La KONA Process 153 DL es una bicicleta de montaña muy ágil y versátil

 La KONA Process 153 DL es una bicicleta de montaña muy elogiada, conocida por su seguridad en descensos, su geometría equilibrada y su sensación divertida y ágil. Los usuarios destacan su suspensión estable y eficaz, su rápida maniobrabilidad en curvas y su construcción sólida y silenciosa. Si bien pedalea bien para su categoría, sus puntos fuertes residen en el descenso, donde absorbe los grandes impactos de forma excepcional y se muestra estable en terrenos difíciles.

Conoce las grandes grandes fortalezas de la KONA Process 153 DL

Rendimiento en descenso: La bicicleta destaca en descensos agresivos. Los analistas resaltan su capacidad para absorber impactos fuertes, terrenos irregulares y mantener la compostura a alta velocidad gracias a su geometría estable.

Suspensión: Cuenta con una suspensión suave y con buen soporte que absorbe bien los pequeños baches, pero ofrece una buena protección contra los topes, lo que se traduce en una sensación de confianza y dinamismo.

Geometría: Su geometría equilibrada, con un ángulo de dirección relajado y vainas relativamente cortas, la hace estable a alta velocidad, pero a la vez ágil y reactiva en curvas cerradas y situaciones de conducción divertida.

Manejo: La Process 153 toma las curvas de maravilla y es fácil de maniobrar; las vainas cortas contribuyen a su respuesta ágil y precisa.

Calidad de construcción: Presenta una construcción sólida y silenciosa, y los analistas suelen elogiar el rendimiento general de los componentes integrados.

KONA Process 153 DL es una bicicleta de montaña muy recomendable para ciclistas que priorizan el rendimiento en descenso y la diversión en senderos técnicos, sin dejar de buscar una bicicleta que pueda afrontar las subidas con soltura. Es una máquina versátil y que inspira confianza, con un rendimiento superior al esperado en muchos aspectos, especialmente en descenso.

La Kona Process 153 DL es un impresionante regreso a la esencia de la marca y representa una poderosa combinación de geometría moderna con la clásica fiabilidad de Kona. No es la bicicleta de trail más ligera ni la más barata, pero para los ciclistas que priorizan la precisión en los descensos con la capacidad de afrontar las subidas con una eficacia sorprendente para su categoría, esta bicicleta cumple con creces en todos los aspectos.

Es una opción ideal para el ciclista todoterreno que busca una sensación más ágil, o para el ciclista de trail agresivo que desea una bicicleta más versátil en la montaña.

Especificaciones técnicas

Cuadro Kona 6061 Trail/All-mountain, Rodada 29 de aluminio conificado, recorrido de 153 mm

Tallas S, M, L, XL

Amortiguador trasero RockShox Super Deluxe Select Plus Trunnion

Horquilla RockShox Lyrik Select RC Charger DebonAir 160 mm cónico, espaciado de 110 mm

Bielas SRAM NX Eagle DUB

Platos Águila X-Sync de 32 dientes

Cadena SRAM SX-Eagle

Casete SRAM NX-Eagle 11-50 dientes 12 velocidades

Cambios SRAM NX-Eagle

Frenos hidraulicos SRAM

Manillar Kona XC/BC 35

Tija de sillín Drop TranzX +RAD interno de 31,6 mm

Abrazadera de asiento Kona

Sillín WTB Volt

Neumático delantero Maxxis Assegai EXO TR 3C

Neumático trasero Maxxis Minion DHR II EXO TR 3C

Color de pintura Jade brillante con calcomanías en azul Strom

Distribuidor en el sureste de México:

CYCLING HOUSE: Calle 15 #358 entre 14 y 16-A Fracc. Paraíso Maya, Mérida, Yucatán.

Tel. 999 469 4014 • WhatsApp +52 999 392 1710

Hablando de monoplatos y platos ovalados, que es mejor?

Vas a cambiar a monoplato y te asalta la duda, ¿de que medida?. Lo primero que tienes que tener en cuenta es la medida de la rueda de tu bici 26", 27,5" ó 29". Por ejemplo un monoplato de 28 dientes puede ser ridículo, para camino plano, en una bici de 26", quedarse un poco corto en una de 27,5" y sin embargo podría estar bien en una de 29".

Aquí tenemos que ser conscientes de nuestra forma física y saber bien el perfil de la ruta que vamos a hacer, lo bueno que tiene el monoplato es que es rápido hacer el cambio de un plato por otro. Una vez que hayamos escogido, tienes que tener en cuenta que si nos decidimos por un plato más grande, por ejemplo un 34 en una bici de 29", puede que vayamos cómodos y rápidos en el llano pero al llegar una subida, nuestros cuádriceps seguramente sufrirán más. En de resumen, para una bici de 29", diremos que si lo que más practicas es la modalidad Maratón, lo ideal sería poner un plato de al menos 32 dientes, si estas fuerte sin duda tendrás que ir a por el 34 ó 36. Si quieres que tu bici sea polivalente y te valga tanto para subir como para llanear, lo más mejor sería un plato de 30 con un piñon de 45. Y si lo que te gusta es subir cómodo y no te va mucho el llano, sin duda decídete por el 28.

Pero si vas a pasar al monoplato, y no has probado el plato ovalado, el mejor consejo sería que probaras primero con el redondo y si te adaptas bien prueba el plato ovalado. Reitero que si vas a probar por primera vez la transmisión de un sólo plato, no te dejes llevar por los cantos de sirena que dicen que un plato ovalado de 30 puede llegar a actuar como un 28 subiendo y un 34 bajando. A cada uno le sienta de una manera diferente y lo importante es que si algo no te funciona sepas detectarlo. Si pruebas por primera vez el monoplato con un plato ovalado y no te sientes cómodo, no sabrás realmente si el motivo es uno u otro.   

Hace ya tiempo que los platos ovalados están de moda entre todos los aficionados a practicar el ciclismo, pero son muchos los que aún dudan entre platos ovalados o redondos. Es obvio que el uso de platos ovalados tiene ventajas considerables, pero también ciertos inconvenientes a los que se debe prestar atención.

Ventajas de los platos ovalados

• Desaparición del punto muerto. Los tradicionales platos redondos tenían un inconveniente principal: hay un momento de la pedaleada en el que no ejercemos fuerza alguna. Ese punto muerto, localizado al situarse la biela en posición vertical, hace perder efectividad a nuestro pedaleo. Los ovalados, por el contrario, solucionan este problema.
• El pedaleo es más suave y constante, menos forzado, lo que reduce la presión ejercida sobre nuestras rodillas. Algo que agradeceremos con el tiempo.
• Mejoran considerablemente la capacidad de aceleración y la cadencia de pedaleo.

Inconvenientes de los platos ovalados

• Al empezar a usarlos pueden aparecer ciertas molestias musculares, algo normal teniendo en cuenta que se produce un cambio sustancial en la manera de pedalear.
• Incluso las ventajas arriba descritas, a nivel de rendimiento y optimización del esfuerzo, pueden tardar en apreciarse. Será necesario un periodo de adaptación.
• En ruta las ventajas serán menos apreciables que en el MTB. Aún así te ayudarán a ahorrar bastantes vatios.

En cualquier caso es recomendable someterse a un análisis de pedaleada que determinará la posición y el grado de ovalidad ideal para nuestro caso concreto. Esto se debe a que cada uno, aunque no sea apreciable a simple vista, tiene una mecánica de pedaleo diferente, lo que indicará en el tipo de plato que es más adecuado.

