🌿🚵‍♂️ ¡Cuidado con la Chaya de Monte! El "Chi Chin Chay" que todo biker de Yucatán conoce... 😅

Si ruedas por los senderos de Yucatán, tarde o temprano te encontrarás con uno de los "habitantes" más famosos del monte: la chaya de monte (Chi Chin Chay en maya). Y sí... ¡más de uno ya sabe lo que se siente rozarla! 😬🌱

Lo curioso es que la chaya comestible es una planta extraordinaria, rica en vitaminas, calcio, hierro y antioxidantes, considerada incluso más nutritiva que la espinaca. Sin embargo, su pariente silvestre está cubierta de diminutos pelos urticantes que, al contacto con la piel, liberan sustancias irritantes que provocan ardor intenso, picazón, enrojecimiento e incluso pequeñas ampollas.

🚨 ¿Qué hacer si te "pica" la chaya?

✅ Mantén la calma y no te rasques durante los primeros minutos. Aunque cueste trabajo, hacerlo solo empeora la irritación y puede extenderla.

✅ Lava la zona con abundante agua fría y jabón para eliminar los pelillos que aún puedan permanecer sobre la piel.

✅ Si es posible, utiliza un poco de cinta adhesiva para retirar los restos de pelos urticantes.

✅ Aplica una pasta de bicarbonato de sodio (mezclando un poco de agua con bicarbonato) para ayudar a disminuir la irritación.

✅ También ayudan las compresas frías, la loción de calamina o una crema con hidrocortisona de venta libre para aliviar la comezón.

⚠️ ¿Cuándo acudir al médico?

Aunque la mayoría de las molestias desaparecen por sí solas en pocos días, busca atención médica si:

🔸 La erupción es muy extensa.

🔸 Aparecen ampollas grandes o signos de infección.

🔸 Presentas dificultad para respirar, inflamación del rostro o una reacción alérgica importante.

🚵‍♀️ La mejor protección...

La prevención siempre será tu mejor aliada. Cuando explores nuevos senderos utiliza:

🟢 Jersey de manga larga.

🟢 Guantes.

🟢 Lentes de protección.

🟢 Evita abrirte paso entre la maleza con los brazos descubiertos.

Quienes rodamos MTB por los montes de Yucatán sabemos que una "saludada" de la chaya forma parte de la aventura. 😅 Afortunadamente, en la gran mayoría de los casos la molestia desaparece sin complicaciones.

La historia de las Bicicletas Lowriders

Una Bicicleta Lowrider, a veces llamadas bicicleta chopper o muscle bike, es una bicicleta muy personalizada, con estilos inspirados por los autos lowriders y por las motos choperas. Estas bicicletas a menudo incluyen un largo y curvado asiento tipo banana con una delgada barra de respaldo y un muy alto y elevado, bien pulido manubrio conocido como “apehangers”. Cromo excesivo, ruedas sobrecargadas de rayos, suspenciones hidraulicas, pompas y piel sintética son accesorios comunes para estas bicicletas llamadas lowriders.

Algunas bicicletas tipicas son particularmente populares entre los constructores de Bicicletas Lowriders. Las mas conocidas de estas son las Estadounidenses Schwinn Stingray y las inglesas Raleigh Chopper. Otras favoritas eran las Iverson Dragstripper, las cuales incluían un largo y distintivo tubo en el cuadro que le daba un toque especial. La nueva tendencia en Bicicletas Lowrider está también relacionada con las Cruiser o bicicletas tipo playa.

Las Bicicletas Lowriders han estado ahí por años, aunque nadie haya señalado cuando y donde apareció en la calle la primera Lowrider. Quizas la más cercana que se haya documentado alguna vez haya sido la bicicleta de Eddie Munster del programa de televisión de los ’60s, The Munsters; una George Barris personalizada Schwinn Sting-Ray. La Sting-Ray ha sido la bicicleta favorita por elección de la mayoría de los creadores de Bicicletas Lowriders desde que se introdujeron al mercado en los ’60s. La popularidad de la Schwinn y bicicletas similares permaneció fuertemente a través de los ’70s. A mediados de los ’80s, sin embargo, las Sting-Rays parecieron entrar en un estado de hibernación y las bicicletas BMX y de Freestyle pareció ser la nueva dirección que tomaron todos los fabricantes de bicicletas.

Incluso aunque Schwinn y otros manufactureros habían descontinuado sus volatiles cuadros y empezaron a especializarse en bicicletas BMX, hubo todavía un mercado para las clásicas y antiguas. Cuando la revista Lowrider volvio a explotar en 1988, la gente empezó a construir autos como así también bicicletas Lowriders. Hubo algunas pocas bicicletas todavía ahí fuera durante el periodo de hibernación, pero eran de paseo y no de exhibición. Lento pero seguro, las clásicas Sting-Rays comenzaron a volverse más y más populares. Para el comienzo de los ’90s, la competencia era cada vez más intensa. Como resultado, las antiguas Schwinns se volvieron por lejos muy escasas así como también mas caras.

Los resultados de este estilo renovado le dejaron las puertas abiertas luego al editor de la revista Lowrider, Alberto López, quien invirtió tiempo y dinero para rejuvencer las clásicas bicicletas. Luego de muchos meses de investigación, Alberto no estaba apto para comprar los derechos de Schwinn, entonces solo le quedo construir algo similar. Este fue el nacimiento de la “Aztlan Cruiser” y también el inicio de la Lowrider Bicycle, Inc., quien proveería todos los accesorios que las Bicicletas Lowriders necesitarían.

Conoce los términos más usados en el Mountainbike

Estos términos, que a menudo se mencionan en coberturas de eventos y medios especializados, son esenciales para cualquiera que desee seguir o participar en el maravilloso mundo del Mountain Bike.

Entender estos acrónimos no solo facilita la comprensión de las competiciones, sino que también ayuda a los entusiastas y nuevos aficionados a integrarse mejor en la comunidad del ciclismo de montaña.

Entre los términos frecuentes utilizados en el mundo del ciclismo de montaña, dos encabezan la lista:

MTB y BTT: Estos acrónimos se refieren al propio ciclismo de montaña. MTB proviene del inglés Mountain Bike, mientras que BTT (Bicicleta Todo Terreno) es el término usado en España y otros países de habla hispana.

En lo referente a las modalidades de competición y en algunos casos a los tipos de bicicleta, los acrónimos más utilizados son los siguientes:

XCO (Cross Country Olímpico): Considerada una de las disciplinas esenciales en las competiciones de ciclismo de montaña, se caracteriza por su formato olímpico.

DH o DHI (DownHill): Esta disciplina destaca por sus descensos en pendiente, donde la velocidad y la técnica son cruciales.

XCM (Cross Country Marathon): Es una versión más larga y menos técnica que el XCO, enfocada en la resistencia sobre distancias extendidas.

XCUM (Cross Country Ultra Marathon): Similar al XCM, pero con recorridos aún más largos, poniendo a prueba la resistencia extrema de los ciclistas.

XCE (Cross Country Eliminator): Una modalidad que se realiza en cortos circuitos con eliminación directa, añadiendo un elemento de intensidad y espectáculo.

XCR (Cross Country Team Relay): Esta modalidad incluye relevos por equipos, cada uno completando una vuelta antes de pasar el relevo.

BMX: Acrónimo de Bicycle MotoCross, incluye competencias de velocidad y freestyle, donde los ciclistas ejecutan acrobacias.

AM (All Mountain) o EDR (Enduro): Este término se usa para describir tanto la disciplina de Enduro como a las bicicletas diseñadas para esta práctica.

TR (Trail): Hace referencia a bicicletas diseñadas para senderos y terrenos variados.

4X (Four Cross): Combina elementos del Descenso en carreras donde cuatro corredores compiten simultáneamente.

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¿Eres ciclista de fin de semana?

Las estadísticas indican que durante los fines de semana se producen la mayoría de las lesiones musculares, óseas, articulares, problemas cardiovasculares e incluso casos de muerte súbita relacionados con el ejercicio.

Cada vez son más las personas que deciden iniciarse en el mundo del ciclismo u otras actividades deportivas con la intención de mejorar su salud y estado físico. Para muchos de ellos, el fin de semana se convierte en el momento más adecuado para realizar actividades físicas. Sin embargo, practicar deporte solo durante el fin de semana plantea una serie de consideraciones que es importante tener en cuenta.

El desafío del deporte solo durante el fin de semana

Obtener beneficios significativos de la actividad física va más allá de simplemente participar en una actividad deportiva de forma ocasional. Realizar deporte de manera regular, de tres a cuatro veces por semana, tiene un impacto positivo en la salud al reducir los factores de riesgo cardiovascular, disminuyendo el efecto de la vida sedentaria, y mejorando la salud en general, tanto física como mental.

