del grupo asegúrate que alguien del grupo sepa. Y si en algún momento crees que tu condición física no te da más, no abandones el grupo (si es que la ruta te permite abandonar la rodada), al menos, no sin antes avisarle al guía. En caso contrario; cuando tu paso sea mejor al del grupo, trata de no rebasar al guía, a menos de que el guía te lo permita. Deberás detenerte en cada intersección hasta que el grupo llegue completo, incluso si conoces o sabes el camino de la ruta. Recuerda que vienes en un grupo y no en solitario.

9. Mira siempre hacia adelante
Tanto en el ascenso como en la bajada debes mirar al frente. Mucha gente va viendo la llanta delantera y al obstáculo más cercano. Pero cuando hacemos esto, estamos perdiendo visión de lo que viene después. Hay que ver más allá de 5-10 metros delante de nosotros, para poder reaccionar a tiempo, para sortear el obstáculo o camino a recorrer.

10. Se vale preguntar
Cuando somos nuevos generalmente nos da un poco de pena preguntar, no queremos vernos poco conocedores. Sin embargo, como en todo, si no preguntas no sabrás que sigue o como adecuarte a la rodada.

No te intimides, pregunta todo lo que se te venga a la mente: ¿Qué tan larga es la rodada? ¿Cuánto falta para descansar? ¿El descenso es muy complicado?

Pregunta solo una vez, no seas impertinente y preguntes lo mismo quien pase por tu lado. Ni repitas constantemente si ya se va acabar la ruta. Con eso, solo lograrás cansarte antes de tiempo.

11. Llévate tu basura
Nunca está de más recordarte; TE TIENES QUE LLEVAR TU BASURA que llevaste.

Si abriste unas galletas, una barra, o tu botella de agua se vació, lo vuelves a guardar en tu mochila o jersey. De verdad, es muy triste ver contaminados nuestros bosques con basura que ciclistas o visitantes dejan tirados.

12. La bicicleta hace la diferencia
Por último y no menos importante: la bicicleta sí hace la diferencia. Si llevas una bicicleta en mal estado mecánico, con frenos sin balatas o gomas, con la cadena oxidada o algo que no le sirva. Eso te va costar posiblemente toda la rodada.  Además de poner tu seguridad en riesgo así como la del grupo con el que vayas. Así que, no olvides revisar con una semana de anticipación a tu rodada, que todo le funcione bien a tu bicicleta. Así tendrás tiempo de acudir a un taller en caso de que algo le “suene” o le “falle” a tu bicicleta.

5 revisiones mecánicas que todo ciclista debe hacer antes de salir a pedalear


Muchos ciclistas principiantes se suelen preguntar por qué otros compañeros más experimentados no tienen o sufren esos problemas mecánicos que aparecen en mitad de una ruta con más frecuencia de lo deseable. Pinchazos, salidas de cadena, ruidos en la transmisión, discos que rozan o componentes que se aflojan son los problemas más comunes en el mundo de los pedales, todos ellos de muy fácil prevención cuando se toman las medidas adecuadas.

1. La presión de las llantas: La inmensa mayoría de problemas relacionados con los neumáticos está directamente relacionada con llevar una presión inadecuada en los neumáticos. Una rápida comprobación de la presión apretando con los dedos de la mano (en el caso de ciclistas experimentados) o con una bomba de aire con manómetro (En el caso de dudas) en esencial para disfrutar de una ruta sin sobresaltos.

2. La lubricación de la cadena: Los ruidos y crujidos de la transmisión son originados en la mayoría de casos por una cadena mal lubricada. La cadena de transmisión debe estar siempre limpia y correctamente engrasada para evitar, además de ruidos, el desgaste prematuro de otros componentes como pueden ser piñones y platos. ¿La mejor opción? Aplicar una ligera capa de lubricante en cera antes de salir a rodar para salir de dudas.

3. El funcionamiento de los frenos: No puede haber nada más terrorífico que bajar a toda velocidad por el monte o el asfalto y, a la hora de apretar las manetas de freno, no obtener ninguna respuesta. No es un problema habitual, pero concierne especialmente a la seguridad del ciclista y solo se necesitan unos pocos segundos antes de salir a rodar para comprobar que los frenos cumplen con su función. En caso contrario, hay que revisar el estado de las pastillas, zapatas o del circuito hidráulico según sea el caso.