La historia de las Bicicletas Lowriders

Una Bicicleta Lowrider, a veces llamadas bicicleta chopper o muscle bike, es una bicicleta muy personalizada, con estilos inspirados por los autos lowriders y por las motos choperas. Estas bicicletas a menudo incluyen un largo y curvado asiento tipo banana con una delgada barra de respaldo y un muy alto y elevado, bien pulido manubrio conocido como “apehangers”. Cromo excesivo, ruedas sobrecargadas de rayos, suspenciones hidraulicas, pompas y piel sintética son accesorios comunes para estas bicicletas llamadas lowriders.

Algunas bicicletas tipicas son particularmente populares entre los constructores de Bicicletas Lowriders. Las mas conocidas de estas son las Estadounidenses Schwinn Stingray y las inglesas Raleigh Chopper. Otras favoritas eran las Iverson Dragstripper, las cuales incluían un largo y distintivo tubo en el cuadro que le daba un toque especial. La nueva tendencia en Bicicletas Lowrider está también relacionada con las Cruiser o bicicletas tipo playa.

Las Bicicletas Lowriders han estado ahí por años, aunque nadie haya señalado cuando y donde apareció en la calle la primera Lowrider. Quizas la más cercana que se haya documentado alguna vez haya sido la bicicleta de Eddie Munster del programa de televisión de los ’60s, The Munsters; una George Barris personalizada Schwinn Sting-Ray. La Sting-Ray ha sido la bicicleta favorita por elección de la mayoría de los creadores de Bicicletas Lowriders desde que se introdujeron al mercado en los ’60s. La popularidad de la Schwinn y bicicletas similares permaneció fuertemente a través de los ’70s. A mediados de los ’80s, sin embargo, las Sting-Rays parecieron entrar en un estado de hibernación y las bicicletas BMX y de Freestyle pareció ser la nueva dirección que tomaron todos los fabricantes de bicicletas.

Incluso aunque Schwinn y otros manufactureros habían descontinuado sus volatiles cuadros y empezaron a especializarse en bicicletas BMX, hubo todavía un mercado para las clásicas y antiguas. Cuando la revista Lowrider volvio a explotar en 1988, la gente empezó a construir autos como así también bicicletas Lowriders. Hubo algunas pocas bicicletas todavía ahí fuera durante el periodo de hibernación, pero eran de paseo y no de exhibición. Lento pero seguro, las clásicas Sting-Rays comenzaron a volverse más y más populares. Para el comienzo de los ’90s, la competencia era cada vez más intensa. Como resultado, las antiguas Schwinns se volvieron por lejos muy escasas así como también mas caras.

Los resultados de este estilo renovado le dejaron las puertas abiertas luego al editor de la revista Lowrider, Alberto López, quien invirtió tiempo y dinero para rejuvencer las clásicas bicicletas. Luego de muchos meses de investigación, Alberto no estaba apto para comprar los derechos de Schwinn, entonces solo le quedo construir algo similar. Este fue el nacimiento de la “Aztlan Cruiser” y también el inicio de la Lowrider Bicycle, Inc., quien proveería todos los accesorios que las Bicicletas Lowriders necesitarían.

Récord de Velocidad en Bicicleta | 200 Km/h

En 1961, el ciclista francés ya había superado su marca de 175,609 km/h establecida diez años antes, logrando un récord de 186,625 km/h. Sin embargo, Meiffret quería más y pasó todo el invierno modificando su bicicleta para superar la barrera de los 200 km/h.

La bici era de construcción propia, con cuadro reforzado y llantas de madera, impulsada por un plato delantero gigante de 175 dientes y un piñón de 17 dientes en la rueda trasera. Esta relación de engranajes le permitía recorrer 16 metros con un solo giro de los pedales.

Para lograr el récord, nuestro intrépido ciclista necesitaría luchar contra el la resistencia aerodinámica, por lo que se decidió a usar un coche para generara el rebufo necesario para establecer la nueva marca. No sería cualquier coche, sino uno a la altura del récord que estaba a punto de batirse, el Mercedes-Benz 300 SL ‘Gullwing’

Afortunadamente, esta historia tiene un final feliz, ya que el ciclista francés pudo establecer el récord de velocidad. Con la fuerza de sus piernas, Meiffret puso en marcha la bicicleta, se colocó a rebufo del 300 SL y, a través de un megáfono, daba indicaciones al conductor para adecuar el ritmo y la velocidad. En el segundo intento se logró batir el récord con una velocidad final de 204,788 km/h, completando el último kilómetro de pista en solo 17,58 segundos.

Jaimito el cartero y su bicicleta

En “El diario del Chavo del 8”, escrito por Chespirito, se cuenta un detalle entrañable sobre Jaimito el cartero: Nunca aprendió a montar bicicleta. Aun así, debía cargar con ella a todas partes, porque en su trabajo era un requisito indispensable.

Para evitar que sus superiores descubrieran su secreto y lo despidieran, Jaimito se veía obligado a llevar la bicicleta siempre a su lado, recorriendo grandes distancias a pie, incluso si era solo para entregar una carta. La vergüenza de admitir “a mi edad no sé andar en bicicleta” lo llevaba a soportar esa carga como si fuera un castigo.

Fueron jornadas duras, largas caminatas y mucho esfuerzo silencioso. Sin embargo, nunca dejó de cumplir con su labor, ni un solo día.

Por eso, cuando llegó a la vecindad y solía responder “es que prefiero evitar la fatiga”, no hablaba desde la pereza, sino desde el cansancio de una vida de sacrificios.

Jaimito no era flojo. Era un trabajador incansable… un héroe en silencio.

Día Mundial sin Automóvil

Caminar o transportarse en bicicleta son alternativas que benefician a nuestra salud y al medio ambiente.

Optar por caminar o transportarse en bicicleta son formas efectivas de contribuir a la mejora de nuestra salud y la del medio ambiente.

Una de las iniciativas ciudadanas que recobra fuerza es la del Día Mundial sin Automóvil (22 de septiembre), que surgió en la década de los setenta para reducir el uso del vehículo ante la crisis petrolera que llevó a la necesidad de buscar alternativas a los combustibles fósiles, y que se concretó en 1990 cuando algunas ciudades de Europa la pusieron en marcha.

Actualmente, en el contexto de pandemia causada por la COVID-19, es más evidente la necesidad de cambiar hábitos y conductas para tener una mejor calidad de vida.

Ante la emergencia sanitaria, una de las medidas que obligó a la población mundial fue resguardarse en su casa , lo que trajo entre otras consecuencias favorables la mejora en la calidad del aire por la disminución de la actividad económica y el uso del transporte público y privado.

Expertos que participaron en el Seminario Virtual “Impacto del trabajo en casa al medio ambiente, economía y movilidad”, organizado por la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), el 24 de marzo de este año, señalaron que desde el comienzo de las medidas de aislamiento social se observaron los efectos en la calidad del aire y en la química atmosférica.

Pero más allá de dedicar un día a no usar nuestro automóvil, resulta de la mayor importancia reflexionar y tomar acciones para tener un aire más limpio y lograr una mejor movilidad en nuestras ciudades. Optar por caminar o transportarse en bicicleta son formas efectivas de contribuir a la mejora de nuestra salud y la del medio ambiente.

Expertos en deporte y salud, médicos y grupos de ciclistas señalan los múltiples beneficios de hacer de este transporte una forma de vida:

Beneficios de usar la bicicleta

• Oxigena el cerebro y ayuda a reducir los niveles de estrés y ansiedad.
• Reduce las posibilidades de enfermedades cardiovasculares. Se fortalece nuestro corazón.
• Contribuye a la quema de calorías y a la prevención de obesidad.
• Mejora la capacidad pulmonar.
• Fortalece el sistema inmunológico.
• Tonifica y fortalece nuestros músculos.
• Es un transporte económico.
• Reduce las emisiones contaminantes.