Sin embargo, muchas personas se encuentran limitadas por obligaciones laborales, responsabilidades familiares o simplemente la falta de tiempo y motivación después de una larga jornada laboral durante la semana. Estas personas se convierten en lo que se conoce popularmente como guerreros de fin de semana. Pero, esta práctica plantea desafíos, ya que el riesgo de lesiones musculares, articulares o cardiovasculares aumenta significativamente en comparación con aquellos que realizan ejercicio de manera regular.

El riesgo de lesiones y problemas de salud

Cuando se lleva una vida sedentaria durante la semana y se trata de compensarla con ejercicios intensos durante el fin de semana, los músculos y articulaciones no están preparados para esta actividad física ocasional. Esto expone a la persona a un mayor riesgo de lesiones como contracturas, esguinces, roturas fibrilares y desgarros musculares, entre otros problemas más leves.

Las estadísticas indican que durante los fines de semana se producen la mayoría de las lesiones musculares, óseas, articulares, problemas cardiovasculares e incluso casos de muerte súbita relacionados con el ejercicio. Estos riesgos pueden surgir sin previo aviso, y a menudo son el resultado de la falta de conciencia sobre los peligros asociados con la práctica de deportes intensos sin estar debidamente preparados.

A medida que envejecemos, especialmente después de los 30 años, es fundamental someterse a revisiones médicas anuales para evaluar la salud, un hábito que adquiere especial importancia si se realiza ejercicio de forma ocasional o regular.

Cómo minimizar los riesgos del deporte esporádico

La base para progresar en cualquier actividad deportiva es el entrenamiento. Si solo se puede hacer ejercicio durante el fin de semana, hay elegir deportes de menor intensidad y ser prudentes con la duración de la actividad. Es aconsejable evitar deportes de equipo intensos como el fútbol, el tenis, el pádel o el ciclismo, ya que pueden exigir un ritmo demasiado elevado.

La mejor opción para los deportistas de fin de semana es practicar deportes en los que puedan controlar su propio ritmo, como caminar, correr, nadar o montar en bicicleta de manera individual o con personas que tengan un nivel de entrenamiento similar.

En general, se recomienda que las personas que solo pueden hacer ejercicio durante el fin de semana opten por deportes aeróbicos con una intensidad y duración moderadas, sin intentar compensar en un solo día la falta de actividad de toda la semana. A pesar de las precauciones, es importante recordar que existe un riesgo persistente de lesiones, y este se reduce significativamente con un entrenamiento regular.

Una práctica muy recomendada para los deportistas de fin de semana es utilizar un pulsómetro para monitorear su ritmo cardíaco. Esto permite un mayor control sobre las pulsaciones y puede detectar cualquier alteración del ritmo cardíaco que indique un problema de salud.

Sin embargo, lo más importante es evitar la vida sedentaria a toda costa, ya sea practicando ejercicio de forma regular o, si la vida familiar o laboral no lo permite, siendo guerreros de fin de semana, pero tomando conciencia de los riesgos y limitaciones para evitar lesiones y otros problemas derivados.

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20 Mandamientos del MTB

Para disfrutar del ciclismo de montaña en su totalidad y poder decir que somos ciclistas en mayúsculas, hay ciertas reglas que todos deberíamos cumplir en nuestras salidas. No cumplir alguna de ellas es atropellar los principios básicos que forman parte de la esencia del ciclismo de montaña, por lo que se convierten en mandamientos de obligado cumplimiento.

Mandamientos del ciclismo de montaña

• Cadena de favores. Parches, cámaras, cables, agua o echar una mano cuando alguien necesite nuestra ayuda. Algún día podemos ser nosotros los necesitados.
• Tú lo sacas, tú te lo llevas. A nadie le gusta encontrar basura en el monte. Tenemos que mantener limpio el camino que hacemos y llamar la atención a cualquier compañero que no lo haga.
• Conoce tus limitaciones. ¿Eres un escalador rápido? Ponte en primera fila. ¿Eres lento en descenso? Quédate atrás.
• Ningún artículo de seguridad está de sobra, porta tu casco debidamente abrochado, guantes, rodilleras, coderas y ¡a darle al cerro!
• La bicicleta no hace al ciclista. A todo el mundo le gusta el último modelo y la gama más alta, pero una bicicleta mejor no aumentará nuestra habilidad por mucho que queramos.
• Ser autosuficiente. Llevar siempre lo que vayamos a necesitar, e incluso un poco más.
• Conoce la mecánica básica de la bicicleta. Hay que ser capaz de cambiar una rueda, cadena o ajustar un cambio sin que nadie nos ayude.
• Trata a los demás como tú quieras ser tratado. A nadie le gusta un burro rebuznando sobre una bicicleta.
• Sólo es una carrera si los demás participantes saben que son participantes. Si alguien va más rápido que nosotros, debemos echarnos a un lado y dejarle pasar. No es una carrera si sólo nosotros somos los únicos que sabemos que se trata de una carrera.
• La música es un acompañante ideal. Si la escuchamos con sentido común. Si llevamos auriculares, debemos vigilar constantemente a nuestro alrededor y no perder de vista obstáculos ni ciclistas. Y por supuesto, una oreja siempre destapada.
• No sobrevalores tus habilidades. No debemos excedernos con nuestras peripecias ciclistas, pues podemos terminar 'volando' sin ni siquiera darnos cuenta de ello.
• Si tú no puedes, otros sí podrán. El ciclismo de montaña es una progresión, y quizá otras personas pueden hacer lo que nosotros todavía no hemos conseguido. Con paciencia y dedicación, todo llega.
• No hay cura para la UGI. La 'Upgradeitis' (obsesión por la actualización de componentes) es una enfermedad grave de todos los ciclistas para la que no existe cura.
• Cuidado con los consejos. La mejor bicicleta de un amigo puede no ser la mejor bicicleta para nosotros. Todo el mundo tiende a pensar que tiene la mejor bicicleta de montaña, pero esto no es aplicable a los demás.
• No seas bocazas. El típico personaje que solamente habla de carreras que ha ganado, rutas increíbles que conoce y bicicletas maravillosas que guarda en casa. Pero ni tiene, ni hace, ni conoce.
• Estar en forma no es lo mismo que tener técnica. Estar en forma está muy bien, pero eso no nos convierte en un mejor ciclista. Simplemente seremos capaces de montar más tiempo, independientemente de nuestra 'dudosa' técnica a los pedales.
• Montar te mantiene joven. Algo que podremos comprobar cuando un ciclista con el doble de nuestra edad nos pase por el lado como una bala.
• Una cerveza es lo mejor después de una salida. Nadie sabe por qué… pero simplemente es así. Uno de los grandes misterios del ciclismo.
• La diversidad es buena. Bicicletas diferentes, estilos diferentes y diferentes personalidades. El ciclismo sería terriblemente aburrido si todos los ciclistas fueran iguales.
• Cualquier tipo de vacaciones es una excusa para salir a pedalear. ¿Por qué? Simplemente, porque es así.

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8 cosas que debes saber de los cascos con MIPS

¿De qué te protege exactamente el MIPS?

El MIPS protege del movimiento rotacional que se origina con los impactos en ángulo con la superficie o los objetos, absorbiendo y redireccionando la energía y las fuerzas que se transmiten al cerebro por dicho impacto. La capa de baja fricción del MIPS se desplaza dentro del casco entre 10 y 15 mm por un periodo muy corto de tiempo durante el impacto (entre 5 y 10 milisegundos). Con este desplazamiento se logra que la cabeza siga en la misma dirección a la que iba originariamente, pero sin transferir la energía rotacional del impacto al cerebro.

¿Funciona ante cualquier tipo de impacto?

Sí, como sus siglas indican, está diseñado para adaptarse a cualquier tipo de impacto.

Y si tengo un casco sin MIPS, ¿no me protege en condiciones?

La protección de un casco convencional va a depender de muchos factores, como la calidad, estándares de seguridad, métodos de fabricación, etc. Los estándares de calidad habituales protegen ante impactos craneales, mientras que el MIPS te aporta un extra de protección ante posibles lesiones cerebrales.

¿Cómo se hacen los test de validación del MIPS?

Un casco se aprueba cuando se testa el mismo en un impacto de entre 6,0 a 7,5 metros por segundo en un ángulo de 45 grados. Se hacen tres pruebas en diferentes sitios. Para la validación del MIPS se compara el mismo casco con y sin sistema MIPS.

¿Cuánto pesa el MIPS?

El sistema MIPS añade entre 25 y 45 gramos más dependiendo de la talla del casco y modelo.

¿Puedo usar el MIPS con cámaras de acción en el casco u otros accesorios?

Sí puedes usarlos, pero nunca puedes enganchar el accesorio a ninguna parte del sistema MIPS. Los puedes anclar en la estructura externa del casco o en los anclajes específicos, pero que no interfieran con el movimiento y uso del MIPS. Por otro lado, piensa que esos accesorios son lo que puede hacer que tu casco se enganche contra algo y provoque ese movimiento rotacional que trata de minimizar el MIPS.

