Como es una riñonera de ciclismo?

La riñonera en el ciclismo, por su bajo precio y su versatilidad, se fue convirtiendo en un espacio amplio donde reservar muchas cosas, pero con la llegada de las mochilas con bolsas de hidratación incorporada, así como del desarrollo del bikepacking, pasaron al ostracismo. Pero del olvido también se vuelve, y ahora vienen pegando fuerte.

No solo obedece a una moda, sino a dos factores fundamentales: el desarrollo de mountain bikes con muy poco espacio, sobre todo e-bikes en las que incluso el espacio del bidón se reserva para batería; y al profundo desarrollo y la mejora en su ergonomía, diseño, comodidad y originalidad.

La principal ventaja de una riñonera para mountain bike es sin duda despejar la espalda de cualquier obstáculo para la transpiración. Cualquier mochila, por pequeña que sea y bien construida que esté, acaba provocando que la espalda se empape en sudor. La riñonera te libera una de las partes que mayor sudoración va a producir.

Por supuesto, las ventajas son más, siempre y cuando tengas en cuenta ciertos puntos a considerar en cualquier buena riñonera de MTB: un buen ajuste, un tamaño adecuado, una buena distribución en su diseño y un precio coherente.

La cuestión del ajuste depende de tus gustos y de tu anatomía; la del tamaño, de tus necesidades de transporte; la distribución de tu necesidad de compartimentar; y, por último, la del precio, de la cantidad que desees gastarte. A partir de ahí, tú has de valorar pero no olvides algo: vas a comprarte quizá una sola riñonera para mountain bike en tu vida, así que el precio no debería ser lo primero (sobre todo porque tampoco se trata de un complemento excesivamente caro). Considera llevar lo justo y necesario, colocártela y ajustártela correctamente. Si así lo haces, todo irá como la seda.

Imagen tomada de internet | Créditos a su autor.

Elige el casco perfecto para tí

Al elegir un casco para bicicleta, un buen ajuste es vital porque una tapa mal ajustada puede comprometer la efectividad en un choque. Y lo usarás para cada kilómetro de cada viaje, por lo que deseas que quede cómodo. Para encontrar el casco de bicicleta del tamaño correcto, comienza midiendo la circunferencia de tu cabeza porque el tamaño del casco se basa en eso.

Para encontrar la circunferencia de tu cabeza, envuelve una cinta métrica flexible alrededor de la parte más grande de esta, aproximadamente 2 cm por encima de tus cejas. O envuelve una cuerda alrededor de tu cabeza, luego mide la longitud de la cuerda con una regla.

Parámetros de tallas del casco de bicicleta:

• Extra pequeño: menos de 20" (51 cm)
• Pequeño: 20"–21,75" (51 cm–55 cm)
• Mediano: 21,75"–23,25" (55 cm–59 cm)
• Grande: 23,25"–24,75" (59 cm–63 cm)
• Extra grande: más de 24,75" (63 cm)
• Talla única: tiene un sistema de ajuste altamente ajustable

Consejos adicionales para el ajuste del casco de bicicleta

El tamaño de la marca varía: los números de tamaño de muestra anteriores difieren ligeramente entre marcas de cascos, por lo que siempre verifica la circunferencia de la cabeza en el tamaño que estás considerando. Además, al igual que los zapatos, las marcas usan formas patentadas para moldes de cascos, por lo que es una buena idea probarse los cascos en una tienda para ver si una marca se adapta particularmente bien a la forma de tu cabeza.

Si estás entre tallas, ve con la talla más pequeña. Otras opciones son mirar otros modelos de casco o usar una gorra o gorro de ciclismo para mejorar el ajuste de un casco más grande. Algunos adultos con cabezas más pequeñas pueden usar el tamaño de un niño cómodamente.

Un casco que te quede bien debe quedar ajustado pero no irritantemente apretado. Debe quedar nivelado sobre tu cabeza (no inclinado hacia atrás) con el borde frontal 2 cm o menos por encima de las cejas para que tu frente esté protegida. Empuja el casco de lado a lado y de atrás hacia adelante. Si cambia notablemente (2 cm o más), debes ajustarlo.