Asimismo, el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE) señala que caminar es el ejercicio más saludable e idóneo para conseguir estar en forma y tener un cuerpo sano y equilibrado.

Beneficios de caminar

• Quema más grasa y calorías que otros ejercicios.
• Ayuda a que el sistema cardiovascular se active y fortifique.
• Ayuda a eliminar el colesterol perjudicial para el organismo.
• Aumenta la resistencia a los esfuerzos, a cansarnos menos.

También la salud psicológica se ve beneficiada: la depresión, el estrés, el insomnio y muchos otros problemas emocionales y mentales pueden solucionarse con este maravilloso ejercicio natural.

Como lubricar la cadena de nuestra Bicicleta

La cadena, como todos sabemos es el elemento que transmite la fuerza de un cuerpo a otro, este invento está presente en multitudes sistemas de transmisiones en la industria actual, si bien las nuevas tecnologías han desarrollado otros sistemas como por ejemplo las correas dentadas, usada en algunas bicicletas específicas con el cambio en el buje, y otros elementos más sofisticado, pero nosotros vamos a centrarnos en la cadena de nuestra bicicleta.

Existen en el mercado diversos modelos y una gama amplia de calidades con precios para todos los bolsillo. Las calidades de los materiales empleados y su constitución son muy variadas, por ejemplo acero-níquel, acero-zinc, acero con baño de metal, acero inoxidable, etc. En cuanto a su constitución las hay con pin macizo, con pin hueco, también con distintos tipos de uniones como pueden ser de pasadores o pin macizos, con enganches rápidos, etc. y también las hay con casquillos plástico que no necesitan lubricación o auto lubricantes con retenes, si queréis ver la cantidad de modelos que existen en el mercado os recomiendo que visitéis las páginas de los distintos fabricantes.

Una cadena mal lubricada nos ocasionará problemas como: mala articulación, fallo al realizar los cambios, estiramientos y a consecuencia nos dañará los platos y los piñones, ruidos, oxidación prematura, en definitiva un sinfín de dolores de cabeza. A continuación vamos a ver como se lubrica una cadena, en primer lugar lo más importante es limpiarla muy bien, para ello podemos utilizar agua con desengrasantes o aceites lubricante que actúan muy bien como desengranaste, seguidamente secaremos la cadena con un trapo y eliminaremos cualquier resto que haya quedado de suciedad o desengrasantes, para ello podemos utilizar una brocha o un cepillo de cerdas, una vez limpia procederemos a engrasarla utilizando un aceite específico para cadenas, en función al uso que le demos y a las inclemencias meteorológicas usaremos uno u otros, por ejemplo si es invierno y vamos a circular por terrenos embarrados usaremos un aceite con base de teflón, el teflón es repelente a la humedad y al agua y su comportamiento en cuanto a prevenir el desgaste es bastante bueno, hoy en día existen infinidad de lubricantes para cadenas con muy buenas propiedades anti-humedad.

La importancia de usar aceites y no grasas, es  por varios motivos, uno porque el aceite al ser menos denso que la grasa penetra mucho mejor en todas las articulaciones, también al ser más fluido el sobrante que tenga de más se perderá con el pedaleo y la cadena no acumulará tanto polvo, la grasa es la madre del polvo por excelencia, a ella se adhieren todo tipo de partículas como polvo, arena, pequeñas piedrecillas, etc. También nos puede ocurrir, si usamos grasa, que a la hora de limpiarla nos costará mucho más y si lo hacemos con poca frecuencia imaginaros el trabajo que ello supone.

En cuanto a los aceites para lubricar las cadenas, es recomendable usar los que tengan la base sintética, como la silicona o el teflón, debido a que los distanciadores de los piñones traseros suelen ser de materiales plásticos, y los aceites con base mineral son muy agresivos con estos tipos de materiales.

Una cadena bien lubricada sufre menor desgaste, con lo que el riesgo de estiramiento se reduce bastante y alargamos su durabilidad y la de todos los componentes que están en contacto directo con ella, la periodicidad con la que debemos engrasar la cadena irá en función al uso que le demos, pero es conveniente revisarla antes de salir, y cuando veamos que pasándole un trapo no mancha, es síntoma de que necesita engrase, por otro lado si vamos a dejarla sin usar por un periodo de tiempo prolongado, es conveniente protegerla con una capa de vaselina para metales, eso sí, antes de volver a cogerla, no olvidarse de limpiarla de todos los restos que puedan quedar.

Visto en | Emeb.es

CYCLING HOUSE | Tienda de Bicicletas, Accesorios y Refacciones

Cycling House es una empresa de ciclistas para ciclistas, donde tratamos de cubrir las necesidades de esta gran comunidad de deportistas con las mejores marcas de productos en el mercado de las bicicletas, accesorios y refacciones.

Somos distribuidores de las prestigiadas marcas de bicicletas: Alubike, Basso, Reid en todos sus diferentes modelos, rodadas y estilos.

En cuanto a refacciones y accesorios podemos ofrecerte herramientas, llantas, lámparas, mochilas, racks, ropa, protectores, etc. de excelentes marcas que distribuimos como: Michelin, Maxxis, CST, Schwalbe, WTB, Shimano, Sram, Crankbrothers, Xride, Look, Zefal, H2d, Polar, Mucoff, Sunrace, Unior, Cateye, Magicshine, Lezyne, Niterider, Serfas, Oakley, Huma, Topeak, Giro, Lazer, MET, Skudo.

Servicio Mecánico Especializado:

También contamos con servicio mecánico especializado para cualquier tipo de bicicleta, utilizando herramientas Park Tool y productos de alta calidad para el cuidado de tu bicicleta. Pregunta por estos servicios exclusivos (Servicio completo, medio, básico y plus) ya que tenemos uno especial para dejar tu bicicleta en optimas condiciones y alargar la vida de sus componentes.

Si no puedes traer tu bici o no tienes el tiempo, contamos con el servicio de recolección de bicicletas a domicilio con previa cita al WhatsApp 9993 921710.

Dirección:

Nos ubicamos en Calle 16 Número 213 por calle 5 y 3, Fracc. Vista Alegre Norte, a dos cuadras de la agencia Volkswagen Altabrisa. Tel. 9993 921710 Mérida, Yuc. Mx.

Horario:

Nuestro horario de atención es de 10 am a 7 pm de lunes a viernes y sábado de 10 am a 4 pm.

5 Ajustes a una Mountainbike nueva

Al comprar una bici nueva, tenemos que hacerle ciertos ajustes para adaptarnos mejor a su uso, ya sea que se los hagas tu mismo o acudas con un técnico experto que te ayudará a sacar el mejor partido a tu nueva adquisición.

Sillín

Aunque lo pongamos el primero, si tu mountain bike necesita más ajustes, déjalo para el final. Ajustar el sillín es relativamente simple. Puedes hacerlo de muchas formas, la más correcta es medir tu longitud de pierna interior, pero la más rápida es subirte sobre tu mountain bike con la tija semiapretada y regular la altura sentándote en el sillín y tocando el suelo con las piernas y los pies totalmente estirados.

Pedales

Montar los pedales es algo sencillo, no te preocupes. Simplemente necesitas una llave de allen y un poco de lógica: si los pedales se desapretarían mientras pedaleamos, adivina hacia donde roscan. Eso es, roscan en dirección hacia delante. Son fáciles de montar. Un consejo: recuerda que cuando tengas que cambiarlos, de desaflojan al revés de la lógica en algún caso.