¿Cuántas marcas de casco usan el sistema MIPS?

Actualmente son 40 marcas las que usan MIPS para ciclismo, 26 marcas para los deportes de nieve y 3 marcas para los deportes ecuestres.

¿Qué marcas de cascos usan el MIPS?

100%, SixSixOne, Abus, Back on the Track, Bell, Berm, Bliz, Bollé, Bontrager, Cannondale, Cébé, Essen Sport, Etto, Fly Racing, Fox, Giant, Giro, Lazer, Limar, Lumos, Garneau, Mavic, Met, MSC, Nutcase, Oakley, Occano, ONeal, Performance Bicycle, POC, Rudy Project, Salomon, Scott, Specialized, Smith, Spectra, Stadium, Sweet Protection, Tec, Trauma Void, Triple Eight, Troy Lee Designs, TSG, Urge y Rh+ (según la página web oficial de MIPS Technology).

¿Cuántas marcas de bicicletas existen?

¿Cuantas marcas de bicicletas existen? ¿De que país es cada fabricante de bicicletas? En este artículo haremos un repaso a gran parte de fabricantes de bicicletas existentes en la actualidad y activos en el mercado y a que país pertenecen; es decir, donde tienen su sede.

Como la mayoría sabemos la industria de la bicicleta afincada en los países asiáticos, sobre todo en Taiwan, ha hecho que muchos fabricantes monten cuadros de dicha procedencia, siempre siguiendo sus directrices de construcción y geometrías, con todas las tecnologías propias de cada firma.

En los modelos más bajos los cuadros son “predeterminados”, por decirlo de alguna manera, por lo que es posible que veamos bicicletas de marcas diferentes con formas iguales o semejantes. Este fenómeno también se da en cuadros de fibra de carbono de gama alta.

No obstante cada fabricante se reserva sus “secretos” en la sede de su país, donde fabrica los cuadros de más alta gama y con tecnologías exclusivas para evitar la copia de la competencia.

MARCAS Y NACIONALIDADES

Alemania: Apace, AX-Lightness, Bergamont, Bionicon, Bulls, Canyon, Centurion, Corratec, Cube, Drössiger, Focus, Ghost, Haibike, Hawk, Last, Lightweight, Liteville, Marcello, Nicolai, Nox, Poison, Propain, Radon, Rafael, Rose, Rotwild, Silverback, Simplon, Solid, Steppenwolf, Stevens, Storck, Univega, Votec, Wiesmann, YT

Andorra: Commençal

Argentina: Aurora, Colner, Vairo, Zenith

Australia: Apollo, Baum, Cell, Iride, Malver Star

Austria: Airstreeem, Kraftstoff, KTM

Bélgica: Flanders, Merckx, Museeuw, Ridley, Viper, Zannata

Brasil: Caloi

Bulgaria: Ram, Shockblaze, Vivelo

Canadá: Argon 18, Banshee, Cervélo, Cove, DeVinci, Guru, Kindhuman, Kona, Louis Garneau, Norco, Rocky Mountain, Xprezo

China: Falco, Neilpryde, Swift Carbon

Dinamarca: Principia, Pronghorn

Colombia: GW

Corea del Sur: Scott

Eslovaquia: CTM, Dema, Kellys

España: Berria, BH, Boamorte, B-Pro, BRT, CBK, Coluer, Conor, Cosmos, Devota, Ditec, Goka, Jerónimo, Kanaola, Macario, Massi, Megamo, Mendiz, Metta, MMR, Mondraker, Monty, MSC, Orbea, Otte, Oxo, Qüer, Razesa, Vitoria, Wolfbike, Xclusive

Estados Unidos: Alchemy, Appleman, Argonaut, Aventón, Blue, Bohemian, Borealis, Boo, Breezer, Caletti, Calfee, Cannondale, Culprit, DellaSanta, Diamondback, Ellsworth, Engin, Evil, Felt, Fezzari, Firefly, Foes Racing, GT, Hedrick, Ibis, IF, Intense, Iron Horse, Jamis, Javelin, K2, Kestrel, Leader, Linskey, Litespeed, Marin, Maverick, Mongoose, Moots, Motobecane, Niner, Nishiki, Parlee, Pivot, Quintana Roo, Redline, Ritte, Rock Machine, Salsa, Sampson, Santa Cruz, Serotta, Seven, Schwinn, Specialized, Stijl, Stoemper Surly, Titus, Tomac, Transition, Trek, Turner, Vanilla Workshop, Van Dessel, Ventana, Volagi, Yeti

Francia: Adrisport, B-Twin, CKT, Cyfac, Giraglia, Gitane, Lapierre, Lenny J, Look, Peugeot, Sunn, Time, Vitus

Reino Unido: Aprire, Beacon, Bowman, Brompton, Boardman, Claud Butler, Condor, Cotic, Craddock, DMR, Dolan, Eastway, Enigma, Forme, Genesis, Hoy, Identiti, Kinesis, Lee Cougan, Mekk, Merlin, Moda, Nerve, Nukeproof, Obsydian, Orange, Orro, Pearson, Pinnacle, Planet X, Raleigh, Rapide, Ribble, Saracen, Singular, Starley, Sublime, Talbot, Tifosi, Verenti, Whyte, Windymilla

Grecia: Ballistic, Ideal

Holanda: Airborne, BeOne, Duell, Isaac, Koga, Moozes, Sensa, Van Nicholas

Indonesia: Polygon

Irlanda: Turas

Italia: Adriatica, Alan, Axevo, Basso, Battaglin, Bianchi, Botecchia, Caam, Carraro, Carrera, Casati, Cinelli, Ciocc, Cipollini, Colnago, Coppi, Dedacciai, De Rosa, Divo, Dynatek, Fabike, Fondriest, Formigli, FRM, Gios, Guerciotti, Kemo, Kuota, Legend, Lombardo, Marchisio, Moser, Olmo, Olympia, Opera, Pantani, Parkpre, Passoni, Pinarello, Sarto, Scappa, Scapin, Sintesi, Somec, Tommasini, Torpado, Venettella, Viner, Whistle, Wilier

Japón: Anchor (Bridgestone), Ceepo, Fuji, Kalavinka, Nakamura

Luxemburgo: Kompressor

México: Alubike, Benotto, Magistroni, Mercurio, Turbo, Veloci

Noruega: DBS

Nueva Zelanda: Avanti

Polonia: Duncon, Kross

Portugal: Berg, Orbita

República Checa: Duratec, Festka, Repete

San Marino: Prestigio

Singapur: NSR

Sudáfrica: Pyga

Suiza: Alpcross, Bold, BMC, Stockli

Taiwán: Axman, Bronco, Giant, KHS, Matrix, Merida, Monoc, Speedone, Token, Trigon, Wheeler

Turquía: Salcano 

¿Conoces alguna firma/marca más que no esté incluida en este artículo? Compártela a través nuestra página en los comentarios.

El turismo de aventura, una experiencia increíble en todo el mundo!

Por: Alison Assali  

Ahora las personas quieren viajar lejos de la masa, están interesados por una forma de viaje responsable y más cerca de la naturaleza. Considerado como una nueva especialidad de un sector turístico en cambio, el turismo de aventura es un éxito en muchos países. 

Al principio, fue creado como una alternativa al turismo de masas que es nocivo para la naturaleza y la tierra en general porque destruye a la fauna y la flora. Por eso, hay una toma de conciencia por parte de la gente que desean proteger a la naturaleza y contribuir al respecto del medio ambiente. Este tipo de turismo consiste en descubrir lugares vírgenes o preservados en condiciones a veces difíciles con un aspecto deportivo. 

Gracias a esta forma de turismo, los viajeros pueden también encontrar a la población local y aprender su cultura. Quieren también una experiencia auténtica y personalizada para explicar a sus amigos que han vivido algo único que no puede encontrar en un catalogo de turismo clásico. 

Los productos que se puede ofrecer a los clientes están cada año mas adaptados a las expectativas, y están más accesible que antes. En efecto, los catálogos de aventura proponen muchas actividades muy diferentes como el ciclismo, tiro con arco, cabalgata, kayak, rappel, paddle board por ejemplo.

Cada tour operador propone la excursión más o menos física para los clientes que no son muy deportistas o al contrario para los que tienen las capacitadas de subir montanas. 

Aunque se ha desarrollado muy bien en los últimos años, queda un gran nicho del mercado que cubrir. Pero para los nuevos aventureros representa una manera de responder a una verdadera necesidad. 

El turismo de aventura ha nacido en Francia hace 40 años gracias a los tours operadores franceses que han desarrollado este mercado. Ahora, este país es el líder mundial del turismo de aventura pero si esta actividad sigue desarrollándose en Francia, este sector necesita un nuevo crecimiento porque la competencia es muy importante por parte del mundo y más precisamente de Europa, América del Norte y América del Sur que se comparten la mayoría de los turistas. 