Opciones en la protección del casco

La misión principal de un casco es proteger contra lesiones en la cabeza por la fuerza del impacto de caerse de una bicicleta, y todas las pruebas establecidas miden la efectividad de un casco para hacer exactamente eso.

La parte protectora de un casco consta de una capa exterior y un forro interior que se integran entre sí: La carcasa de plástico de un casco brinda cierta resistencia a los pinchazos y permite que el casco se deslice en caso de impacto (para proteger la cabeza y el cuello). El forro de un casco está hecho de espuma de poliestireno expandido. Protege tu cabeza ralentizando y disipando las fuerzas de impacto.

Ahora sabemos que las fuerzas de rotación también pueden causar lesiones cerebrales, incluso si el daño es menos evidente. Como resultado, los fabricantes de cascos han desarrollado una amplia gama de tecnologías, todas marcadas con diferentes términos, para minimizar las fuerzas de rotación durante un choque. Si eres un ciclista frecuente, o simplemente quieres una mayor tranquilidad, vale la pena considerar el costo adicional de las siguientes tecnologías especializadas:

MIPS: la tecnología del Sistema de Protección Contra Impactos Multidireccional, que se encuentra en los cascos de varias marcas, presenta una capa de baja fricción que redirige los efectos de rotación al permitir que el revestimiento de espuma que absorbe los impactos gire ligeramente durante un impacto.

WaveCel: esta tecnología cuenta con un material de revestimiento alveolar diseñado para crear una "zona deformable" sofisticada que absorbe tanto las fuerzas de impacto primarias como la energía de rotación de un impacto.

SPIN: la tecnología SPIN (Shearing Pads Inside) cuenta con almohadillas inyectadas de silicona en una estructura que se mueve dentro del caparazón para redirigir las fuerzas de rotación durante un impacto.

Opciones en las características del casco de bicicleta

Ventilación: las rejillas de ventilación del casco mejoran el flujo del viento sobre la cabeza, manteniéndote más fresco y cómodo mientras conduces. Cuantas más ventilas tenga, más liviano será el casco también.

Visera: a muchos ciclistas les gusta tener una visera para protegerse del sol; son comunes en los cascos de bicicleta de montaña.

Protección facial completa: algunos cascos de bicicleta de montaña tienen una mentonera envolvente para brindar protección facial para ciclismo de montaña cuesta abajo o carreras.

Compatibilidad con monturas: algunos cascos están diseñados para encajar una montura que sostiene una cámara de acción o una luz (se vende por separado).

10 imprescindibles que debes llevar en tus salidas en bici

Actualmente se habla mucho de EDC (Every Day Carry) Consiste en las herramientas útiles para tu día, como pueden ser tus gafas, cartera, llaves, navaja, multi-herramienta, celular, etc. Nosotros los ciclistas debemos llevar esto a nuestro campo y traer con nosotros siempre lo indispensable para cualquier avería o eventualidad en rodadas, y no le llamaremos EDC sino ERC (Every Ride Carry) o Todo lo que debemos llevar en nuestras rodadas. Elementos como el casco lo vamos a obviar por suponerlo obligatorio, pero en este post les dejaremos una serie de cosas que tendrás que llevar si quieres ser autosuficiente en tus salidas en bici.

¿Qué cosas debes llevar durante tus salidas en bici?

Da igual que vayas en bici de carretera o en Mountainbike, pues todo lo que te vamos a recomendar vale para ambas disciplinas. Normalmente la mayoría de los ciclistas aprenden la importancia de estos elementos por las malas -teniendo que regresar andando o teniendo que pedir que vayan a buscarles-, y es por eso que intentamos que lleven siempre lo necesario para, por lo menos, poder volver por vuestros medios hasta casa.

1.Multi-herramienta

Cada vez son más compactas y pesan menos. Y tendría que ser imprescindible llevar en cualquier salida al menos una con la que seamos capaces de apretar o desatornillar cualquier pieza de nuestra bici y que incorpore un troncha-cadenas. No sabemos en que momento habrá que ajustar la potencia, el manubrio o incluso algún radio. El desajuste más simple podría hacer que tuviéramos que volver a casa andando si no fuera por una multi-herramienta de estas.