4. El giro libre de la rueda: No son pocos los ciclistas que, tras una extenuante ruta en la que se han dejado la piel por el camino, han descubierto con cara de tonto que uno de los frenos de su bicicleta estaba mal ajustado produciendo un roce continuo en el disco o la llanta. Antes de salir a pedalear, no cuesta nada levantar la bicicleta dejando libre cada una de las ruedas para girarlas con la mano y comprobar si se producen roces.

5. Correcto apriete de los componentes: Un pedal suelto, un manubrio que se mueve, un puño que gira, una rueda que baila o una tija que se baja sola son problemas derivados de un mal apriete. Comprobar la correcta sujeción de estos componentes ejerciendo presión con las manos (En el caso de ciclistas experimentados) o mediante las herramientas adecuadas (En el caso de dudas) es un proceso muy rápido que sirve para prevenir problemas mayores en el sendero.

Visto en | Todomountainbike

Mejora tu técnica MTB aplicando estos consejos en el Sendero


Normalmente los principiantes -y no tan principiantes- en el Mountainbike tienen un cierto temor a pasar por partes técnicas y con piedras. Y es normal ya que son tramos que si no se afrontan con seguridad pueden hacer que tengamos alguna caída. Pero esto no debería ser así y de hecho suelen ser estos tramos los más divertidos y los que más se comentan al terminar nuestras rutas de MTB.

Para intentar que cuando llegue una parte técnica del sendero comiences a disfrutar, aquí te dejamos algunos consejos generales que esperamos que te ayuden.

Posición de ataque
En cuanto veas que se acerca una zona más complicada técnicamente, debes cambiar tu posición sobre la bici para afrontar el tramo de la mejor manera. Adoptar esta posición consiste en que pongas los pedales al mismo nivel -no lleves uno más bajo que otro-, levántate del sillín de tu MTB, flexiona ligeramente rodillas y codos y mantén una posición alta de la cabeza que te permita tener una visión clara de todo lo que pasa.

Un primer vistazo al frente y concentrado
Al llegar a un tramo técnico -incluso un poco antes- lo primero que tenemos que hacer es visualizar hasta dónde llega este tramo. Es decir tener claro dónde termina y visualizar la salida. Una vez que hayamos visto la salida nos concentraremos en 100% en el terreno más inmediato e iremos guiando nuestra rueda delantera por el trazado menos complicado. Lo ideal es ir en tu MTB alternando miradas rápidas al siguiente punto donde nos dirigimos y a nuestras rueda delantera.

Relajado en tu MTB pero atento
En tramos técnicos olvídate de estar tenso y rígido. Una posición rígida en tu MTB sólo conseguirá que no seamos capaces de absorber las irregularidades e impactos producidos por el terreno. Aquí más que nunca toma sentido la frase de Bruce Lee “Be water, my friend”, deja que todo fluya y adáptate lo mejor posible.

Un punto más de tracción
Este tipo de tramos en los que tenemos que sortear obstáculos duros y firmes -una piedra justo delante de nuestra rueda- requieren de una cierta fuerza o inercia. Para esto tanto en bajadas como en subidas lo mejor es bajar un par de piñones en cuanto localicemos que vamos a pasar por un sitio complicado. Con esto conseguiremos que nuestra pedaleada empuje desde el primer momento. Si tenemos que subir una piedra y llevamos una marcha larga, al dar una pedaleada esta no hará que avancemos y lejos de superar el obstáculo seguramente tengamos que poner pie a tierra. Así que ya sabes incluso en subida es mejor sacrificar algo de cadencia para obtener más tracción y empuje.

La posición perfecta en la Bicicleta de Montaña


Para un mejor desempeño y comodidad sobre la bicicleta, se requiere de ciertas normas y medidas de la bicicleta con respecto al cuerpo, hoy en día las geometrías de las bicicletas son muy variadas, pero aquí te explicamos como poner a punto tu bicicleta, si no tienes acceso a un "Bike Fit" profesional.

1.- Tamaño del cuadro.

Es muy importante que tengas el cuadro adecuado. Si vas andando, en caso de un repentino desmonte de la bici, tienes que poder pararte en el suelo o bajar un pie sin lastimarte. Para eso debes dejar un espacio de 5 a 10 cm. entre el tubo superior y la ingle.

Para medirlo ponte las zapatillas para rodar, parado con la bici entre las piernas. Los cuadros con un inclinación en el tubo horizontal te pueden dar mas espacio todavía.