Frenos

No nos referimos solamente al ajuste de zapatas en caso de que te venga con frenos de este tipo. Normalmente vienen preajustados, pero puedes regular este tipo de frenos con una pequeña llave de allen: coloca la rueda, aprieta los frenos, y ajusta las zapatas dejándolas a 1 milímetro aproximadamente. Si lleva frenos de disco, tu mayor problema será ajustar las manetas. Recuerda, las manos y dedos deben ser una extensión del ángulo de tus brazos, la muñeca debe estar recta.

Dirección

Lo idóneo es que un mecánico con maquinaria profesional la ponga al milímetro. Pero para empezar a rodar en tu nueva mountain bike puedes perfectamente ajustarla de forma rústica. Monta la potencia sobre la dirección y apriétala pero no demasiado, que te permita aún moverla. Colócate delante de la bici, sujeta la rueda delantera entre tus piernas y ponla totalmente recta. Ahora, gira tu potencia o manillar para que también vaya recto. Ajusta los tornillos.

Suspensión

Con la suspensión, nos referimos a que el ajuste de tu mountain bike necesita conocerla y necesita colocar el dial en la posición de partida. Vamos, que tu suspensión a saber cómo viene regulada, o incluso bloqueada, así que lee su manual y antes de salir desbloquéala y ponla en modo activo.

¿Cuántas marcas de bicicletas existen?

¿Cuantas marcas de bicicletas existen? ¿De que país es cada fabricante de bicicletas? En este artículo haremos un repaso a gran parte de fabricantes de bicicletas existentes en la actualidad y activos en el mercado y a que país pertenecen; es decir, donde tienen su sede.

Como la mayoría sabemos la industria de la bicicleta afincada en los países asiáticos, sobre todo en Taiwan, ha hecho que muchos fabricantes monten cuadros de dicha procedencia, siempre siguiendo sus directrices de construcción y geometrías, con todas las tecnologías propias de cada firma.

En los modelos más bajos los cuadros son “predeterminados”, por decirlo de alguna manera, por lo que es posible que veamos bicicletas de marcas diferentes con formas iguales o semejantes. Este fenómeno también se da en cuadros de fibra de carbono de gama alta.

No obstante cada fabricante se reserva sus “secretos” en la sede de su país, donde fabrica los cuadros de más alta gama y con tecnologías exclusivas para evitar la copia de la competencia.

MARCAS Y NACIONALIDADES

Alemania: Apace, AX-Lightness, Bergamont, Bionicon, Bulls, Canyon, Centurion, Corratec, Cube, Drössiger, Focus, Ghost, Haibike, Hawk, Last, Lightweight, Liteville, Marcello, Nicolai, Nox, Poison, Propain, Radon, Rafael, Rose, Rotwild, Silverback, Simplon, Solid, Steppenwolf, Stevens, Storck, Univega, Votec, Wiesmann, YT

Andorra: Commençal

Argentina: Aurora, Colner, Vairo, Zenith

Australia: Apollo, Baum, Cell, Iride, Malver Star

Austria: Airstreeem, Kraftstoff, KTM

Bélgica: Flanders, Merckx, Museeuw, Ridley, Viper, Zannata

Brasil: Caloi

Bulgaria: Ram, Shockblaze, Vivelo

Canadá: Argon 18, Banshee, Cervélo, Cove, DeVinci, Guru, Kindhuman, Kona, Louis Garneau, Norco, Rocky Mountain, Xprezo

China: Falco, Neilpryde, Swift Carbon

Dinamarca: Principia, Pronghorn

Colombia: GW

Corea del Sur: Scott

Eslovaquia: CTM, Dema, Kellys

España: Berria, BH, Boamorte, B-Pro, BRT, CBK, Coluer, Conor, Cosmos, Devota, Ditec, Goka, Jerónimo, Kanaola, Macario, Massi, Megamo, Mendiz, Metta, MMR, Mondraker, Monty, MSC, Orbea, Otte, Oxo, Qüer, Razesa, Vitoria, Wolfbike, Xclusive

Estados Unidos: Alchemy, Appleman, Argonaut, Aventón, Blue, Bohemian, Borealis, Boo, Breezer, Caletti, Calfee, Cannondale, Culprit, DellaSanta, Diamondback, Ellsworth, Engin, Evil, Felt, Fezzari, Firefly, Foes Racing, GT, Hedrick, Ibis, IF, Intense, Iron Horse, Jamis, Javelin, K2, Kestrel, Leader, Linskey, Litespeed, Marin, Maverick, Mongoose, Moots, Motobecane, Niner, Nishiki, Parlee, Pivot, Quintana Roo, Redline, Ritte, Rock Machine, Salsa, Sampson, Santa Cruz, Serotta, Seven, Schwinn, Specialized, Stijl, Stoemper Surly, Titus, Tomac, Transition, Trek, Turner, Vanilla Workshop, Van Dessel, Ventana, Volagi, Yeti

Francia: Adrisport, B-Twin, CKT, Cyfac, Giraglia, Gitane, Lapierre, Lenny J, Look, Peugeot, Sunn, Time, Vitus

Reino Unido: Aprire, Beacon, Bowman, Brompton, Boardman, Claud Butler, Condor, Cotic, Craddock, DMR, Dolan, Eastway, Enigma, Forme, Genesis, Hoy, Identiti, Kinesis, Lee Cougan, Mekk, Merlin, Moda, Nerve, Nukeproof, Obsydian, Orange, Orro, Pearson, Pinnacle, Planet X, Raleigh, Rapide, Ribble, Saracen, Singular, Starley, Sublime, Talbot, Tifosi, Verenti, Whyte, Windymilla

Grecia: Ballistic, Ideal

Holanda: Airborne, BeOne, Duell, Isaac, Koga, Moozes, Sensa, Van Nicholas

Indonesia: Polygon

Irlanda: Turas

Italia: Adriatica, Alan, Axevo, Basso, Battaglin, Bianchi, Botecchia, Caam, Carraro, Carrera, Casati, Cinelli, Ciocc, Cipollini, Colnago, Coppi, Dedacciai, De Rosa, Divo, Dynatek, Fabike, Fondriest, Formigli, FRM, Gios, Guerciotti, Kemo, Kuota, Legend, Lombardo, Marchisio, Moser, Olmo, Olympia, Opera, Pantani, Parkpre, Passoni, Pinarello, Sarto, Scappa, Scapin, Sintesi, Somec, Tommasini, Torpado, Venettella, Viner, Whistle, Wilier

Japón: Anchor (Bridgestone), Ceepo, Fuji, Kalavinka, Nakamura

Luxemburgo: Kompressor

México: Alubike, Benotto, Magistroni, Mercurio, Turbo, Veloci

Noruega: DBS

Nueva Zelanda: Avanti

Polonia: Duncon, Kross

Portugal: Berg, Orbita

República Checa: Duratec, Festka, Repete

San Marino: Prestigio

Singapur: NSR

Sudáfrica: Pyga

Suiza: Alpcross, Bold, BMC, Stockli

Taiwán: Axman, Bronco, Giant, KHS, Matrix, Merida, Monoc, Speedone, Token, Trigon, Wheeler

Turquía: Salcano 

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Todo lo que necesitas saber sobre la fibra de carbono

En el mundo del ciclismo, hablar de gama alta es hablar de fibra de carbono. Tanto los cuadros de las bicicletas más avanzadas de cada fabricante, así como los componentes más ligeros del mercado (véase ruedas, manillares, tijas, bielas, etc) están fabricados con este material. ¿Qué es la fibra de carbono? ¿Cómo se fabrica? ¿Qué ventajas tiene con respecto a otros materiales? A continuación, todo lo que hay que saber.