En efecto, en América Latina y más precisamente en México, el turismo de aventura representa un mercado muy importante y una esperanza para los mexicanos que quieren ver su país desarrollarse. El estado del Yucatán cuenta con muchos sitios eco turístico y también reservas naturales que hay que descubrir para aumentar el turismo en esta zona. 

Pero ahora México se encuentra de frente a un dilema: Por un lado se sigue desarrollando el turismo de masa, como es el caso de Cancún con clientes que tienen una actividad muy destructiva porque que no respetan a la naturaleza. Pero este tipo de turismo ya está mostrando sus límites y ha empezado a debilitarse. 

Por otro lado, este país puede escoger y aprovechar la nueva oportunidad que esta desarrollando en todo el mundo como el turismo de aventura, el ecoturismo y los valores que defiende esa lógica de desarrollo con una voluntad de promover nuestro increíble país, preservar las tradiciones y cultura Maya en los pueblos de Yucatán y también disfrutar de la naturaleza muy diversificada con la dimensión lúdica del deporte.

¿Como es el terreno de El Reto de las 3 culturas • Reto MTB?

Mucho ciclistas foráneos nos han preguntado por la altimetría de "El Reto de las 3 Culturas" a realizarse en Izamal, Yucatán. A lo que contestamos que realmente no hay una variación de importancia en cuanto al nivel del terreno. En general, la localidad posee una orografía plana, clasificada como llanura de barrera; sus suelos son generalmente rocosos o cementados.

El recorrido de este reto está situado prácticamente en un terreno plano, que cruza por innumerables haciendas ganaderas y haciendas henequeneras que fue la principal actividad económica de la región durante la colonia y México independiente.

La ruta utiliza antiguos caminos mayas, donde alguna vez pasaron "trucks" que sacaban la producción de henequén de las Haciendas, arboladas brechas que los lugareños usan aún para ir a sus ranchos, y sinuosas veredas que llegan a pequeños poblados llenos de magia y de historia.

Predomina el clima cálido subhúmedo con lluvias regulares en verano. La temperatura media anual es de 26 °C, calman los calores las brisas marinas y los vientos del sur y del oeste.

Por el tema de hidratación no se preocupen, será igual o mejor que en nuestra primera edición, a cargo de la empresa local AQUA quienes nos apoyan ampliamente en el abastecimiento de los puntos de hidratación.

El H. Ayuntamiento de Izamal, sus pobladores y el Comité Organizador les dan la más cordial bienvenida. 

¿Por qué los ciclistas se afeitan las piernas?

Hay varios motivos por los ciclistas se afeitan las piernas, en lo personal no lo acostumbro, nunca lo he hecho. Muchos consideran que es para niñas, (eso y poner licras), pero si algunos lo hacen y lo siguen haciendo, por algo será. No creo que esto implique una gran ventaja en competencias y estoy 100% seguro que los pelos nos sirven a modo de sensores para percibir la cercanía de algún objeto extraño o insecto que nos pueda hacer daño, pero, algún día me afeitaré las piernas, nomás para experimentar que chingaos se siente, ya ven que "la curiosidad mató al gato".

Aqui les presento unas "ventajas" de afeitarse las piernas:

Beneficio aerodinámico: En una época de pruebas en túnel de viento, dermotrajes y llantas aerodinámicas, cualquier cosa ayuda a la hora de marcar a la resistencia del aire, los estudios han demostrado que las piernas afeitadas recién son más rápidos que la alternativa peluda natural.

Se hace el masaje más cómodo: Al tomar ventaja de la reparación muscular, para una masajista vale la pena tener un cliente con menos pelo - menos pelo significa menos aceite y el dolor es potencialmente menos.

Es más fácil para el tratamiento de accidentes en la carretera: Extracción de yesos y vendajes por caídas en piernas dañadas nunca va a ser una experiencia agradable, pero una cosa que puede mejorar significativamente es que quien tiene menos pelos que le tiren, sufrirá menos y la cicatrización sera menos molesta.

Tradición | Debido a que todo el mundo lo hace: Durante más de un siglo, los ciclistas se han afeitado las piernas y, como resultado de esto, es visto por muchos como una señal de dedicación y compromiso con el deporte, es una forma de asegurar un ciclista que se percibe como una “ciclista serio”. Es la moda, la tradición.

He aquí algo de historia sobre el tema:

Le llamaban "el diablo rojo", aunque su verdadero nombre era Giovanni Gerbi un campeón de los primeros años del siglo XX que, amén de por sus grandes victorias, ha pasado a la historia de este deporte porque tuvo la brillante idea de buscar un mayor aerodinamismo afeitándose las piernas e incluso la cabeza.

Por desgracia, en los primeros tiempos del ciclismo los velocipedistas sufrían una atroz carencia de iniciativas. El suyo era un deporte tan propenso al coraje como alejado del método. Entonces, los velocipedistas salían a la carretera a la buena de Dios, sin haber practicado un entrenamiento racional en la mayoría de los casos (en la primera París-Brest-París, carrera de 1891 disputada sobre 1196 km, la mayoría de los participantes confesó que no había cubierto jamás más de 100 kilómetros en bicicleta) y sin los menores conocimientos de unos hábitos racionales de alimentación deportiva.

Pero fue pasando el tiempo y, lógicamente, el velocipedismo fue evolucionando. Así, los ciclistas comenzaron a tener masajistas y entrenadores y vieron que la mata de pelo que cubría sus piernas impedía que pudiesen recibir un buen masaje con ungüentos, al tiempo que proporcionaba dificultades en caso de caídas porque las postillas se agarraban a los pelos.

El Pionero
La solución al problema la dio Giovanni Gerbi, un ciclista hoy olvidado, pero que tuvo una importancia capital en la evolución del ciclismo tal y como lo entendemos hoy en día. Nacido en Asti (Italia) el 4 de junio de 1885, Giovanni Gerbi, que entre otras carreras ganó el Giro de Lombardía de 1905 y el Giro del Piamonte en 1906, 1907 y 1908, fue un pionero del ciclismo italiano y un bravo defensor de las nuevas ideas. De hecho, entre sus genialidades figuran la de reconocer el recorrido antes de las carreras para elegir el desarrollo más apropiado; investigar el estado de forma de sus rivales en carreras anteriores; vestirse en carrera con un maillot de seda en vez de las habituales camisas de algodón que portaban el resto de corredores y, sobre todo, ser el primero en afeitarse las piernas e incluso la cabeza, buscando un rudimentario aerodinamismo. La primera vez que salió de esta guisa a la carretera fue en 1903 en la Milano-Alessandria, carrera en la que ganó no sólo una victoria, sino un apodo, "El Diablo Rojo", en alusión al color de su maillot.

Pero la idea de Gerbi –ese rasurado que dejaba las duras piernas de un ciclista como las nalgas de un bebé– no prosperó. Se perdió en el tiempo ante la ignorancia y el miedo al ridículo de la mayoría de sus contemporáneos. Habría que esperar veintiséis años para que otro ciclista, también italiano, retomara la idea. Ocurrió en 1929, cuando el romano Leonida Frascarelli, tercero en el Giro de aquel año y ganador de dos etapas en el de 1930, volvió a las andadas afeitándose sus musculosas y bien torneadas extremidades.

Sus compañeros de equipo, el Ideor-Pirelli, se mostraron incrédulos, aunque no tanto como los cronistas de la época que ironizaron sobre el aspecto de este nuevo Sansón. Por decirlo de alguna manera, para ellos un corredor ciclista era el paradigma de la fortaleza y la capacidad de sufrimiento y por lo tanto debía tener el aspecto adecuado a sus virtudes, corresponder a la representación cultural del mundo atlético del que formaba parte. Por suerte para el progreso de este deporte, las ideas de Gerbi y Frascarelli acabaron por imponerse, no sin antes vencer una necia resistencia por parte de aquellos que únicamente veían en esta práctica un simple efecto estético –que, dicho sea de paso, también lo tiene–.

Las ventajas
Pero no, sería simplista decir que el depilado de las piernas de un ciclista es un mero ejercicio de coquetería. Es algo más, bastante más. Con el depilado se gana aerodinamismo, al igual que un maillot pegado al cuerpo tiene un CX (coeficiente de penetración aerodinámica) mayor que otro holgado. Desde el punto de vista médico también es cierto que unas piernas depiladas presentan menos riesgo de infección en caso de sufrir heridas y facilitan la limpieza de las mismas. El afeitado también es un requisito que ayuda notablemente a la hora de recibir un buen masaje. Depilados, las manos del masajista resbalan mejor sobre nuestros músculos y la crema entra más rápidamente en la piel sin formar esos molestos grumos que se originan cuando hay vello. Y también, por qué negarlo, está la satisfacción estética que produce contemplar unas piernas lisas, musculosas y bien torneadas.