2.- Altura del asiento.

Si tu cadera se inclina a cada lado cuando pedaleas, indica que el asiento esta muy alto y debes bajarlo. En la parte mas baja de la pedaleada, debes mantener la pierna un poco flexionada, lo suficiente para absorber un impacto. Por ejemplo tener un ángulo de 150 a 160 grados (180 es cuando la pierna esta derecha) medido detrás de la rodilla cuando la palanca esta en línea con el tubo vertical y el pedal esta paralelo al suelo.

3.- Posición del asiento.

Sirve para posicionarte respecto a los pedales.! ¡IMPORTANTE! No ajustes la posición del asiento para llegar al manubrio o Manillar.

Ubica la bici en un rodillo de entrenamiento o de manera que te puedas sentar y no caerte. Súbete a la bicicleta con las zapatillas para rodar sentado en el centro del asiento. Engánchate en los pedales y pon las palancas horizontales.

Si cuelgas un hilo con un peso desde la punta de la rodilla delantera, el hilo debe pasar por final de la palanca. Esa es el punto neutral o 0. Esa posición trabaja bien para la mayoría. Mientras estas andando puedes ajustar esta distancia simplemente sentándote mas adelante/atrás en el asiento

4.- Posición del pie en el pedal.

Ubica el enganche del pedal para que la parte mas ancha del pie quede sobre el eje del pedal o a lo sumo 5 mm adelante. Son preferibles los pedales que dejan mover el pie unos grados antes de desenganchar. Lo que permite que el pie tome una posición natural. Ajusta el ángulo del enganche de manera que el talón pueda ir la misma distancia hacia la derecha e izquierda antes de encontrar el punto donde se desengancha.

5.- Largo de las palancas.

En general los Mountain Bikers se benefician con palancas largas. Para una potencia óptima de pedaleo deberías usar 175mm salvo los riders de altura menor a 170 cm. Para ellos o cuando el cuadro es muy chico se usan las palancas de 170 mm, el largo está grabado en la parte de atrás de cada palanca.

6.- Dimensiones de Cockpit.

Cockpit: el espacio entre el manillar y el asiento donde te puedes mover mientras ruedas. Debe haber el espacio suficiente para que puedas moverte con soltura. Cuando la bici esta trepando y estas parado en los pedales debe haber al menos 3 a 5 cm. de distancia entre el manillar y la rodilla cuando esta en la posición mas alta del pedaleo. Si usas una distancia menor corres peligro de golpearte.

Puedes corregir la distancia cambiando la potencia (Base de manubrio) Aunque el manubrio debe quedar a una distancia que te permita estirar los brazos y mover el cuerpo atrás del asiento, que es una posición necesaria en la bajadas muy pronunciadas.

7.- Altura del Manubrio y Potencia. 

Cuando ruedas con los codos flexionados debes tener una ángulo de 45 grados. De esta posición podes inclinarte para abajo para una posición más aerodinámica a altas velocidades y puedes inclinarte para atrás para sacar peso de la rueda delantera, para pasar obstáculos o poner mas peso en la rueda trasera para mayor tracción.

8.- Ancho y Forma del Manubrio.

La mayoría de los manillares planos tiene un curva hacia atrás de 3 grados. El ancho del manillar debe permitir un agarre de ancho de hombros o un poquito mas. Los manillares de 2 niveles que se usan en las bicicletas de descenso, ahora se extendieron a las demás bicicletas, tienen un levantamiento hacia arriba y son de 2 a 10 cm más anchos que los planos. Esto te da mayor estabilidad, más control en los giros y una posición mas erguida que ayuda a los descenders y es mas cómodo para las salidas de recreación.

Para competencias en Cross Country se recomienda los manubrios planos. El manubrio más angosto permite girar mas rápido y pasar por lugares angostos como entre árboles sin problema. También es mejor para escalar. Además cuando estas en una parte plana, el manubrio plano permite que bajes mas el cuerpo a una posición mas aerodinámica.

9.- Posición de las manijas de freno.

Ubica las manijas de manera que no se quiebre la muñeca para arriba o para abajo cuando los estas apretando.

10.- La posición que más necesitas de los frenos es cuando estás en una descenso pronunciado, parado atrás del asiento. Cuando estés sentado en la bicicleta posiciona las manijas en dirección recta a tus brazos extendiendo dos dedos.