La fibra de carbono es un material compuesto por átomos de carbono que forman una fibra muy delgada (de 5 a 10 micrones), con un grosor inferior al diámetro de un cabello humano. Estas fibras se trenzan entre sí para crear hilos muy resistentes y ligeros, que unidos a otros cientos de hilos, dan forma a las telas de fibra de carbono: el material base de construcción.

Las telas (o capas) de fibra de carbono son, en origen, piezas flexibles extremadamente moldeables. Explicado de forma muy básica, para dar forma a las distintas piezas que forman una bicicleta, las capas de fibras de carbono se colocan en un molde y, mediante la acción de resinas termoplásticas o termoestables y un proceso de presión y vacío, se adaptan las capas superpuestas a la forma del molde compactando la resina, dando lugar a una pieza de carbono lista para el acabado final.

Aunque parece un proceso sencillo, lo cierto es que el rendimiento de la pieza final de carbono depende de la disposición y trenzado de las capas de fibras de carbono que la forman y del tipo de carbono empleado. Las fibras de carbono son unidireccionales, siendo trabajo de cada fabricante el disponer estas fibras de tal manera que ofrezcan una mayor o menor rigidez, flexibilidad y resistencia dependiendo de la zona y de las necesidades de la pieza fabricada.

Precisamente es este laborioso proceso de ingeniería el responsable de que muchas de las imitaciones presentes en el mercado, sobre todo el asiático, no cumplan con las directrices de calidad y garantías de las piezas originales. Un cuadro de carbono original puede estar formado por múltiples capas de diferentes tipos de carbono dispuestas en otras tantas direcciones, con grosores y trenzados variables de acuerdo a los estudios previos realizados por el departamento de ingeniería de la marca.

Por el contrario y como norma general, un cuadro de imitación suele ser una copia de carbono muy parecida al original, salida de un molde con la misma forma pero carente de la disposición de las fibras de carbono del modelo copiado, así como de los múltiples grosores internos que pueden darse. Obviamente, el material empleado tampoco es el mismo, empleándose en la mayoría de imitaciones fibras de carbono y resinas de peor calidad.

¿Qué ventajas ofrece la fibra de carbono con respecto a otros materiales? Fundamentalmente, un equilibrio insuperable entre ligereza y resistencia. Otras ventajas añadidas del material son su baja densidad, capacidad de aislamiento térmico, elasticidad, conservación de la estructura ante la temperatura y resistencia a la corrosión, unos aspectos difícilmente superables por otros materiales. ¿Qué inconvenientes? Obviamente, un precio más elevado debido al laborioso proceso de fabricación que tiene detrás, además de una mayor complejidad para reparar zonas de carbono dañadas.

La fibra de carbono es cinco veces más fuerte que el acero pero más ligera que el aluminio. Está principalmente compuesta de átomos de carbono que se unen entre sí para formar cristales. Así consiguen ser muy resistente con poco volumen.

Aunque es cierto que la gran mayoría procede de Taiwan y China -ya lo vimos con los cuadros de imitación-, también hay algunas fabricas dedicadas a la fibra de carbono, que están situadas en Francia, EE.UU. Aunque el principal uso de esta fibra de carbono es para materiales aeroespaciales, también se utiliza, a menor escala, como si fueran tubos de metal.

El 90% de fibra de carbono que se produce en el mundo proviene solo de seis empresas distintas: Toray, Toho Tenax, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel, y Cytec. Las tres primeras producen más de dos tercios de la fibra de carbono mundial y tienen sede en Asia, las otras tres producen menos de un tercio y se encuentran en EE.UU.

Hay más de un tipo de fibra de carbono y según el tipo de componente al que vaya dirigida se utilizara una u otras. Los cuadros Berria de alta gama por ejemplo se fabrican con TeXtreme, una fibra de carbono de altísima calidad, mientras que los cuadros falsos de fibra de carbono se realizan con fibras de baja calidad.

La fibra de carbono es muy resistente y muy ligera pero sin embargo aún precisa de mano de obra humana. Para fabricar cualquier cuadro o componente que incluya fibra de carbono es necesario que un operario le haya dado forma a previamente a la fibra.

El gran problema de la fibra de carbono: La eco-movilidad está cada vez más de moda. Son muchos los usuarios que se deciden a utilizar las bicicletas de carbono en su día a día por ser responsables con el medio ambiente, incluso las corporaciones municipales, históricamente reacias a favorecerla en muchos países, llevan años dando pasos en esa dirección.

Pero, ¿Es el ciclismo realmente una opción no contaminante? En su uso sí, pero el proceso que lleva a su fabricación está lejos de cumplir con esos estándares en muchos casos. Te contamos por qué.

Nubes oscuras sobre las ciudades a causa de la contaminación, cantidades ingentes de agua y electricidad empleadas para moldear y unir el carbono, mano de obra en condiciones extremas obligada a trabajar con resinas tóxicas, residuos de carbono arrojados al océano... Un panorama desolador para una conciencia responsable y ecológica como la de los ciclistas.

Bicycle Blue Book • Libro Azul de las Bicicletas

Quieres comprar o vender una bicicleta usada y no sabes cuanto pagar o pedir por ella..??? "Bicycle Blue Book - El Libro Azul de las Bicicletas" solucionará tu problema, además te da el servicio de venderla o conseguirla y enviártela hasta las puertas de tu casa.

Jeff Farrell, es el presidente de Bicycle Blue Book. Fundó la empresa en función de sus dos amores principales: el ciclismo y el Internet. 

Cómo funciona?

• La base de datos contiene mas de 7 años de datos de transacción para las bicicletas construidas hasta en 1993.
• Obten una valoración súper preciso de tu bicicleta usada.
• Incluye su bicicleta a la venta en nuestro mercado.
• Los socios minoristas examinan y envíe su bicicleta.
• Usted recibe un precio justo por su bicicleta usada.

Bicycle Blue Book es la primera autoridad de valoración en su tipo, diseñado para proporcionar los amantes del ciclismo con la más segura y la mejor forma de evaluar el precio de una bicicleta y venderla en línea. La compañía fue fundada en 2011 por un grupo de entusiastas de la bicicleta que compartían un interés común en el mercado de la bicicleta de segunda mano en línea. El tema común que los fundadores siempre se preguntaron fue "¿Cuántas de estas bicis valen la pena ?" Para responder a esa pregunta, y para encontrar un hogar para la innumerable cantidad de bicicletas de alta gama que se asientan en los garajes, unidades de almacenamiento o áticos, crearon un destino en línea donde estas bicicletas pueden encontrar un nuevo hogar y para los propietarios y vendedores una forma segura de comercializarlas.

Como los amantes del ciclismo y de los miembros de la comunidad, Bicycle Blue Book tiene interés en asegurarse de que la experiencia en línea de bicicletas de segunda sea un éxito desde el momento en que los consumidores buscan una bicicleta potencial para el momento en que están listos para comprar. Con herramientas como el motor del valor de la Bicycle Blue Book, los consumidores dan los datos de la bicicleta en base a millones de transacciones de venta reales. Para proteger a los consumidores de la amenaza del fraude en línea, Bicycle Blue Book creó el concepto de Inspección Socio Minorista, donde los socios inspeccionan las tiendas de bicicletas y las bicicletas antes que las ventas sean concretadas, y luego se empacan y envían las bicicletas a los consumidores.

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El poder de las rígidas

La mayoría de los bikers comenzamos a montar y a vivir nuestro deporte en una bicicleta rígida, o sea que solo tiene suspensión delantera, eran tiempos de sensaciones nuevas, de descubrir rutas de sentirnos pioneros y únicos, sin embargo poco a poco todo ha ido cambiando y nuestras rígidas, en muchos casos han ido quedando olvidadas o abandonadas.