Las 24 mejores marcas de Bicicletas del Mundo

En el mundo del ciclismo, son muchas las marcas y las opciones a la hora de comprar bicicletas, y entre los diferentes estilos y precios que existen en el mercado nos podemos llegar a sentir abrumados.

Existen diferentes estilos, como lo son las bicicletas de carretera, de montañas, de triatlón, de contrarreloj o incluso de paseo. Asimismo, hay algo que tienen en común todos estos tipos de bicicleta, y es que absolutamente todas son diseñadas por alguna marca ya que todas las marcas de bicicletas se especializan en algún tipo en concreto.

Así que para que la búsqueda sea más fácil, lo ideal es comenzar por elegir una marca que nos guste, que cuente con una buena reputación, y que tenga unos modelos innovadores, además de ver si en ese momento tienen la bicicleta que buscamos.

Por ello, para ayudaros a elegir la mejor marca, veamos algunas marcas de bicicletas.

1. CANNONDALE

La marca Cannondale¹ fue fundada en 1971 como una marca de accesorios para bicicleta, este prestigioso fabricante diseña modelos de alta calidad, que os ofrecerán una rodada suave con mucha comodidad, incluso ha llegado a patrocinar ciclistas profesionales y equipos de talla mundial como el EF Pro Cycling.

2. FELT

La marca Felt² fue fundada en California en el año 1994 por Jim Felt, un mecánico de motocicletas. Esta marca se ha hecho un espacio en el mercado, ofreciendo primeramente bicicletas de carrera y de competición, para luego diversificarse y llegar a ofrecer todo tipo de modelo.

3. GIANT

Seas un experto en ciclismo o solo un aficionado, de seguro has escuchado sobre esta marca. Giant es uno de los mayores fabricantes de bicicletas del mundo, llegando a producir millones de bicicletas por año en su base situada en Taiwán. Esta marca de bicicletas diseñadas en Estados Unidos, producen modelos para todos los gustos y presupuestos, teniendo incluso productos de alta gama utilizados por equipos y atletas profesionales de todo el mundo, un ejemplo de ello es el bicampeón del Tour de France Alberto Contador.

4. SPECIALIZED

Fundada en California en el año 1974, esta marca es probablemente una de las más grandes e innovadoras del mercado. Sus grandes diseños lo han llevado a patrocinar a equipos de talla mundial como lo son el Team Tinkoff y el Astana Pro Team. 

Sus excelentes diseños acompañan a ciclistas de todas clases, asimismo, es la marca predilecta de los ciclistas tanto de carretera, así como de montaña.

5. TREK

Una de las compañías de bicicletas más grandes del mundo sin lugar a dudas es Trek, fundada en un granero de Wisconsin en el año 1976, esta marca se ha logrado situar como un gigante de la industria llegando a fabricar todo tipo de modelos de bicicleta. Adicionalmente, gracias a sus extraordinarios diseños de alta tecnología, no solo logra fabricar las mejores bicicletas, sino que esta marca es la favorita de atletas de talla mundial como lo son Josu Larrazábal, Kiel Reijnen y Jolanda Neff.

6. YETI

Fundada en Colorado en el año 1985 tenemos a Yeti Bikes, esta marca está dedicada 100% a la fabricación de bicicletas de montaña, específicamente bicicletas de downhill. Fueron los pioneros en la formación de los primeros equipos profesionales del ciclismo de montaña e incluso han patrocinado a ciclistas como John Tomac y Juli Furtado. Esta empresa está tan segura de que fabrica las mejores bicicletas, que su marco viene con una garantía de por vida. Así que si eres un fanático del ciclismo de montaña esta marca es para ti.

7. SANTACRUZ

Ciertamente un gigante en la fabricación de bicicletas MTB, Santa Cruz fue fundada en California en el año 1993, siendo una de las empresas pioneras en la fabricación de bicicletas con doble suspensión. Incluso fueron los creadores del sistema de doble suspensión de pivote sencillo, algo que se creía imposible para la época. Actualmente fabrica bicicletas de montaña de alto desempeño en aluminio y fibra de carbono cuyos precios varían entre los 1200 ‎€ y los 10000 ‎€, así que, si buscas una bici con una excelente relación calidad precio, Santa Cruz es para ti.

8. DIAMOND BACK

Una marca que gracias a su esquema de venta es capaz de sortear a los intermediarios y ofrecer unas excelentes bicicletas a un precio inigualable. Diamondback en sus comienzos ofrecía solamente bicicletas de BMX, sin embargo, actualmente ofrece una gran cantidad de modelos que van desde las bicis de carretera hasta las bicicletas para niños.

9. FUJI

Una marca japonesa que, podríamos decir, es sinónimo de calidad. Fundada en el año 1889, es una de las marcas más antiguas del mundo, actualmente es distribuida por Advance Sport ofreciendo una amplia gama de bicicletas para todos los sectores, incluso ha llegado a fabricar bicicletas para la policía. Fuji fabrica bicicletas de Trail, bicicletas eléctricas, bicicletas de carretera e incluso Fat Bikes. Así que, si buscas una buena bicicleta a un excelente precio, no dudes por un segundo en elegir una Fuji.

10. ORBEA

Uno de los abuelos de la industria sin lugar a dudas es Orbea, fue fundada en el año 1840 en España empezando como una fábrica de armas, sin embargo, la compañía entusiasmada con los progresos en el ámbito del ciclismo le dio un giro a la empresa y, en el año 1930, diseña su primera bicicleta. Orbea actualmente diseña todo tipo de bicicletas, incluso bicicletas de triatlón y de competición usadas por equipos profesionales y atletas de talla mundial como Roberto Laiseka, Iñaqui Lerrajeta y Annie Last.

11. PINARELLO

Obviamente no podemos dejar pasar las bicicletas italianas, uno de los mayores representantes de la industria es Pinarello. Fundada en el año 1952, esta empresa fue creada para fabricar bicicletas de alto desempeño mediante una construcción artesanal, totalmente a mano. Actualmente esta marca está orientada a la fabricación de bicicletas de ruta y bicicletas de competición como pueden ser las de triatlón o de contrarreloj. Fabricando unas de las mejores bicicletas del mercado con materiales de alta calidad como el aluminio, pero en su mayoría en fibra de carbono. Durante toda su historia ha patrocinado a grandes atletas, actualmente el más conocido es obviamente Chris Froome.

12. BMC

BMC es una empresa suiza fundada en el año 1986, y se encarga de fabricar principalmente bicicletas montañeras, bicicletas de carretera y bicicletas de paseo. Gracias a su gran calidad estas bicicletas han ganado etapas del Tour de France, específicamente en el año 2011 gracias al galardonado ciclista Cadel Evans. Actualmente no solo fabrica bicicletas, sino que también está involucrada 100% en la competición internacional de los grandes premios del ciclismo con su equipo BMC Team. Obviamente utilizando las bicicletas de alta gama fabricadas por la compañía.

13. CERVELO

Si estás buscando un sinónimo de tecnología llevada al extremo, pues tenemos a Cervelo. Esta empresa usa diseños en computadora y testea sus bicicletas en túneles de viento para asegurarse que tienen un producto con una aerodinámica imbatible. Esta empresa fundada en el año 1995 está enfocada a la producción de bicicletas de competición, principalmente bicicleta de ruta, de triatlón o de contrarreloj. Gracias a sus extraordinarios modelos, estas bicicletas han logrado ganar premios internacionales con corredores inigualables como Fabian Cancellara que ganó el premio París-Roubaix en una Cervelo RS. O incluso podríamos destacar su uso por más de 40 atletas olímpicos resultando en 3 medallas de oro, 5 de plata y 2 de bronce.

14. SCOTT

Scott es una empresa que no solo fabrica bicicletas si no también equipos para la nieve, sin embargo, eso no le quita que ha aportado con grandes avances a la industria del ciclismo, un ejemplo de ello es la invención del manubrio aerodinámico, con el cual Greg LeMond ganó el Tour de France en el año 1989, venciendo a Laurent Fignon por más de un minuto. También se adjudica la fabricación del marco de bicicleta más ligero del mundo, con apenas 895 gramos. Actualmente, Scott fabrica bicicletas de competición e incluso bicicletas eléctricas y es el patrocinante de más de 12 equipos ciclistas, tanto de montaña y de ciclismo de carretera.

15. KONA

Kona es una empresa de origen estadounidense fundada en el año 1988. Enfocada 100% a la fabricación de bicicletas de montaña o enduro. Es muy conocida por fabricar bicicletas hardtail o de cola dura. Y por hacer famosos modelos de bicicletas especiales para tramos técnicos en competencias de downhill. Esta marca se puede conseguir en más de 60 países, y por supuesto con una gran cantidad de opciones y materiales como el aluminio, el titanio, la fibra de carbono y el acero. Si queréis compraros una bicicleta Kona podréis elegir entre una gran variedad de precios y modelos para todos los gustos y presupuestos.