2.Cámara de repuesto

Quizás sea el inconveniente más común entre los ciclistas -ya sean de carretera o de mountain bike-, los pinchazos están tan relacionados con el ciclismo como las propias bicicletas. Aunque es verdad que con los nuevos sistemas de tubeless los pinchazos suelen arreglarse "solos" con el líquido de las propias cubiertas, nunca se sabe cuando te puede sorprender un pinchazo mayor. Es imprescindible llevar siempre encima al menos una cámara de repuesto. ¡Comprueba que la cámara sea compatible con tus ruedas!!

3.Desmontables

Los que llevan muchos kilómetros en sus piernas y han tenido que cambiar multitud de ruedas seguramente sean capaces de desmontar y montar la cubierta de las ruedas con sus propias manos. Para los que no estén 100% seguros de poder hacerlo deberían de llevar un par de desmontables de plástico que ayudan mucho en esta tarea.

4.Bomba de inflado

Una vez puesta la cámara y la cubierta, es necesario inflar la rueda. Para eso podemos llevar con nosotros una pequeña bomba de inflado o algunas botellas de Co2. Debemos estar atentos y tener cuidado de que tanto la bomba como la bombona sean compatibles con la válvula de nuestras ruedas. Si optas por las opción de llevar bombonas ten en cuenta que cada bombona sirve sólo para una vez y que según el tamaño de tu rueda necesitarás una bombona de un tamaño u otro.

5.Kit repara pinchazos

A veces la mala suerte se ceba con nosotros y pinchamos más de una vez en una misma salida. Por eso no está demás llevar un kit para reparar pinchazos. (Parches, pegamento, lija, bomba, palancas).

6.Eslabón de cierre rápido

La cadena de nuestra bici es otro elemento sensible que puede sufrir averías. Si se nos rompe la cadena y no tenemos un troncha-cadenas (incorporado en la multi-herramienta que propusimos arriba) y un eslabón de cierre rápido, tendremos que volver andando.

7.Comida

Si la salida que vamos a realizar es corta -entre 1h y 1,5h- y por un sitio conocido, podríamos salir sin nada para comer. Pero lo recomendable es que al menos llevemos un gel o una barrita ya que  las pájaras suelen llegar cuando nadie los espera.

8.Agua

Al igual que la comida, muy corta tendría que ser la salida para poder salir sin agua. Tendría que ser casi obligatorio llevar al menos un bidón con agua y/o sales.

9.Documentación

Muy importante. Siempre debemos salir con algún documento de identificativo oficial. Si tenemos licencia de conductor, credencial de elector, incluso hasta pasaporte y visa si fuera necesario, también tendremos que llevarla con nosotros.

10.Dinero

Nunca está demás llevar algo de dinero y piensa que si sufres una avería que no puedas reparar tu mismo tendrás que volver en transporte público o taxi. También puedes utilizarlo para invitar a tus colegas a tomar algo al terminar la ruta.

Vito en | BrujulaBike

Cosas que debemos de llevar los ciclistas en la cajuela del auto.

Si eres ciclista ya te habrás dado cuenta que este deporte tiende a colonizar cada parte de tu vida, no se trata de una afición que puedas mantener oculta. Tu familia y amigos sabían que eras ciclista mucho antes de que tu fueras capaz de confesarlo, pero a menudo también cualquiera que se suba a tu coche lo sabrá por las marcas de rueda en el techo y los botes de grasa y lubricante en los bolsillos laterales. Aquí te dejamos algunas cosas útiles que deberían estar en el coche de cualquier ciclista.

Cosas que los ciclistas siempre deberían llevar en el coche: 

1.- Bolsa impermeable

Serían innumerables las utilidades que una de esas bolsas tienen para los ciclistas, pueden servir para evitar que las ruedas manchen el interior del coche, para guardar los zapatos mojados o para apoyar los pies mientras te cambias de calzado. 

2.Trapo o franela

No eres un verdadero ciclista hasta que no llevas uno de esos trapos sucios en tu coche. Lo ideal sería llevarlo limpio pero aún así te sorprenderá la capacidad de quitar barro o abrillantar cuando no hay nada mejor cerca.

3.- Ligas con gancho

Estas ligas forradas son muy útiles para fijar bien la bicicleta dentro del coche en cualquier soporte. Aunque creas que no lo necesitas, es una buena idea llevarlas en la cajuela por si algo falla.