Sin embargo las rígidas son la base de nuestro deporte, de hecho este deporte nació con bicis rígidas, las bicis rígidas son ideales para aprender a montar ya que son simples y sencillas, requieren de poco mantenimiento y además nos ofrecen mas conexión con la naturaleza al filtrar menos las diferentes irregularidades, nos hacen estar alerta al terreno y a lo que nos espera. 

Es un hecho conocido entre los bikers que cuando vuelves la rígida después de unas cuantas rutas con la doble parece como si se te hubiera olvidado montar en bici, te ves sufriendo y no hace más que llevarte golpes de la propia bici y es porque con la doble nos ahuevamos, olvidamos levantar el trasero en cada bache, olvidamos elegir la mejor trazada, olvidamos utilizar las piernas para amortiguar imperfecciones del terreno. Poco a poco vamos olvidando montar. 

Por otro lado las tendencias del mercado esta claro que van por las dobles suspensiones, quedando las rígidas con modelos básicos o como modelos de competición. La tendencia de las marcas es que el usuario se alucine por las dobles, bicis más caras con más mantenimiento y gasto, claro, y que en general duran menos. El consumismo ya nos alcanzó también en el ciclismo! 

La experiencia de todos los que hemos tenido una doble y que nos hemos quedado con nuestra antigua rígida siempre es la misma, las dobles pasan y nuestra rígida continua. Sigue ahí, pide poco y es ideal para nuestros entrenamientos, para uso urbano, para salidas rápidas entre semana, para todo, pues. 

Entre otras, estas serían las razones para apostar por nuestras rígidas:

PESO.-  A igualdad de categoría de bici la rígida siempre será más ligera que la doble, e igualar peso nos costara mucho mas dinero en una doble.

EFICACIA DEL PEDALEO.- Siempre será mas eficaz el pedaleo en una rígida que una doble, aunque las modernas dobles han reducido mucho esa distancia queda terreno por recorrer para igualar la eficacia de una rígida... La salida con una rígida es inmediata y tan explosiva como tu quieras, mientras en la doble ese impulso de inicio lo mata el amortiguador trasero.

MANTENIMIENTO.- En las rígidas no hay rodamiento, pivotes de giro, amortiguadores… Eso redundara en el precio del mantenimiento que siempre será mucho menor en la rígida.

CONDUCCIÓN.- Usar una bicicleta rígida hace que estemos mas en consonancia con el medio que nos rodea, nos obliga a una mejor conducción para evitar baches, raíces piedras, buscando siempre la mejor trazada... Definitivamente.

MANIOBRABILIDAD.- Las rígidas nos obligaran a conducir y no a ir sentado todo el tiempo, en subidas pedaleando de pie, en bajadas retrasando el cuerpo por detrás del sillín, y por supuesto atentos al terreno para levantar el cuerpo del sillín y evitar impactos.

DURABILIDAD.-  Es algo de lo que nadie quiere hablar pero esta ahí... Quien no tiene una rígida con kilómetros encima para aburrir y a quien no se le ha fisurado su doble, efectivamente las rígidas duran mas que las dobles.

VERSATILIDAD.- Hay múltiples opciones para dar una segunda vida a nuestra rígidas, podemos hacer una bici urbana, podemos embrutecerla con piezas de mayor gama y hacerla endurera, la podemos hacer SingleSpeed al estilo Fixed… Etc.

ECOLOGÍA.- Las bicis rígidas tanto por su menor costo de fabricación como por su menor mantenimiento, así como por su concepto general, están en mayor sintonía con el medio ambiente que las sofisticadas dobles, cuanto más nos dure y mayor uso le demos mas contribuiremos a preservar la naturaleza... Eso que ni que!

La recomendación para todos esta clara, no se trata de elegir entre rígida y doble, se trata de que nunca nos desprendemos de nuestra buena rígida, que nos pedirá poco, nos servirá para entrenar, nos ayudará a mejorar como pilotos y a apreciar más nuestra doble cuando la montemos.

Las 24 mejores marcas de Bicicletas del Mundo

En el mundo del ciclismo, son muchas las marcas y las opciones a la hora de comprar bicicletas, y entre los diferentes estilos y precios que existen en el mercado nos podemos llegar a sentir abrumados.

Existen diferentes estilos, como lo son las bicicletas de carretera, de montañas, de triatlón, de contrarreloj o incluso de paseo. Asimismo, hay algo que tienen en común todos estos tipos de bicicleta, y es que absolutamente todas son diseñadas por alguna marca ya que todas las marcas de bicicletas se especializan en algún tipo en concreto.

Así que para que la búsqueda sea más fácil, lo ideal es comenzar por elegir una marca que nos guste, que cuente con una buena reputación, y que tenga unos modelos innovadores, además de ver si en ese momento tienen la bicicleta que buscamos.

Por ello, para ayudaros a elegir la mejor marca, veamos algunas marcas de bicicletas.

1. CANNONDALE

La marca Cannondale¹ fue fundada en 1971 como una marca de accesorios para bicicleta, este prestigioso fabricante diseña modelos de alta calidad, que os ofrecerán una rodada suave con mucha comodidad, incluso ha llegado a patrocinar ciclistas profesionales y equipos de talla mundial como el EF Pro Cycling.

2. FELT

La marca Felt² fue fundada en California en el año 1994 por Jim Felt, un mecánico de motocicletas. Esta marca se ha hecho un espacio en el mercado, ofreciendo primeramente bicicletas de carrera y de competición, para luego diversificarse y llegar a ofrecer todo tipo de modelo.

3. GIANT

Seas un experto en ciclismo o solo un aficionado, de seguro has escuchado sobre esta marca. Giant es uno de los mayores fabricantes de bicicletas del mundo, llegando a producir millones de bicicletas por año en su base situada en Taiwán. Esta marca de bicicletas diseñadas en Estados Unidos, producen modelos para todos los gustos y presupuestos, teniendo incluso productos de alta gama utilizados por equipos y atletas profesionales de todo el mundo, un ejemplo de ello es el bicampeón del Tour de France Alberto Contador.

4. SPECIALIZED

Fundada en California en el año 1974, esta marca es probablemente una de las más grandes e innovadoras del mercado. Sus grandes diseños lo han llevado a patrocinar a equipos de talla mundial como lo son el Team Tinkoff y el Astana Pro Team. 

Sus excelentes diseños acompañan a ciclistas de todas clases, asimismo, es la marca predilecta de los ciclistas tanto de carretera, así como de montaña.

5. TREK

Una de las compañías de bicicletas más grandes del mundo sin lugar a dudas es Trek, fundada en un granero de Wisconsin en el año 1976, esta marca se ha logrado situar como un gigante de la industria llegando a fabricar todo tipo de modelos de bicicleta. Adicionalmente, gracias a sus extraordinarios diseños de alta tecnología, no solo logra fabricar las mejores bicicletas, sino que esta marca es la favorita de atletas de talla mundial como lo son Josu Larrazábal, Kiel Reijnen y Jolanda Neff.

6. YETI

Fundada en Colorado en el año 1985 tenemos a Yeti Bikes, esta marca está dedicada 100% a la fabricación de bicicletas de montaña, específicamente bicicletas de downhill. Fueron los pioneros en la formación de los primeros equipos profesionales del ciclismo de montaña e incluso han patrocinado a ciclistas como John Tomac y Juli Furtado. Esta empresa está tan segura de que fabrica las mejores bicicletas, que su marco viene con una garantía de por vida. Así que si eres un fanático del ciclismo de montaña esta marca es para ti.