5 Consejos para ciclistas nuevos


Para los nuevos ciclistas, el ciclismo puede ser un poco intimidante. Especialmente, si nunca has utilizado la bicicleta para algo más que para divertirse cuando eras niño. Sin embargo, no hay necesidad de preocuparse, con un poco de práctica y el equipo adecuado, el ciclismo de montaña puede ser a la vez seguro y agradable. He aquí cinco consejos para ayudar a los novatos de ciclismo llegar a enfrentarse con el ciclismo:

1. Conseguir una bici que se adapte a nosotros

Lo mejor que podemos hacer para estar tan seguros en nuestras salidas en bicicleta como sea posible, es conseguir una bicicleta que se adapte perfectamente a nosotros. Que la bici sea de la talla y tamaño correcta; de esta forma nos aseguremos que las proporciones y situación de sus elementos se adapta perfectamente a nuestras proporciones corporales. Es una gran error comprar una bici de tamaño o proporciones inadecuadas y luego tratar que el ciclista se adapte a ella. Es algo así como comprar unos zapatos pequeños esperando a que con el tiempo se adapte a la horma de nuestros pies. Si no estás muy seguro de cómo ajustar los diferentes elementos de la bicicleta, es una buena idea ir a la tienda especializada y pedirles que nos la ajusten a nuestra medida corporales. En caso de que la bici esté muy alejada a sus necesidades, es posible que sea el momento de adquirir una que se adapte a tus medidas. Montar en una bicicleta de tamaño inadecuado es peligroso, a la vez que puede producirle algún tipo de lesiones o dolores articulares y/o musculares. Este punto es muy importante y no deberemos de saltarlo antes de haberlo solucionado debidamente. Créeme que merece la pena tomarse este punto muy en serio.

2. Siempre usar el casco

Puede que no sea un requisito legal en ciertas situaciones (hasta la fecha todavía no es universalmente obligatorio), pero el uso de un casco es una necesidad absoluta. De todas las muertes relacionadas con ciclistas que se producen, en torno al 60% podrían evitarse si el ciclista llevaba un casco, eso es una gran cantidad de vidas que se podrían salvar. Muchos ciclistas se niegan a usar un casco porque dicen que el uso de un casco los hace demasiado calor y hace que su cabeza para el sudor, irritar su piel. Sin embargo, esto no es una excusa para no usar un casco. Asegúrese de que donde quiera que vaya en bicicleta, ya sea en las carreteras o en un camino o pista, siempre usar el casco. Hoy en día es una excusa que no tiene demasiado sentido; ya hay cascos para casi todo y para casi todos los gustos. Los hay súper ventilador para el verano. De hecho si se sabe hacer correctamente, con una bandana bajo el casco y un poco de agua, llevar casco es más fresco que no llevar nada. Nunca sabemos cuando va a surgir el imprevisto que nos pueda salvar la vida; realmente tal vez nunca sea necesarios. Por estas razones, siempre usa el casco.

3. Utilizar las marchas correctamente

Son demasiados los nuevos ciclistas que tienen las marchas engranadas en una velocidad y ya con esto van a todas partes. Si la zona donde vives es muy plana y el viento es despreciable, entonces es posible que con una sola marcha tenga suficiente. Sin embargo raramente es así. Generalmente necesitamos adaptar nuestras velocidades a nuestro estilo de conducción y al entorno exterior. Para todo ello, saber controlar el cambio correctamente va a hacer que nuestra conducción sea más eficiente y descansada, a la vez que mucho más cómoda. 

4. Conseguir un asiento correcto y adecuado

Se podría pensar que todos los sillines de bicicleta son lo mismo, pero la realidad es que cada sillín es diferente y se adapta a las diferentes necesidades de cada ciclista. Lo creas o no, obtener el asiento correcto va a hacer una enorme diferencia cuando va en bicicleta, especialmente si tu salida es de cierta duración. No cometas el error que que casi todos hemos cometido: con el relleno del pad de la licra o llevar sillines de gel ya es suficiente para asegurarnos que nuestra «travesía» va a ser correcta y cómoda. No debemos creer que un sillín de bicicleta es un sofá, y que cuanto más mullido más cómodo será. Nada hay más alejado de la realidad. El mejor tipo de sillín son largos de longitud y tienen un pequeño recorte en la zona central por donde permiten el riego a los órganos sexuales.