16. BMW

Asimismo, tenemos a la afamada marca alemana BMW, la cual no solo está produciendo coches y motos de alto desempeño, sino también bicicletas de alta gama, en su catálogo podemos encontrar desde bicicletas de paseo hasta bicicletas eléctricas. Claramente todas construidas con materiales de alta calidad y especialmente diseñadas con los mejores componentes y la tecnología de alta precisión distintivas de esta prestigiosa empresa.

17. BENELLI

En el año 2013 este fabricante de motos italianas ingresó en el mercado de las bicicletas eléctricas con mucha fuerza, ofreciendo modelos para todos los gustos y necesidades. En su gran catálogo podemos encontrar bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas eléctricas de paseo, bicicletas plegables, bicicletas deportivas y por supuesto bicicletas eléctricas de alto desempeño. Construidas para durar, estas bicicletas con un estilo dinámico y deportivo están listas para ser usadas en todo terreno, ya sea en la ciudad o en el campo.

18. BENNO BIKES

Fundada en 2015 este fabricante americano produce principalmente bicicletas eléctricas, bicicletas de carga y bicicletas de confort, y de igual manera produce accesorios para bicicleta y partes de bicicletas. Sus bicicletas son la combinación perfecta entre una bicicleta eléctrica de altas prestaciones y una bicicleta de carga, lo cual lo hace la opción ideal para una bicicleta de trabajo o una bicicleta para ir a trabajar. Sus modelos son tan buenos que incluso la marca ha sido galardonada con el premio a la mejor bicicleta modular de los premios eurobike, encontrando a los modelos de la marca como alternativas fuertes, sólidas y versátiles para el uso cotidiano.

19. GOCYCLE

Esta marca de bicicletas eléctricas fue fundada en el año 2002 por el ingeniero industrial Richard Thorpe, que al haber trabajado junto a la escudería McLaren se dispuso a crear la mejor bicicleta eléctrica urbana jamás antes vista. Por ello bajo el nombre de su compañía Karbon Kinetics Limited creó las llamadas Gocycle, unas bicicletas eléctricas urbanas con todo lo necesario para poder circular de forma segura en la ciudad. Sus bicicletas con marco de magnesio y ruedas intercambiables de fácil acceso, y adicionalmente con su cadena oculta y su bajo peso, las hacen la opción ideal si buscas una bicicleta eléctrica urbana cómoda, versátil y de altas prestaciones.

20. GI FLYBIKES

Comenzó en el año 2015 como una campaña de crowdfunding, llegando a convertirse en una excelente opción para una bicicleta eléctrica urbana. Estas bicicletas plegables surgieron como inspiración de sus creadores, que al vivir en Argentina durante un periodo donde el transporte público estaba paralizado. Se les ocurrió una idea para una bicicleta urbana con todas las prestaciones necesarias para circular de una forma rápida y segura por la ciudad. Cuentan con GPS, ruedas anti pinchazos, sistema de bloqueo, un innovador sistema de plegado que en tan solo 1 segundo se encuentra plegada y lista para guardar y por supuesto una gran capacidad de almacenamiento de energía que le permite rodar hasta 60 kilómetros con solo una carga.

21. CORRATEC

Este fabricante alemán comenzó con la producción de esquís, pero años más tarde se dedicó más y más a la producción de bicicletas, piezas y accesorios para ciclismo, actualmente se ha expandido al punto de llegar a ofrecer bicicletas para todos los gustos y presupuestos, incluso llegando a trabajar de la mano del productor de cuadros para bicicleta Mauro Sannino para fabricar bicicletas a la medida y especificaciones de cada cliente. Gracias a sus excelentes modelos, y de la mano de talentosos ciclistas como Gustavo César Veloso, estas bicicletas han ganado premios como la vuelta a Portugal en el año 2015.

22. CUBE

Fundada en el año 1993 de la mano de Marcus Pürner, un fabricante alemán que comenzó con un espacio de 50 metros cuadrados en el taller de su padre, y actualmente tiene una fábrica de 55.000 metros cuadrados llegando a vender sus modelos en más de 60 países a nivel mundial. Esta marca produce todo tipo de bicicletas, siendo sus modelos más conocidos las bicicletas de montaña y las bicicletas eléctricas, sin embargo, también llega a producir modelos para triatlón e incluso para niños.

23. LOOK

Es una compañía francesa fundada en 1951, que comenzó como fabricante de productos para esquí, y llegó a convertirse en una de las marcas más reconocidas en lo que a accesorios y bicicletas de carretera y triatlón se refiere. Se dedica mayormente a la producción de cuadros de fibra de carbono y trabas para bicicleta, sin embargo, también produce excelentes bicicletas de carretera, de triatlón y por supuesto bicicletas eléctricas.

24 MERIDA

Este gigante de Taiwán, es uno de los fabricantes de bicicletas más grandes del mundo, incluso llega a cotizar públicamente en la bolsa de Taiwán con un valor aproximado a los 420 millones de dólares, convirtiéndola en una de las compañías más grandes del país. Esta afamada marca produce todo tipo de bicicletas, incluso llegando a fábricas cuadros y bicicletas de alto rendimiento para competir en los grandes premios del ciclismo mundial con su equipo Bahrain McLaren.

10 Cosas que hace la Bici por tu Salud.

Las bicicletas están de moda. Los gobiernos las promueven como medio de transporte para evitar el tráfico y reducir la contaminación. Los psicólogos las sugieren como entretenimiento y en pro de la unión familiar. Y los nutriólogos te la recomiendan para bajar de peso y tonificar tu cuerpo.

Pero, ¿conoces los beneficios que este ejercicio tiene para tu salud? Los médicos te dan 10 razones para querer subirte a la bicicleta todos los días, porque, según el Dr. Proböse, de la Universidad Alemana del Deporte y autor del informe “Salud y Bicicleta”, “Los que andan en bicicleta se ahorran visitas al hospital”.

Aquí lo que nos contaron:

1. Andar en bicicleta regularmente reduce el riesgo de infarto en un 50%.

2. Reduce el colesterol LDL (El malo).

3. Adoptando la postura adecuada (con el torso ligeramente inclinado hacia delante) y con los movimientos regulares de la pierna, se fortalece la zona lumbar y se previene la aparición de hernias discales.

4. Se estimulan los músculos de las vértebras dorsales.

5. 75% del peso se carga sobre el asiento, por lo que se previene el impacto sobre las rodillas, protegiéndose.

6. Se estimula el sistema inmunológico pues con cada pedaleo los fagocitos (las células que comen bacterias) se movilizan.

7. Liberas estrés ya que el cerebro se oxigena y te permite pensar con más claridad.

8. Estudios han comprobado que las personas que andan regularmente en bici sufren menos enfermedades psicológicas y corren menor riesgo de deprimirse.

9- Se generan endorfinas (esto pasa con cualquier tipo de ejercicio) pero es un hecho que andar en bicicleta te hace más feliz.

10. El pedaleo estimula la circulación, por lo que se previene la aparición de várices y estrías.

Los beneficios de andar en bicicleta se dan después de 20 minutos, por lo que los expertos recomiendan hacerlo entre 45 y 60 minutos, 3 veces por semana.

La verdad sobre los cuadros de MTB

Sin duda es un tema bien curioso cuando lo hablas con gente que trabaja en el sector, que las tres grandes empresas que fabrican la mayoría de los cuadros de bicicletas son Taiwanesas, GIANT, MÉRIDA y KINESIS.

Estas son las marcas que usan los servicios de KINESIS:

AMERICANAS: Diamondback, Felt, GT, Schwinn, Haro, Ironhorse, Jamis, K2, Raleigh America, Trek, Santa Cruz.

EUROPEAS: Decathlon, Cycleurope Group, Commencal, IKO, Ideal, InterSpor, Monty, Nikos, Quantum, Raleigh, Group Stevens, Storck, Sunn.

OTROS PAISES: Sheppard, Kona, Repco, Samchuly, Bridgestone, AKI

Como ves, no se quedan cortos y muchos de los nombres son percibidos por el mercado como producto hecho en los USA. Algunos incluso como bicicletas soldadas de forma artesanal (Handmade) como Santa Cruz y Commencal, por ejemplo.

OTROS DATOS INTERESANTES:

Las bicicletas son producidos en otros países, pero las fábricas de Asia, probablemente producen el 95% de las unidades vendidas en los Estados Unidos. Por cierto, los “tres grandes” (Giant, Trek, y Specialized) representan casi el 80% de todas las bicicletas que se venden en tiendas de bicicletas EE.UU.