7. SANTACRUZ

Ciertamente un gigante en la fabricación de bicicletas MTB, Santa Cruz fue fundada en California en el año 1993, siendo una de las empresas pioneras en la fabricación de bicicletas con doble suspensión. Incluso fueron los creadores del sistema de doble suspensión de pivote sencillo, algo que se creía imposible para la época. Actualmente fabrica bicicletas de montaña de alto desempeño en aluminio y fibra de carbono cuyos precios varían entre los 1200 ‎€ y los 10000 ‎€, así que, si buscas una bici con una excelente relación calidad precio, Santa Cruz es para ti.

8. DIAMOND BACK

Una marca que gracias a su esquema de venta es capaz de sortear a los intermediarios y ofrecer unas excelentes bicicletas a un precio inigualable. Diamondback en sus comienzos ofrecía solamente bicicletas de BMX, sin embargo, actualmente ofrece una gran cantidad de modelos que van desde las bicis de carretera hasta las bicicletas para niños.

9. FUJI

Una marca japonesa que, podríamos decir, es sinónimo de calidad. Fundada en el año 1889, es una de las marcas más antiguas del mundo, actualmente es distribuida por Advance Sport ofreciendo una amplia gama de bicicletas para todos los sectores, incluso ha llegado a fabricar bicicletas para la policía. Fuji fabrica bicicletas de Trail, bicicletas eléctricas, bicicletas de carretera e incluso Fat Bikes. Así que, si buscas una buena bicicleta a un excelente precio, no dudes por un segundo en elegir una Fuji.

10. ORBEA

Uno de los abuelos de la industria sin lugar a dudas es Orbea, fue fundada en el año 1840 en España empezando como una fábrica de armas, sin embargo, la compañía entusiasmada con los progresos en el ámbito del ciclismo le dio un giro a la empresa y, en el año 1930, diseña su primera bicicleta. Orbea actualmente diseña todo tipo de bicicletas, incluso bicicletas de triatlón y de competición usadas por equipos profesionales y atletas de talla mundial como Roberto Laiseka, Iñaqui Lerrajeta y Annie Last.

11. PINARELLO

Obviamente no podemos dejar pasar las bicicletas italianas, uno de los mayores representantes de la industria es Pinarello. Fundada en el año 1952, esta empresa fue creada para fabricar bicicletas de alto desempeño mediante una construcción artesanal, totalmente a mano. Actualmente esta marca está orientada a la fabricación de bicicletas de ruta y bicicletas de competición como pueden ser las de triatlón o de contrarreloj. Fabricando unas de las mejores bicicletas del mercado con materiales de alta calidad como el aluminio, pero en su mayoría en fibra de carbono. Durante toda su historia ha patrocinado a grandes atletas, actualmente el más conocido es obviamente Chris Froome.

12. BMC

BMC es una empresa suiza fundada en el año 1986, y se encarga de fabricar principalmente bicicletas montañeras, bicicletas de carretera y bicicletas de paseo. Gracias a su gran calidad estas bicicletas han ganado etapas del Tour de France, específicamente en el año 2011 gracias al galardonado ciclista Cadel Evans. Actualmente no solo fabrica bicicletas, sino que también está involucrada 100% en la competición internacional de los grandes premios del ciclismo con su equipo BMC Team. Obviamente utilizando las bicicletas de alta gama fabricadas por la compañía.

13. CERVELO

Si estás buscando un sinónimo de tecnología llevada al extremo, pues tenemos a Cervelo. Esta empresa usa diseños en computadora y testea sus bicicletas en túneles de viento para asegurarse que tienen un producto con una aerodinámica imbatible. Esta empresa fundada en el año 1995 está enfocada a la producción de bicicletas de competición, principalmente bicicleta de ruta, de triatlón o de contrarreloj. Gracias a sus extraordinarios modelos, estas bicicletas han logrado ganar premios internacionales con corredores inigualables como Fabian Cancellara que ganó el premio París-Roubaix en una Cervelo RS. O incluso podríamos destacar su uso por más de 40 atletas olímpicos resultando en 3 medallas de oro, 5 de plata y 2 de bronce.

14. SCOTT

Scott es una empresa que no solo fabrica bicicletas si no también equipos para la nieve, sin embargo, eso no le quita que ha aportado con grandes avances a la industria del ciclismo, un ejemplo de ello es la invención del manubrio aerodinámico, con el cual Greg LeMond ganó el Tour de France en el año 1989, venciendo a Laurent Fignon por más de un minuto. También se adjudica la fabricación del marco de bicicleta más ligero del mundo, con apenas 895 gramos. Actualmente, Scott fabrica bicicletas de competición e incluso bicicletas eléctricas y es el patrocinante de más de 12 equipos ciclistas, tanto de montaña y de ciclismo de carretera.

15. KONA

Kona es una empresa de origen estadounidense fundada en el año 1988. Enfocada 100% a la fabricación de bicicletas de montaña o enduro. Es muy conocida por fabricar bicicletas hardtail o de cola dura. Y por hacer famosos modelos de bicicletas especiales para tramos técnicos en competencias de downhill. Esta marca se puede conseguir en más de 60 países, y por supuesto con una gran cantidad de opciones y materiales como el aluminio, el titanio, la fibra de carbono y el acero. Si queréis compraros una bicicleta Kona podréis elegir entre una gran variedad de precios y modelos para todos los gustos y presupuestos.

16. BMW

Asimismo, tenemos a la afamada marca alemana BMW, la cual no solo está produciendo coches y motos de alto desempeño, sino también bicicletas de alta gama, en su catálogo podemos encontrar desde bicicletas de paseo hasta bicicletas eléctricas. Claramente todas construidas con materiales de alta calidad y especialmente diseñadas con los mejores componentes y la tecnología de alta precisión distintivas de esta prestigiosa empresa.

17. BENELLI

En el año 2013 este fabricante de motos italianas ingresó en el mercado de las bicicletas eléctricas con mucha fuerza, ofreciendo modelos para todos los gustos y necesidades. En su gran catálogo podemos encontrar bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas eléctricas de paseo, bicicletas plegables, bicicletas deportivas y por supuesto bicicletas eléctricas de alto desempeño. Construidas para durar, estas bicicletas con un estilo dinámico y deportivo están listas para ser usadas en todo terreno, ya sea en la ciudad o en el campo.

18. BENNO BIKES

Fundada en 2015 este fabricante americano produce principalmente bicicletas eléctricas, bicicletas de carga y bicicletas de confort, y de igual manera produce accesorios para bicicleta y partes de bicicletas. Sus bicicletas son la combinación perfecta entre una bicicleta eléctrica de altas prestaciones y una bicicleta de carga, lo cual lo hace la opción ideal para una bicicleta de trabajo o una bicicleta para ir a trabajar. Sus modelos son tan buenos que incluso la marca ha sido galardonada con el premio a la mejor bicicleta modular de los premios eurobike, encontrando a los modelos de la marca como alternativas fuertes, sólidas y versátiles para el uso cotidiano.

19. GOCYCLE

Esta marca de bicicletas eléctricas fue fundada en el año 2002 por el ingeniero industrial Richard Thorpe, que al haber trabajado junto a la escudería McLaren se dispuso a crear la mejor bicicleta eléctrica urbana jamás antes vista. Por ello bajo el nombre de su compañía Karbon Kinetics Limited creó las llamadas Gocycle, unas bicicletas eléctricas urbanas con todo lo necesario para poder circular de forma segura en la ciudad. Sus bicicletas con marco de magnesio y ruedas intercambiables de fácil acceso, y adicionalmente con su cadena oculta y su bajo peso, las hacen la opción ideal si buscas una bicicleta eléctrica urbana cómoda, versátil y de altas prestaciones.