5. No montar nunca con los auriculares puestos

Es extremadamente peligroso estar ajeno a todo lo que está sucediendo a nuestro alrededor. Si estamos inmersos en el mundo virtual que nos proporcionan los auriculares, podríamos extraernos de la realidad de nuestro mundo ciclista. Podemos ser ajenos a las señales de tráfico y a todo un mundo de estímulos en la conducción del cual no podemos extraernos. Tampoco podemos olvidar que la bicicleta es uno de los vehículos más frágiles que podemos encontrar en la carretera. Así que por esta y muchas otras razone, no podemos permanecer ajenos a nuestro mundo tangible. Evita a toda costa llevar esos aparatitos que te pueden costar la vida. Así que practicando ciclismo atendiendo a nuestra seguridad y montar correctamente, el ciclismo puede ser un montón de divertido. No estropees el encanto del ciclismo poniendo en riesgo tu propia integridad y la de los demás.

8 cosas prohibidas en rodada


Con más bicicletas y muchas rutas para montar, son cada vez más aficionado a las dos ruedas, hasta el punto de que hay cientos de ciclistas y los números están aumentando. Más y más personas están optando por realizar actividades con las bicicleta, especialmente en brechas y senderos, ayudando a salvar el medio ambiente y reducir las emisiones, mientras que se mantienen en forma. Si tu eres uno de esos nuevos ciclistas te damos la bienvenida pero, hay ciertas reglas que debes de respetar:

1. No tires basura

Si has podido llevarlo hasta allí puedes regresarlo a tu casa, nos referimos a los envoltorios de las barritas energéticas, geles, a la cámara pinchada, a la cadena rota, a los botellines de aire comprimido, latas de bebida energética, etc. Ver basura tirada en los senderos es una imagen lamentable, guardarla siempre en tu mochila para depositarla luego en un contenedor al llegar a casa.

2. No recortes

Algo que está muy en auge es recortar las curvas de los senderos, piensa que esas curvas son lo que le da gracia al sendero, un sendero recto es aburrido y no tiene flow. Ten en cuenta que algunos senderos fueron construidos por alguien que se molesto en poner allí esas curvas, respétalas. Además recortando le estas dando la razón a los que dicen que erosionamos o montamos campo a través. Respeta el camino original de los senderos.

3. No te pares en el sendero

¿Has pinchado? ¿roto la cadena? ¿te has caído? Es importante que soluciones tu problema fuera del sendero ya que el sendero sigue abierto y en cualquier momento puede bajar otro ciclista de montaña y chocar contra ti.

4. No te pares en las entradas o salidas

Este punto puede parecer igual que el anterior pero en esta ocasión nos referimos a la entrada del sendero o a la salida, donde es habitual encontrar a grupos de riders bloqueando la entrada mientras se ponen las protecciones, charlan o se toman unas fotos. Piensa que siempre habrá algún ciclista de montaña que no va a parar y si encuentra la entrada ocupada no podrá pasar.

5. No construir obstáculos

En las sendas más populares donde practican muchos ciclistas a la semana debes de olvidarte de poner nuevos obstáculos (Saltos, peraltes, dobles, drops, etc) ya que puedes provocar un accidente y crear un malestar entre el resto de ciclistas.

6. No seas grosero

Si te encuentras a otro ciclista en el sendero que es más lento que tu, frena avísale que estás detrás, cuando el sendero lo permita adelantarle y despídete de él. No seas agresivo con los otros ciclistas, di “hola” cuando te los cruces y se amable. Lo mismo con otros usuarios de las sendas, cede el paso a los que vayan a pie o a caballo y recuerda que la sendas son de todos.

7. No seas un gorrón.

Un día se te puede perdonar, pero si eres de los que siempre están pidiendo una cámara prestada cuando pinchas, la bomba para dar aire a las ruedas, una barrita energética porque no te has llevado nada, etc. acabarás teniendo una mala reputación entre tus compañeros. Lleva siempre en tu mochila lo que necesites para cubrir tus necesidades a lo largo de la ruta.

8. Aburrirte

No te olvides divertirte, disfruta a tu ritmo los parajes, los pasos técnicos, olvídate de la rutina, del trabajo. Solamente tu, la bici, el paisaje y el sendero.

Y por último, comparte estos conocimientos con tus amigos para que las rodadas sean cada vez más agradables.