GIANT: es el mayor productor mundial de bicicletas desde hace muchos años.Treck confirma las de aluminio fabricadas por GIANT, con fábricas en Taiwán, China y Europa. Bicicletas para muchas otras marcas importantes, incluyendo Trek, Specialized, Schwinn, y Bianchi. Posee el 30% de Hodaka, un proveedor de Taiwán clave para muchas marcas, como Bianchi.5

MÉRIDA: No solo fabrica las bicicletas de Specialized sino que también parece que poseen el 49% de la misma.

BIANCHI: Eran marcas populares en sus respectivos países, pasó por tiempos difíciles, se vendió, bianchi trasladó la casi totalidad de su producción a Asia. Muchas de las bicicletas de RC tiene un “Hecho en Italia” etiqueta adhesiva, que normalmente significa que se reunieron en Italia con un cuadro hecho en Asia.

CANNODALE / SCOTT: Las bicicletas de carbono proceden de Asia. Cannondale pertenece a Industrias Dorel, un grupo que tiene marcas como GT, Schwinn, Mongoose, etc. y la casa matriz decidió dejar la producción artesanal que se hacía en USA y pasarla a Taiwan principalmente

COLNAGO: Los cuadros están hechos todavía a mano en Italia, a excepción de tres modelos de nivel de entrada de aluminio fabricado en Taiwán, (probablemente por el gigante) y el carbono CLX, que también se hace en Taiwan.

FELT: Es una empresa relativamente nueva iniciada por el gurú del motocross Jim Felt. Toda la producción procede de Asia.

GARY FISHER: Es el “padrino” de las bicicletas de montaña. Hoy día están hechas en Asia, a excepción de la suspensión de las plataformas que se siguen haciendo en Wisconsin.

HARO: Empresa Californiana de BMX comenzó en 1977 por Bob Haro. Toda la producción procede de Asia. Haro, propietaria de la marca Masi. Kenstone, con fábricas en Taiwán y China.

KESTREL: Pionero en cuadros de carbono. En los últimos años, la producción pasó a Asia. Los cuadros parecen ser hechas por Martec. Kuota, cuadros hechos en Taiwan por Martec, el mismo fabricante de Kestrel.

KONA: Una compañía de California con toda la producción de Asia. Hodaka en Taiwán son los principales proveedores.

LeMOND: Al principio fueron hechas por Roberto Bilatto en Italia pero su licencia pasó a Trek Bicycle Company. Trek ahora diseña y comercializa sus bicicletas que se fabrican en Asia.

SPECIALIZED: Los principales proveedores asiáticos son Mérida, Ideal, y Giant. Actualmente la empresa forma parte de la multinacional Merida.

TREK: Es difícil de creer que la marca de bicicletas más grande de América tuvo un comienzo humilde en un establo! Después de muchos años de hacer sus propias bicicletas en los EE.UU., Trek trasladó la producción de bicicletas de nivel medio a Asia. En todo el mundo, Trek es la compañía de bicicletas más grande después de GIANT (de las marcas que se venden sólo en tiendas de bicicletas.) Trek es propietario (o con las licencias) de Fisher, LeMond, Klein, y Bontrager.

ORBEA: Es uno de los dos grandes fabricantes de bicicletas español. Es algo así como la versión de España de Trek o Schwinn. Las bicicletas son producidos en España y Asia. Cuadros de carbono de alta gama hechas en Asia y “terminada” (es decir, pintados) en España... Orbea todavía construye los cuadros de aluminio en la casa. La producción de fibra de carbono, que representa la mitad de sus bicicletas de carretera, frente al 20 por ciento de hace sólo tres años, está subcontratado a dichos especialistas chinos como Martec. Pero a diferencia de muchos fabricantes de bicicletas que se limitan a ajustar los cuadros a valores de fábrica, Orbea hace todo su diseño de estructura de fibra de carbono, la ingeniería y creación de prototipos en casa. Construye sus propios moldes para los nuevos cuadros y el montaje de prototipos antes de entregar fuera de instrucciones de fabricación en China.

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El Gerente de marketing Joseba Arizaga (Orbea) dice: ”Tenemos que mantener y desarrollar nuestros propios conocimientos de materiales compuestos y fibra de carbono, y luego encontrar a alguien que puede trabajar con nosotros para construir lo que queremos. Hacemos los moldes, los primeros fotogramas, todo aquí en Orbea. Luego, cuando estamos listos para hacer la producción en masa, le enviamos las instrucciones a Asia”.

Como ves se intuye un poco de oscurantismo por parte de las marcas punteras para reconocer que compran en Taiwan y que luego montan o/u pintan, si acaso en casa. Eso no quiere decir que la calidad merme ni que sea un mal producto pero es evidente que llevamos mas de una década de una desorbitada magnificación del material ciclista sobretodo desde la irrupción del carbono así que, si un colega nuestro, el Javier Puit, se ha comprado un cuadro super guapo por 360€ con gastos de envio incluido, muy rígido para poder transmitir toda la fuerza y no lleva pegatinas, no le digais que le va grande porque no tiene slooping porque lo vais a picar y os va a dejar tirado en cada cuesta. Yo por si acaso tengo un cuadro GIANT, que ya se que está hecho en Taiwan y va de muerte.

¿Por qué? pues porque toda la maquinaria necesaria para la producción industrial de cuadros de carbono se encuentra allí, a día de hoy en Europa nadie puede acceder a una producción industrial de cuadros de carbono.

Esto no quiere decir que los cuadros de Taiwan sean malos… Todo lo contrario!!! Las pruebas de esfuerzo que se hacen allí son homólogas a las de aquí. Te puede salir un cuadro malo pero, como en todo en la vida, es producto muchas veces de la suerte.

20 Datos importantes de la Bicicleta

Aqui les presento diversos datos sobre la historia de la bicicleta que me parecieron interesantes, graciosos, raros, y porqué no, útiles también.

1.- El primer prototipo de bicicleta fue diseñado por el alemán Karl von Drais en 1817. Se le llamó Laufmaschine, que significa literalmente "máquina de correr".

2.- El término "bicicleta" fue popularizado por primera vez en Francia en la década de 1860.

3.- El prototipo de bicicleta de montaña no fue desarrollado sino hasta 1977. La primer bici de montaña producida a escala fue la Stumpjumper de Specialized, en 1982.

4.- Las más famosas competencias de ciclismo de ruta actuales se corrieron por primera vez: Tour de France - 1903; Giro de Italia - 1909; Vuelta a España - 1935.

5.- La bici tándem más larga que se ha construido, midió 20 metros y en ella podían sentarse 35 personas.

6.- La bicicleta para adultos más pequeña que se ha creado, tenía monedas de dólar de plata como ruedas.

7.- El uniciclo se enseña como materia obligatoria en la escuela Saint Helen, en Newbury, Ohio.

8.- Amsterdam es la ciudad fuera de China con el mayor número de bicicletas. En China, ese lugar de honor lo ocupa Tianjin. (alguna vez también leí que en Amsterdam es donde más se las roban...)

9.- La bicicleta más cara que existe es la Arumania Gold Bike, chapada en oro de 24 quilates hasta en los rayos, con incrustaciones de cristales Swarovski y finas pieles en asiento y manubrio. La venden en $114,500 dólares. (Para los interesados, ¡apúrenle porque nomás hicieron diez!)

10.- El récord de ciclismo lento lo impuso Tsugunobu Mitsuishi de Japón en 1965, cuando permaneció estático en la bici por 5 horas y 25 minutos (aunque yo a esto no le llamaría lento sino quieto).

11.- La máxima velocidad registrada en bici la obtuvo Fred Rompelberg, ciclista holandés que en 1995 logró pedalear a 245 kms/hr siguiendo a un dragster (un vehículo que le cortaba el aire). Tenía 50 años al momento de lograrlo.

12.- El récord de mayor tiempo pedaleando sin parar lo tiene Ramu Pandey, de la India, quién completó 86 horas y 45 minutos seguidos (¡seguro también tiene el récord de la mayor rozadura de asiento!).

13.- El récord de mayor distancia cubierta en una hora (avalado por la Unión Ciclista Internacional) lo ostenta el checo Andrei Sosenka desde 2005, cuando cubrió 49.7 kilómetros.

14.- El 7 de enero de 1877 el estadounidense Thomas Stevens realizó el primer viaje en bicicleta alrededor del mundo. Tardó tres años en completarlo.

15.- En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas, que duplican el número de automóviles.

16.- En un espacio para estacionar un automóvil, caben entre 6 y 20 bicicletas.

17.- En América Latina la ciudad considerada más amigable para andar en bici es Bogotá, Colombia.

18.- Anualmente en 70 ciudades de 20 países se organiza un paseo nudista en bici (en la Ciudad de México se lleva a cabo en junio de cada año desde 2006, ¿quién se lanza conmigo al próximo?).

19.- En diversas ciudades como Milán, Sydney, Tokio entre otras (básicamente del primer mundo) se lleva a cabo desde 2001 el Bicycle Film Festival (lamento decepcionar al que no lo sepa, pero México no forma parte del primer mundo).