20. GI FLYBIKES

Comenzó en el año 2015 como una campaña de crowdfunding, llegando a convertirse en una excelente opción para una bicicleta eléctrica urbana. Estas bicicletas plegables surgieron como inspiración de sus creadores, que al vivir en Argentina durante un periodo donde el transporte público estaba paralizado. Se les ocurrió una idea para una bicicleta urbana con todas las prestaciones necesarias para circular de una forma rápida y segura por la ciudad. Cuentan con GPS, ruedas anti pinchazos, sistema de bloqueo, un innovador sistema de plegado que en tan solo 1 segundo se encuentra plegada y lista para guardar y por supuesto una gran capacidad de almacenamiento de energía que le permite rodar hasta 60 kilómetros con solo una carga.

21. CORRATEC

Este fabricante alemán comenzó con la producción de esquís, pero años más tarde se dedicó más y más a la producción de bicicletas, piezas y accesorios para ciclismo, actualmente se ha expandido al punto de llegar a ofrecer bicicletas para todos los gustos y presupuestos, incluso llegando a trabajar de la mano del productor de cuadros para bicicleta Mauro Sannino para fabricar bicicletas a la medida y especificaciones de cada cliente. Gracias a sus excelentes modelos, y de la mano de talentosos ciclistas como Gustavo César Veloso, estas bicicletas han ganado premios como la vuelta a Portugal en el año 2015.

22. CUBE

Fundada en el año 1993 de la mano de Marcus Pürner, un fabricante alemán que comenzó con un espacio de 50 metros cuadrados en el taller de su padre, y actualmente tiene una fábrica de 55.000 metros cuadrados llegando a vender sus modelos en más de 60 países a nivel mundial. Esta marca produce todo tipo de bicicletas, siendo sus modelos más conocidos las bicicletas de montaña y las bicicletas eléctricas, sin embargo, también llega a producir modelos para triatlón e incluso para niños.

23. LOOK

Es una compañía francesa fundada en 1951, que comenzó como fabricante de productos para esquí, y llegó a convertirse en una de las marcas más reconocidas en lo que a accesorios y bicicletas de carretera y triatlón se refiere. Se dedica mayormente a la producción de cuadros de fibra de carbono y trabas para bicicleta, sin embargo, también produce excelentes bicicletas de carretera, de triatlón y por supuesto bicicletas eléctricas.

24 MERIDA

Este gigante de Taiwán, es uno de los fabricantes de bicicletas más grandes del mundo, incluso llega a cotizar públicamente en la bolsa de Taiwán con un valor aproximado a los 420 millones de dólares, convirtiéndola en una de las compañías más grandes del país. Esta afamada marca produce todo tipo de bicicletas, incluso llegando a fábricas cuadros y bicicletas de alto rendimiento para competir en los grandes premios del ciclismo mundial con su equipo Bahrain McLaren.

Cosas curiosas sobre la invención de la Bicicleta

Sobre la primera bicicleta, si bien hay cierta evidencia discutible sobre la existencia de bicicletas antes de 1800, es un hecho ampliamente aceptado que la primera bicicleta la inventó en 1817 un tipo llamado Barón Karl von Drais en Alemania. Denominada Laufmaschine, que en alemán significa "máquina andante", fue patentada en 1818 como el primer transporte dirigible de dos ruedas propulsado por un humano.

Otros inventores pronto recogieron el concepto, especialmente Denis Johnson, de Londres, que creó una versión más nueva y mejorada de la máquina andante original de Drais. Tallada en madera casi en su totalidad y con una rueda delantera orientable, fue diseñada para reducir el tiempo de viaje a la mitad. Esta invención de dos ruedas no disponía de pedales, y los usuarios tenían que impulsar de una forma muy precaria su caballo de juguete hacia adelante con los pies y deslizarse cuesta abajo, mientras intentaban guardar el equilibrio. Apodado el caballo de juguete, como el clásico caballito balancín, y oficialmente denominado velocípedo, de alguna manera se parecía en cuanto a forma a las bicicletas de dos ruedas que conocemos hoy.

Entre 1818 y 1820, tener un velocípedo se convirtió en una moda que se extendió por Europa Occidental y América del Norte y se consideraba un nuevo objeto de moda que había que poseer, sobre todo en la sociedad londinense.

Sin embargo, en pocos años su popularidad disminuyó y en algunas ciudades incluso se llegó a prohibir su uso, debido al número de accidentes velocípedo-peatonales que, lamentablemente, se producían. Entre 1820 y 1850, el velocípedo sufrió multitud de transformaciones, todas basadas en la idea de un vehículo de tracción humana que seguía tecnologías similares a las del velocípedo.

Estos nuevos modelos tenían tres o cuatro ruedas (Se denominaban triciclos o cuatriciclos) y poseían diferentes formas y tamaños, pero aparecieron nuevas versiones con características extra, por ejemplo, pedales y manivelas. Los pedales se utilizaban antes de la invención de las cadenas de bicicleta para colocar los pedales lejos del cubo de la rueda motriz, y para dirigir la bicicleta hacia delante.

La primera bicicleta en denominarse "de seguridad" fue diseñada en 18767​ por el ingeniero inglés Harry John Lawson, a pesar de que otras bicicletas similares habían sido desarrolladas anteriormente, como la construida por Thomas Humber en 1868​ Diferentes a los biciclos, en las bicicletas de seguridad los pies del conductor quedan cerca del suelo, facilitando la maniobra de parar el vehículo. Los pedales impulsan la rueda trasera, por lo que los pies del ciclista permanecen en un lugar más seguro, alejados de los radios de la rueda delantera.

No fue hasta 1879 cuando se introdujo la cadena, una nueva tecnología importante que anteriormente había sido solo utilizada en triciclos. El modelo de Lawson no tuvo mucho éxito, quizás debido a su considerable coste, a su mayor peso y a su relativa complejidad técnica comparada con la simplicidad del biciclo.​

La bicicleta de seguridad supuso una gran mejora con respecto al biciclo, al que reemplazó. La tracción por cadena, enlazando un gran plato delantero a un pequeño piñón trasero para multiplicar las revoluciones de los pedales, permitió utilizar ruedas más pequeñas, y reemplazó la necesidad de la gran rueda delantera del biciclo, directamente unida a las bielas de los pedales. La rueda más pequeña amortiguaba peor los baches; pero una vez que se desarrollaron los neumáticos para sustituir a las bandas de rodadura macizas anteriormente utilizadas, esta desventaja dejó de ser un asunto de importancia.​

Con el centro de gravedad más bajo y entre las ruedas, en vez de elevado y sobre el eje, la bicicleta de seguridad disminuyó notablemente el peligro de dar una vuelta de campana o de caer sobre el manillar. Esto hizo las frenadas más eficaces, y el ciclismo, anteriormente reservado a hombres jóvenes, activos y atrevidos, pasó a ser una actividad mucho más segura, y por tanto mucho más popular, especialmente entre las mujeres.

Comparadas con los triciclos de la época, populares entre los conductores menos dispuestos a tomar riesgos, las bicicletas de seguridad eran más ligeras, mecánicamente más sencillas, y más baratas.

Su popularidad creció tan rápidamente, que en la década de 1890 ya superaban ampliamente en número a la suma de biciclos y triciclos.​

La expresión "cuadro en diamante" ("diamond frame") es también a veces utilizada para referirse a las bicicletas de seguridad, incluso aunque no utilizaran este tipo de cuadro. El retrónimo "bicicleta vertical" sirve para distinguirlas de las bicicletas reclinadas.

A pesar de la variedad enorme de bicicletas modernas, las bicicletas reclinadas son la única variedad importante que no utiliza el mismo diseño básico.