4.- Bomba de pie o de piso.

Las bombas de pie pueden ser muy grandes para llevarlas siempre en el coche, pero son muy útiles para ajustar la presión de nuestras ruedas antes de comenzar a rodar, si no queremos malgastar energía con la minibomba.

5.- Agua y comida.

En el coche un ciclista siempre debería llevar una reserva de agua y comida independiente de la que hayamos decidido llevar a tu ruta. Nunca sabemos lo que puede pasar durante una rodada o entrenamiento y saber que al llegar al coche tendrás algo que llevarte a la boca es una seguridad. Más de uno ha resucitado al llegar al coche y sentarse un rato a comer y beber.

6.- Calcetines secos

Da igual que sea verano o invierno, que llueva o haga calor, todo ciclista debería tener un par de calcetines secos y limpios de repuesto en el coche. Si el trayecto hasta casa es corto podría dar igual, pero si tienes que aguantar una hora con los pies mojados después de la rodada seguro que te acuerdas de este consejo.

CamelBack M.U.L.E. | Un ícono de las mochilas de hidratación

La CamelBak M.U.L.E. es, posiblemente, la mochila de hidratación más icónica del MTB. Nacida en 1996, el modelo actual cuenta con las mejores tecnologías e innovaciones para seguir siendo la más destacada. 

La historia de CamelBak es conocida por casi todos los ciclistas que han usado sus productos. Fruto de un invento casero de Michael Eidson (ciclista aficionado y paramédico) en la Hotter’N Hell 100 de 1988 en Texas, Estados Unidos, nació el concepto “Hands-free hydration”, al menos para el deporte. Meses después, con el invento casero más pulido y desarrollado nació la ThermoBak, una bolsa de hidratación con una cubierta aislante, dos correas de nailon y una manguera con una boquilla para beber cómodamente en marcha. En 1989 el primer modelo de CamelBak empezó a producirse en serie.

A partir de ahí, la historia de CamelBak como marca se dispara, convirtiéndose en una de las marcas más reconocidas del deporte outdoor ofreciendo productos primero para ciclismo y luego saltando a otras modalidades como el running, trail running, etc.; incluso encontrando mercado en otros sectores ajenos al deporte (CamelBak surte o ha surtido de diversos productos a algunos pilotos de la NASCAR y a astronautas de la NASA y cuenta con una línea de productos militares desde 1991).

Dentro de esta historia, la CamelBak M.U.L.E. cobra una especial importancia ya que desde que nació en 1996 se ha convertido en la mochila de hidratación más reconocible en el MTB, manteniendo una línea totalmente reconocible pese a la multitud de mejoras y tecnologías que ha ido recibiendo con los años.

¿Qué hace distinto a la CamelBak M.U.L.E.?

La CamelBak M.U.L.E. se concibió, desde su origen, como una mochila para usar mientras practicamos MTB, por lo que cuenta con un diseño ceñido y estrecho, pero de gran capacidad, ya que su objetivo no es sólo llevar una bolsa de hidratación, sino que ofrece una alta capacidad de carga para llevar los repuestos y accesorios imprescindibles (incluso algunos más) para practicar MTB. Tanto en salidas más cortas como en jornadas completas. Sus múltiples cuerdas y enganches permitían y permiten, llevar enganchados accesorios más voluminosos como el casco o las protecciones mientras pedaleamos.

A pesar de esta gran capacidad, mantiene un tamaño bastante reducido para ser cómoda, a lo que hay que sumar tecnologías como las correas en malla ventilada 3D Vent Mesh y el diseño Air Support Pro del panel de la espalda que permite una mejor ventilación.

Además de un diseño optimizado y mejorado de las correas principales (las de los hombros), la CamelBak M.U.L.E. cuenta con dos cintas más, una a lo largo del pecho (que une las correas de los hombros) y otra a la altura de la cintura, para evitar que la mochila se mueva.

El modelo actual de esta mochila de hidratación histórica incluye otros detalles funcionales como un bolsillo con un diseño específico para llevar una batería de e-bike de repuesto, el enganche magnético de la boquilla para facilitar su manipulación o los acabados reflectantes para una mayor seguridad.