20.- En Illinois y Texas existe el Tour de Donut Ride. En esta carrera, por cada dona que te comas en los diversos puntos de abastecimiento, te bonifican 6 minutos. El glotón que ganó la pasada edición terminó con un tiempo negativo.

Que cuántos años tengo?

Frecuentemente me preguntan que cuantos años tengo...

¡Que importa eso!

Tengo la edad que quiero y siento.

La edad en que puedo gritar sin miedo lo que pienso.

Hacer lo que deseo, sin miedo al fracaso, o lo desconocido.

Tengo la experiencia de los años vividos y la fuerza de la

convicción de mis deseos.

¡Que importa cuantos años tengo!

No quiero pensar en ello.

Unos dicen que ya soy viejo y otros que estoy en el apogeo.

Pero no es la edad que tengo ni lo que la gente

dice, sino lo que mi corazón siente y mi cerebro dicte.

Tengo los años necesarios para gritar lo que pienso,

para hacer lo que quiero,

para reconocer yerros viejos, rectificar caminos y atesorar éxitos

Ahora no tienen porque decir: Eres muy jóven, no lo lograrás.

Tengo la edad en que las cosas se miran con más calma,

pero con el interés de seguir creciendo.

Tengo los años en que los sueños se empiezan a acariciar con

los dedos, y las ilusiones se convierten en esperanzas.

Tengo los años en que el amor, a veces es una loca llamarada,

ansiosa de consumirse en el fuego de una pasión deseada.

Y otras en remanzo de paz, como el atardecer en la playa.

¿Que cuantos años tengo? No necesito con un número marcar, pues mis

Anhelos alcanzados, mis triunfos obtenidos, las lágrimas que

por el camino derramé al ver mis ilusiones rotas... valen mucho más que eso.

¡Que importa si cumplo 20, 40 ó 60!

Lo que importa es la edad que siento.

Tengo los años que necesito para vivir libre y sin miedos.

Para seguir sin temor por el sendero, pues llevo conmigo la

experiencia adquirida y la fuerza de mia anhelos.

¿Que cuantos años tengo? ¡Eso a quien le importa!

Tengo los años necesarios para perder el miedo y hacer lo que quiero y siento.

José Saramago, Premio Novel de Literatura 1998.

Cosas que hacemos mal en el Mountain Bike

Cuando llevas muchos años metido en el mundo del mountain bike y has pasado por mil experiencias, nos vamos dando cuenta que hay ciertas actitudes o decisiones que no eran tan buenas cuando las pensamos. 

No te obsesiones con las mountain bikes caras. 

Deja ya de querer comprar esa bici tan cara o ese nuevo modelo creyendo que así vas a mejorar por su nueva geometría o por ese nuevo “chisme” que lleva, es un círculo vicioso del que no vas a salir, lo mejor que puedes hacer es disfrutar de la bici que tengas e intentar mejorar todo lo que puedas con ella, entrena duro, júntate con gente que sepa más que tú y te pueda enseñar. Comprar material más caro y mejores bicis no van a mejorar tu técnica, ni tu físico, si trabajando duro no mejoras tal vez el mountain bike no sea tu deporte.

Deja de marcarse metas irreales.

Deja de marcarte metas demasiado altas para ti y de acudir a eventos que te superan, sé realista, empieza con metas que puedas alcanzar y vete subiendo poco a poco el listón, empieza por rutas cortas, saltos pequeños, eventos populares y según vayas mejorando y aumentando tu técnica podrás llegar a metas más altas. Si decides ir a un evento no vayas con la idea de ser "Finisher" (acabarla) realmente hoy en día cualquiera puede acabar una carrera aunque sea andando, mantén mejor una idea de luchar contra ti mismo, de dar lo mejor que puedas e intentar quedar lo mejor posible dentro de tus límites. De esta manera iras mejorando tu físico, tu fuerza y tu técnica. 

Cambia tus hábitos, ponte en forma.

Deja de engañarte diciendo que para hacer DH o Enduro no necesitas estar en forma, que no necesitas adelgazar, ni ir al gym,  incluso aunque tengas una bicicleta eléctrica necesitaras tener un buen "core" o simplemente serás un pasajero encima de la bicicleta y no un ciclista que la controla. Puede ser que pases por el mismo salto, bajes la misma hondonada, hagas la misma ruta, pero nunca mejoraras ni alcanzarás a los que se mantienen en forma y van por delante. Cambia tus hábitos, ponte en forma, come bien y verás una progresión positiva en tus salidas.

Visto en | Ruedas Gordas

Que es la ciática y cómo afecta en el ciclismo?

Si ha experimentado un dolor agudo y se dispara en la espalda baja y en la parte posterior o lateral de la pierna, usted puede tener ciática. Ciertas actividades y posturas pueden desencadenar o agravar la ciática. El ciclismo es un deporte que requiere a menudo una intensa actividad mientras encorvado y sentado por largos períodos de tiempo. Esta posición puede conducir eventualmente a problemas de espalda y, a veces, el dolor de ciática.

Ciática 

De acuerdo con Mayoclinic.com, la ciática es un síntoma, no una enfermedad. Se deriva de dolor del nervio ciático, que es el nervio más largo en el cuerpo. El nervio comienza en la médula espinal y se extenderá hasta el glúteo y la parte posterior de cada pierna, proporcionando sensación de los muslos, las piernas y los pies. El dolor ciático puede deberse a muchas causas diferentes, como una hernia de disco en la columna vertebral, traumatismo o síndrome piriforme, afirma la página web. El músculo piriforme se encuentra en lo profundo de los otros músculos de los glúteos, adjuntando al sacro y el hueso del muslo. Funciona para rotar la pierna hacia el exterior.

Los síntomas de la ciática 

Listas Mayoclinic.com irradian el dolor de la región lumbar de la nalga y abajo de la parte posterior de su pierna como el cartel de "sello" de la ciática. El sitio afirma que el dolor puede variar, de débil o moderada a fuerte y tiro. Usted también puede experimentar dolor-eléctrica como eso es repentino y fugaz o una sensación de ardor. Puede haber entumecimiento u hormigueo a lo largo de la vía del nervio, así como una cierta pérdida de fuerza muscular. El sitio web también afirma que en algunos casos poco frecuentes y graves, puede experimentar una pérdida de control del intestino o la vejiga. Este caso en particular es un signo de un trastorno más serio, y usted debe buscar ayuda médica de inmediato.

Ciclismo y ciática 

Cuando montas en bicicleta, usted está poniendo presión sobre la columna vertebral, los músculos de los glúteos, el coxis o rabadilla, y su nervio ciático. El asiento es a menudo pequeña, posiblemente causando una mayor compresión de los músculos y los nervios. Sciatica-pain.org afirma que algunas personas tienen una colocación inusual del nervio ciático; puede ejecutar dentro del músculo piriforme en lugar de debajo de ella. En este caso, el nervio puede ser rasgado con mayor facilidad. Además agravamiento de sus músculos de la espalda y la columna vertebral puede venir de la postura "encorvado" normalmente asume mientras se conduce una bicicleta de carretera. Añadir a esta posición, el uso vigoroso de las piernas y usted tiene una receta para la presión y la tensión de la espalda baja.

Aportes emocionales 

Debido a que los síntomas se manifiestan físicamente, no puede asociar el estado mental de los síntomas de la ciática. Sin embargo, los niveles de estrés y el potencial deseo de perfección también pueden contribuir, afirma sciatica-pain.org. El estrés puede aumentar la tensión en los músculos del cuello y la espalda, lo que contribuye a la presión en la columna vertebral y los músculos circundantes y los nervios. Si usted es un ciclista profesional o grave, que está también suelen centrarse en su nivel de rendimiento. Este enfoque y el deseo de lograr resultados se suma a la cantidad de tensión en la espalda y las piernas, lo que lleva a una mayor posibilidad de pellizcar ese nervio ciático.

Soluciones y Tratamientos 

De acuerdo con Mayoclinic.com, la mayoría de los casos de ciática responden bien a los cuidados personales. El descanso, el calor y bolsas de hielo, que se extiende alterna, y el exceso de medicamentos de venta libre para el dolor puede todo ser eficaz para el dolor ciático. Además, la investigación de otros tipos de asientos de bicicleta. Puede que tenga que cambiar el tipo, los Estados sciatic-pain.org, o ajustar la altura o la inclinación del asiento. Ten en cuenta también su postura, mientras que en la moto. Si encorvando sobre el manillar es agravante, pruebe con un estilo diferente de bicicleta. Tome un viaje a su tienda local de bicicletas para comprobar el ajuste de la bicicleta y explorar otras opciones. Si todas las medidas de cuidados personales no, hable con su médico acerca de sus síntomas.

Visto en | Sandranews.com